看看日本的摩托车驾照是怎么考下来的

和国内摩托车驾照不同，只要有一个E证所有的摩托车都可以骑，日本的摩托车驾照分为好多种不只是分为自动挡和手动挡，还按照排量分成下面几个不同的等级。

50cc以下  叫做原付一类

不分手动自动，不许载人，30km/h法定限速（貌似没人遵守……），按要求两段右转（日本左侧通行，比如我想要右转，必须先直线行驶过一个路口后，转过弯继续等右侧路口的红灯，分两次右转）

50～125cc  原付二类  此排量开始分为自动挡手动挡两类，手动挡包含自动挡

允许载一个人（一年驾龄以上），没有30km/h限速，右转没要求，不允许上高速

125～400cc   普通二轮 （我的驾照）

允许载一人（一年驾龄以上），可以上高速，可以载人上高速（三年驾龄以上）

400cc以上   大型二轮

和400cc级别一样要求

考得人最多的，就是125～400cc级别这个阶段了。因为我只有目前这么一个驾照，所以重点说下这个级别的详细情况。

学习过程分为两个阶段

第一阶段：

学科：10课时

技能：9课时

测试合格后，进入第二阶段：

学科：16课时

技能：10课时

教学用车 本田CB400SF-K，也就是400cc排量，本田的CB400SF教学车定制版。

大型二轮用的是NC750L教学车定制版。

长这个样子

前面和后面那些看起来不正常的指示灯是档位、前后刹车的指示灯，平常教学和考试时教练看灯就知道车子的运行状况。

教学场地长这样，这是我所在的驾校实拍

学科也就是那样，教日本的交规等等。

不一样的地方来了，那就是技能教学。

考点一共有下面这么多：

1.起步、停车

2.红绿灯

3.加速和急停（加速到40km/h后急刹车，晴天11米内，雨天14米内停住，不能超过停止线，超过直接不合格）

4.8字弯

5.连续直角弯 （2米宽）

6.障碍躲避 （S型快速躲避，共5道障碍，全长27米，8秒以内完成，超过扣分）

7.独木桥 （30厘米宽，15米长，且停留7秒以上，低于扣分）

8.过铁道

9.交通指示牌（停止、让行等）

考试过程中任何身体和摩托车碰到障碍物，或者压线，直接不合格。除了障碍物和独木桥科目（熄火直接不合格，掉下独木桥直接不合格）以外，发动机熄火3次不扣分。

这就是我当时的技能考试路线，考前要背下来，一次通过，据说如果临场忘了的话，可以考试过程中停车，举手示意教官……

而且考试过程中，为了模拟真实路况，不清场……也就是说，你在考试的时候，身边有一群刚入学的菜鸟晃晃悠悠地绕圈跑，还有自由练习的……

一次性通过率大概也就一半吧。

下面这张就是我当年考试的路线图，可以感受下……

最后要学习的，就是紧急救护，包括心脏复苏、人工呼吸和紧急起搏器的使用方法。不管汽车还是摩托车，强制性学习，以免在危险状况下手足无措，耽误救治伤患的最佳时机。

在驾校的学校完成后，要自己去警局或者驾考中心去预约笔试，笔试完成后，现场出分，当天下证。从没摸过摩托的菜鸟到可以骑车上路，最快10天左右就可以做到。

再多说一句，日本的驾照，不管汽车还是摩托车，最终笔试都是一套题，也就是说，如果有汽车或者摩托车的任意一个驾照再去考另外一个，学科考试都会直接免掉。

这样的方式真的很好，因为不管你是骑摩托车的还是开汽车的，大家同为交通参与者，同样的规章制度下，当然要一视同仁。而且通过这样的考试制度，会强迫性地提醒你道路上不只有汽车或者摩托车，时刻要注意对方的存在。

不吹不黑，只想说句实在话，上了路，不管是行人、自行车、还是摩托车或者汽车，大家都一样，都是交通的参与者。那些觉得摩托车危险，一味反对摩托车的人，未免思维过于片面。摩托车和汽车一样，只不过是一种工具，本身并不存在好坏之分，关键在于使用这种道具的人。我不相信那些逆行、超速、闯红灯、不戴头盔的原因是他们骑的是一辆摩托，这些人即使驾驶汽车，也同样会逆行、超速、闯红灯、不系安全带，做出危害他人生命安全的事来。