老车福音-HONDA重启老车零件生产

“随时随地享受骑车乐趣”这句台词不仅被每个骑车人奉为信条，也是HONDA这间日本代表性的摩托车制造厂的核心思想。但是随着时代的推移，各种科技的推陈出新，使得年代稍旧的一些“前辈车型”因为在零件的生产线关闭、二手件取得不易且价格昂贵的窘境之下，几近面临淘汰的局面。

以“多少能为客户做些贡献”的精神，HONDA开始接单生产老车零件。

其实在日本HONDA车厂陆续都有在提供一些尚有生产的老车零件，但在日前HONDA也宣布对于“生产中止”的老车零件等，HONDA公司希望以“多少能为客户做些贡献”的精神能够发扬，将会重新以接单生产的方式提供给本田骑士。这对于四处寻觅拆车件的老车爱好者而言，真的是好生羡慕啊！不管在世界各地都一样，老车的保养都是车主最头痛的问题。日本也不例外，但因为这项计划的启动，在日本国内许多地区都有30%左右的供应链已经完成。这对于在车辆维修上提供的非常大的便利，也让日本国内的二轮玩家能够更放心的骑车。对日本这个二轮生产大国而言，新车的推出固然重要，但老车的维持更是日本二轮文化的精髓所在！

二行程战神NSR250R在首轮目标对象名单。

目前这个老车零件生产计划的对象是二行程战神NSR250R以及一代经典CB750 FOUR为第一轮改善目标，零件数量分别是NSR250R 29个、CB750 FOUR 10个，生产零件还要考虑到模具的修改、工业技术、还有原料的安排等等复杂的手续。看到这边，你是否也与笔者一样觉得在日本玩车是一件很幸福的事情了呢？HONDA也陆陆续续的在针对老车零件的部分继续做深入的市场调查分析及需求评估，来达到更好的客户服务。

一代经典CB750 FOUR，现在应该没几个年轻人认识了。

另外，除了上述NSR250R及CB750 FOUR之外，也没有忘记自家的V缸老车的零件供应。HONDA的经典V4单摇臂经典跑车RVF/RC45以及1991年的铃鹿八耐冠军车种VFR750都在名单里面，这几台70、80年代的经典老前辈，车龄也许都比不少车迷还要大了，想必在保养、维修上的开销负担上也相对的比新车来的重吧！

HONDA的经典V4单摇臂经典跑车RVF／RC45。

1991年的铃鹿八耐冠军车种VFR750。

在今年八月底前以前，已经有将近40份订单抢着要搭上此次老车复活的风潮，足见日本的老车市场依然还是很有发展潜力，不过这些老车零件要拿到手，可能也要等到2018年3月之后。

小编最期待看到NSR150RR重振雄风来跟最新的轻档车一决高下啊！

这个计划提出之后，最多车友关心的还是会不会加入更多车型的问题，答案虽然尚未明朗，但绝对是可以期待的。试想想，80、90年代的限量款车的油箱、摇臂甚至是一些令人回味无穷的整流罩如果能再度生产复刻，就能够从里到外的打造出一台“全新”的老车，这个想法不知道会让多少爱车人的“丧失理智”。