西班牙媒体测评2017 Benelli TRK 502

中国制造，但由设在意大利的品牌团队进行产品监控。全新2017 Benelli TRK 502已经登陆欧洲市场。很明显，这是一款装备齐全且非常具有价格竞争力的探险车。

随着欧4法规的到来，在整个欧洲市场贝纳利将做出重大革新。位于意大利佩萨洛的贝纳利总部为此准备了四款新产品，而在2017年首次投放欧洲市场的便是这款TRK 502。在意大利举行的发布活动中，我们只见到了装备铝合金轮辋和17寸旅行胎的TRK 502，至于之后要推出的19寸辐条轮毂和探险胎的ADV版，我们仍须耐心地等待一下。

全新的双缸499cc引擎，48匹马力的最大输出。

为了测试这款新车，我们前往贝纳利工厂所在地意大利的乌尔比诺。那里有许多非常曲折道路，很适合进行测评体验，特别是针对TRK 502这样一款主打公路探险的车型。它搭载了一款全新的499cc双缸水冷引擎，在8500转就能输出最大48马力的功率。

在我看来，它是具有“限量”能力并装备完善的旅行探险车，其价格定在5999欧元，对于初学者来说，是一款非常合适的车型。这款车被Benelli寄予厚望，它将重新塑造Benelli品牌在欧洲市场的全新定位。从某种角度来讲，TRK 502满足了所有的要求，有望成为一款受欢迎的摩托车。它采用了丰富的装备，外观设计受到了其他品牌大排量ADV车型的启发，价位又如此具有亲和力。

Benelli TRK 502的座垫具有良好的填充效果，但其座高偏低。原厂适配的GIVI边箱有20升的容量，加上容积达到20L的大油箱，这的确是一辆能够舒适地进行长途旅行的摩托车。

此外，TRK 502还拥有装备精良的前端配置，它采用了粗壮的倒立叉，双320mm浮动盘以及径向四活塞卡钳；在后部，摇臂为双钢管结构，并辅以中置减震。事实上，对于只有500排量的TRK 502来说，一方面它的装备非常齐全，该有的一样不少；但另一方面，235kg的车重却会令其在中等排量车型的动力竞争上处于劣势。

前部视觉上，TRK 502显示出超强实力。

Benelli TRK 502在中国制造，但由贝纳利意大利公司负责监督生产。他们为它配备了博世ABS系统，倍耐力Angel ST轮胎（前部120/70-17、后部160/60-17），以及LED照明系统；此外，混合式仪表（LCD+指针）显示效果清晰且信息量充分。

用户可以选装尾部行李箱，进一步加大其装载能力。

我们相信TRK 502的动力平台源自于BN302那款直列双缸引擎，通过改变其缸径和行程令其排量升至499cc。新引擎在功率上提升了12马力，扭矩则增加了18N.m，这样在中低速度下具有更良好的输出特性。在高转速区域，其动力输出开始变得平缓，机械振和噪声水平可以被认为是比正常略高。至于其他变化，传动箱表现得比较平滑，离合器也能忠实地完成其使命，离合手柄按下毫不费力。48马力的最大功率以及46N.m的最大扭矩在实测过程中得到了验证，动力系统足以保证在TRK 502任何道路上的积极移动。

路试过程中，TRK 502的表现显而易见，很容易得出结论。尽管其装备非常丰富，但它们却又很简单，因为前叉并不具备可调功能，而后避震在调节挡位之后改变并不明显。当然，它还是能够提供舒适的驾驶感受，如果我们没有过多的攻击性和强大的运动感预期的话。在有效的范围之内，你也能获得非常不错的驾驶乐趣，特别是良好的轮胎抓地力表现值得赞赏。它的制动系统在“履职”方面表现得很好，但你需要更多力度去捏下制动手柄。

至于操控，TRK 502表现得中规中矩，在较低的速度下，也能获得自然的坐姿并享受较好的操控体验。对于高个骑手，可能会觉得腿部弯曲略有不适，除此之外，它还是一款非常舒适的摩托车。

全新Benelli TRK 502来自中国，它采用了不错的配置，对于欧洲市场，它也具有非常有亲和力的售价。综合而言，这款中量级双缸的表现可圈可点，而其基础配置、操控性和驾乘舒适性都非常适合于进行长途旅行。

2017 Benelli TRK 502
优点	不足
引人注目的外观 超大的体格 极具竞争力的价格	一些细节 高转速表现 较高的车重