2017款SUZUKI GSX-R1000R台湾亮相

近期各家车厂动作频繁，SUZUKI（铃木）于上周末在台北港组织车友聚会，公开亮相最新款的GSX-R1000R（高规格双R版本），同时也是GSX-R1000R首次在台湾公开现身。

GSX-R1000R 首次在台湾公开现身！

2017 SUZUKI GSX-R1000R 规格表

引擎型式：四冲程，水冷，DOHC，直列四缸引擎、SR-VVT可变正时气门

供油方式：电子喷射系统、电子油门

缸径x行程：76x 55.1mm

排气量：999.8cc

压缩比：13.2：1

最高马力：202ps/13,200rpm

最大扭力：118Nm /10,800rpm

传动方式：6速链条传动

前减震：SHOWA BFF

后减震：SHOWA BFRC

前刹车：双Brembo对四卡钳、320mm 半浮动碟、ABS、T-Drive 碟盘

后刹车：Brembo对二卡钳、220mm 碟盘、ABS

轴距：1,410mm

座高：825mm

湿重：203kg

其他：S-DMS 骑乘模式、10段循迹系统、电子快排系统、Launch Control

自1985年GSX-R车系发表以来，即以“赛车实战”科技转化为市售仿赛车闻名，而三十几年以来（好吧，我们知道铃木有10年叫版花王），该车系全球累计销售早已突破百万辆，同时也因为优异的性能与良好的操控性，在全球机车迷心中占有一席之地！而2017年的GSX-R1000R搭载最新科技、控制系统、优异的减震与强大的动力性能，告诉全球的消费者：The King is Back！

The King is Back！

全新第六代GSX-R一共推出两个版本，分别为标准版的GSX-R1000，以及高配版的GSX-R1000R。两者皆使用同一颗引擎动力，从外观上可以通过车头的灯眉来作辨别，高阶版的GSX-R1000R在车头进气孔的两侧上方，各有一道LED 灯眉的设计，而在一般版本则取消了这样的配置（我更愿意看减震）。

GSX-R1000R （左）在车头进气孔的两侧上方配有灯眉设计

在减震系统配置上两者也有所不同：高配版的GSX-R1000R使用SHOWA最新研发的BFF（Balance Free Front fork）倒置式前减震，本体与气瓶皆采用金色的外观，BFF的特点是由外部的阻尼回路取代可调阻尼使用的组合阀，能让活塞本身作动更加顺畅平滑，同时提供更精确一致的活塞运动与减震控制。而在标准版GSX-R1000车上所配备的则为黑色的SHOWA BPF倒置式前减震，此外两台车在上三角台的设计也有所不同。

GSX-R1000R 搭载SHOWA最新研发的BFF前减震

王者现身，气势非凡！

SUZUKI GSX-R车友会（阿鲁军团），与台湾铃木SUZUKI在台北港附近申请的封闭道路举办车友聚会。在引擎声浪中数十辆GSX-R家族大排量重型机车缓缓进场，而此次聚会包含了不同排气量、年份的车型。在车友会创办人文英豪先生指挥下，整齐划一的聚会，颇为壮观。台湾铃木SUZUKI总经理-藤照博表示：「此次活动不仅邀请了GSX－R家族的重机车友一同聚会，并别开生面地，首度将2017年GSX-R1000R呈现给这些长年支持我们台湾铃木SUZUKI的GSX-R车主们，感受台湾铃木SUZUKI对专属车友的敬意，同时台湾铃木SUZUKI将持续地把R-family新产品导入台湾，满足台湾消费者的期盼。」

由GSX-R1000R带领摩友们登场

台铃SUZUKI 总经理 藤照博

GSX-R军团摩友们见到王者真面目相当兴奋

GSX-R军团于2008年成立，粉丝超过两千人，同时在全台湾拥有超过300台以上的GSX-R重机车主参与该车队，而本次规划与组织车友活动的阿鲁军团创办人文英豪先生兴奋地表示：「非常感谢台湾铃木SUZUKI对GSX-R车主的重视，特别协助本次活动，而车友们得知活动消息后，男女骑士非常踊跃地报名，同时大家对2017年的GSX-R1000进行对比，确认属于不同次元的全新种类。」

GSX-R军团欢谈

现场有来自各代的GSX-R

对于GSX-R1000来说，还有个更好的消息：曼岛TT赛事中，BENNETTS SUZUKI车队也由Michael Dunlop骑乘GSX-R1000以最高平均速度132.903mph约212.644km/h），拿下最高级组别Senior TT的冠军

Michael Dunlop拿下Senior TT冠军

BENNETTS SUZUKI在Senior TT出红旗，赛事重新起跑期间，对GSX-R1000做了部分设定的调整。随后在重新起跑后，Dunlop就一直处于领先位置。首先在Ramsey拉出两秒的差距，到了Bungalow（约10公里距离）已经累积到了三秒的优势，并在第二圈创下最快单圈，平均速度为132.903mph（约212.644km/h），最后以领先第二名13秒的成绩拿下Senior TT冠军。

红旗重新起跑后，Dunlop就表现出强大的速度

在Ramsey就拉出两秒的差距

通过Bungalow时已有了3秒的领先

Dunlop相当满意GSX-R1000的表现

Dunlop为自己拿下第15次TT冠军纪录