国内保有量最多的车无非就是女装踏板和家用125摩托，提起125就会不由得想起上世纪末开始普及的家用顶杆机摩托，能坐人能拉货省油有劲还耐用，轻轻松松10万公里不大修。这就是绝大部分人对125摩托的固有认知，如果告诉你125排量的摩托车能卖到好几万一台，最快可以跑到一百五六十码你信吗？

显然不是对摩托车非常关注的人很难理解几万块买个125摩托，更有甚者觉得这是疯子所为！在世界上就有那么几个疯子般的厂家做出了这几款疯子般的125摩托车。

雅马哈 YZF-R125 （约合人民币三万左右）

雅马哈的R系列跑车车迷们都再熟悉不过，大名鼎鼎的R1、R6等耳熟能详，在国内能买到的纯进口雅马哈跑车并不多，像这种小排量的入门跑车车型，几乎都是针对欧洲市场和东南亚市场推出。R125作为最小排量的雅马哈跑车车型，用一句话来形容“麻雀虽小肝胆俱全”。

YZF-R125采用和家族化的外观设计，战斗姿态很浓郁整车效果更像大排量车型，虽然是入门级的入门车型但全车上下没有丝毫廉价感，铝合金的后摇臂，倒置的前避震，液晶仪表等等都能看出这款车的非凡之处。

YZF-125搭载一台单缸水冷四气门发动机，实际排量124.7cc，采用独有的VVA可变气门技术，使最大马力可以达到15匹，最大扭力达到12.4牛米，并且配备滑动离合以应对更为激烈的驾驶情况。

雅马哈YZF-R125参数：

发动机类型 ：液冷，四冲程，SOHC，四气门

发动机排量：124.7cc

缸径*行程：52.0毫米*58.6毫米

压缩率 ：11.2：1

最大功率 ：11.0kW（15.0PS）@ 9,000 rpm

最大扭矩：12.4Nm（1.25kg-m）@ 8,000 rpm

燃油系统 ：电子燃油喷射

驱动系统：6速

传输：链

离合器类型：湿式多片

前悬架：倒置伸缩叉，Ø41mm

前行程：130毫米

前制动器：液压单盘，Ø292mm

前轮胎：100 / 80-17 M / C.

后悬挂 ：Swingarm，（链式悬架）

后行程：114毫米

后制动器：液压单盘，Ø230mm

后轮胎：130 / 70-17 M / C

总长度 ：1955毫米

总宽度 ：680毫米

总高度：1065毫米

轴距：1355毫米

离地间隙：155毫米

座高 ：825毫米

湿重：142公斤

油箱 ：11.5升

阿普利亚 RS4-125（4.98万港币）

阿普利亚的RS入门级小排量跑车早在九十年代就出现了，在那个年代就是传奇的攻弯利器，在国内阿普利亚更是有着号称地表最强的GPR125，由此可见小钢炮的形象早已深入人心，而这款RS4-125和GPR125系出同门是GPR125的国外版本。

阿普利亚这款125跑车同样采用了家族式的设计，延续RSV4的设计风格，用料也是大排量水准，包括车架和后摇臂都采用铝合金材质，单从外观上判断很难相信这是款125排量的车型。

RS4-125搭载单缸水冷四气门发动机，实际排量124.2cc，最大马力16匹，最大扭力12牛米，16匹的最大马力基本上傲视125级别的所以仿赛车型，这款发动机是出了名的高转机，所以只有大油门才能爆发出真正的潜力。

阿普利亚RS4-125参数：

发动机型式：单缸、水冷、4气门、DOHC、四冲程、平衡轴

排量 ：124.2ml

缸径×行程：58*47mm

压缩比：12:1

最高功率：11.8kW（16PS）/9280rpm

最大扭矩：12Nm/NA

长×宽×高：1950*770*1100mm

供油系统：马瑞利电喷

变速器形式：6挡变速

车架形式：双翼铝合金中空式

制动方式：(前/后)300mm盘式辐射对四卡钳/218mm盘式

悬架方式：(前)41mm倒置前叉

悬架方式：(后)中置单减震

座高：820mm

燃油箱容量：15.4L

整备质量：148kg

轮胎(前)：100/80-17

轮胎(后)：130/70-17

川崎 ninja -125 （5140欧元）

川崎的忍者系列在国内的名气响当当，著名的忍者250车型则是进口仿赛中的明星车款，更是被无数国产小作坊各种模仿，可以说ninja系列的外观在国内已经到了“烂大街”的程度，其实250并不是最小的忍者，还有一款ninja125在垫底。

川崎ninja125和ninja系列的所有车型一样，家族化的气息非常的明显，但在整体尺寸上要小不少，相对于其他品牌的125仿赛Ninja125的配置就相去甚远，没有铝合金后摇臂也没有前倒置避震，但是川崎的性价比一直是最高的。

川崎ninja125搭载一台单缸水冷发动机，实际排量125cc，最大马力15匹，最大扭力11.7牛米，同样是一款高转发动机，在1万转的时候才能爆发出最大马力，虽然排量很小但是依然继承了“暴力川崎”的威名。

川崎 Ninja125参数：

发动机类型：四冲程DOHC，4气门，水冷，单缸

压缩比：11.7：1

缸径x行程：58 x 47.2 mm

排量：125CC

燃油系统：燃油喷射：28mm x 1

启动系统：电动

最大扭矩：11.7 Nm {1.2 kgfm} / 7,700 rpm

最大功率：11 kW {15 PS} / 10,000 rpm

变速箱：6速

离合器：湿式多片

前制动器：单290毫米花瓣碟配双活塞卡钳，双通道ABS

后制动器：单220毫米花瓣碟配双活塞卡钳，双通道ABS

前悬架：37毫米伸缩叉，行程110mm

后悬架：Uni-Trak，预载可调，充气式单枪避震，行程120mm

车架类型：钻石型

前轮胎：100 / 80-17M / C 52S

后轮胎：130 / 70-17M / C 62S

长x宽x高：1,935 x 685 x 1,075毫米

轴距：1,330 mm

离地间隙：170毫米

燃料容量：11升

座椅高度：785毫米

整备质量：148千克

KTM RC125 （4760欧元）

KTM这家来自奥地利的越野世家称霸各种拉力赛，除了拉力越野他们在其他车型上也注入了野性的基因。RC系列是KTM的仿赛家族，在仿赛的赛场上KTM同样让对手害怕，近乎变态的轻量化设计和野性难驯的发动机性能笑傲同级。

KTM的设计风格和其他品牌比起来总显得有点格格不入，比较另类前卫的设计未来感极强，这款RC125的前脸看起来像是机器人，轻量化的设计遍布全车身肉眼可见，暴露的钢管车架和镂空式铝合金后摇臂格外吸睛。

KTM RC125搭载单缸水冷发动机，实际排量124.7cc，最大马力15匹，最大扭力12牛米，虽然不是同级别中不是马力最大的，但是KTM RC125拥有同级别中最轻的车身，更有WP的悬挂系统Brembo的前后刹车卡钳，完全不是125排量该有的配置。

KTM RC125 参数：

发动机类型： 四冲 水冷 DOHC 单缸

排气量： 124.7cc

变速箱： 6速 湿式 多片

峰值马力： 15hp @ 9,500rpm

峰值扭矩： 12Nm @ 5,920rpm

缸径 @ 冲程： 58.0mm x 47.20mm

压缩比： 12.6:1

轴距： 1340mm

座高： 820mm

前轮： 110/70 ZR17

后轮： 150/60 ZR17

前刹： 300mm 单碟 四卡钳 ABS

后刹： 230mm 单碟 单卡钳 ABS

干重： 135kg

燃油容量： 10升

铃木 GSX-R125 （4099英镑）

铃木在国内跟豪爵合资后基本上占据了合资摩托车的第一位置，豪爵铃木也带来了很多经典的车型，比如丽驰GW250和GSX-250R等等。铃木的GSX系列的仿赛车型大家一眼就能认出来特别是GP版画的，GSX-R125同样继承了这个家族式的外观。

和其他日系四大厂相比铃木显得格外低调同时也显得不紧不慢，其他厂商推出了125级别的小小跑车铃木也没有落下，虽然整体配置很接地气没有闪光点，但这也符合铃木的低价策略，铃木的进口摩托车型在日系四大车厂中价格算是同级最亲民的。

铃木GSX-R125搭载一台单缸水冷发动机，最大马力15匹，最大马力参数缺乏，整体发动机性能和同级车型齐平，虽然铃木总是给人一副不温不火的样子，但论技术储备丝毫不比其他三大日系车厂弱，只是很多车型没有引进国内才显得形单影只。

铃木 GSX-R125参数：

长x宽x高：1975 x 670 x1070mm

轴距：1300mm

离地间隙：150mm

坐高：785mm

发动机制式：水冷、四冲程、DOHC、单缸

缸径x行程：62.0 x 41.2mm

排气量：124.4ml

最大功率：15PS/NA

最大扭矩：NA

轮胎规格：前 90/80-17 后130/70-17

油箱容量：11L

整备质量：140Kg

国外的小排量摩托不是国内可以比拟的，文中所有的车型均配备ABS，RS4-125的国内版GPR125就没有配备ABS，这也算是国内摩托车的悲哀，在国外ABS都是强制要求配备的。这种高性能的小小排量车型在国外非常受欢迎，但是在国内就水土不服了同样的价格国人肯定选择排量大的多缸的。