闲话复古摩托车：风，向着往日吹

毫无疑问，现代摩托车已经发展得越来越先进、越来越复杂，成为当之无愧的“智能机器”——电子油门、动力输出模式、牵引力控制系统、防抱死制动系统、快速换档系统、发车控制、单轮行驶控制、防翘尾控制、电子巡航……

静静反思

现代摩托车发展得如此高度智能化，是否已经超越了真实的需求？

超过100kW的功率、争抢毫厘之差的加速、高达300km/h的极速……扪心自问，你是职业赛车手吗？你用得着把每次驾驶摩托车，都当作紧张的战斗吗？

如果，我们让摩托车技术简单些，造型质朴些，动力温和些，设置人性化些；

如果，现代摩托车多给骑手留点自由发挥空间，把更多的控制权交给骑手；

如果，我们让疾行的步子缓一些，留点时间，留点心情，看看路旁的风景，看看多彩多姿的风土人情；

……

你就会慢慢品咂出复古摩托车的韵味，复古摩托车的魅力。

1.复古街车

复古街车是复古摩托车中最基本的力量，一直长盛不衰。裸露的空冷大型发动机，修长的喇叭式消音器，双筒减震器，大号单圆头灯，双圆仪表盘……每个特征，都指向已经飘逝的工业时代。

同时，圆熟充沛的动力，从容不迫的加速，浑厚悦耳的声浪，舒适自然的乘骑……每个秉性，又让你体验到骑手与机器的和谐交融。

简单来说，复古街车是充满了历史记忆，同时并不牺牲安全、舒适和操纵的现代摩托车，是去乡怀病者追忆往昔时光的心灵慰藉。

¤代表车型：雅马哈SR400

1978年，雅马哈推出了SR400和SR500，并凭借扭矩强韧、耐久可靠以及乘骑舒适的特性迅速流行开来。特别是主打日本本土市场的SR400，持续生产供应，持续受到骑手关注，是真正的“车坛常青树”！

有意思的是，拥有SR400的，不仅有怀旧情结浓烈的骑手，还有很多八零后、九零后——换句话说，很多年轻的骑手，都对这款历史比自己年龄大得多的机器感兴趣！

2014年起，SR400重新向日本本土以外市场发售。这台极具韵味的复古大单缸，拥有诸多古典摩托车的细节特征，最让人吃惊的是配置了反冲启动——要知道，启动大单缸从来就不是一件容易的事！不过，雅马哈在汽缸顶部右侧设计了小视窗，在左把手上安装了减压阀，帮助骑手轻松启动这颗399cc的大单缸。

首先，跨上SR400，再单脚撑住SR400；

其次，拉住离合器杆下面的减压杆，然后打开反冲启动杆，并轻轻踩压，将活塞调整至合适的启动位置；

第三，释放减压杆了，同时让反冲启动杆完全上升回位。这时，请吸上一口气，猛然踩下反冲脚踏杆，毫不犹豫地快速踩到底，再迅速收脚！

伴随着“突突突”的单缸震动节奏，这颗历史超过30年的古老机器，刹那间苏醒复活！

2.复古越野

上个世纪五六十年代，摩托车并不像现在，没有超级摩托车、巡航摩托车、旅行摩托车、越野摩托车、耐力摩托车等严格分类，越野摩托车和公路摩托车之间也没有截然的区别。

为了满足越野的需要，骑手们喜欢摩托车的附属零部件拆除，再安装上颗粒粗糙的越野轮胎和长行程的悬挂系统；当然别忘了排气系统，一定要装到高高的位置，以提高涉水时的通过能力。

针对骑手的这些需求，有的厂家干脆直接推出特别改装的公路摩托车，经过适当的调整之后，摇身一变成为所谓的“越野摩托车”。这种公路/越野通用的摩托车就叫做“攀爬车”（Scrambler）。

近年来，凯旋、杜卡迪等不少厂家，都推出了这种复古越野车。实事求是地说，现代的Scrambler与真正的越野摩托车相比，并不具备很强的越野功能，骨子里仍然以公路为主，兼具有限的越野功能，是注重古典韵味的格调机器。

¤代表车型：凯旋Scrambler

凯旋推出的Scrambler渗透了深刻的古典越野理念，刻意通过造型和细节等古典元素，来复古Scrambler的韵味。

排气量865cc的直列双缸采用空气冷却，缸体上的大型散热片边沿被精心打磨，强调钢铁质感；圆形单头灯、双圆盘仪表、越野风格的宽大把手、钢丝辐条轮辋、安装了橡胶防尘罩的前叉、双筒减震器、平直的双人座垫等细节，着力营造出古典摩托车的韵味。

最为经典的特征，则是高高在上，紧贴车体右侧的并列排气管，有力地烘托出强烈的Scrambler古典粗犷之美。

特别需要指出的是，此Scrambler非彼Scrambler，21世纪与上个世纪五六十年代的差距非常之大。尽管在造型和韵味方面相近，但是凯旋的Scrambler存在实质性的区别，那就是古典面具下的现代性能。

无论安全保障还是动力输出，无论乘骑舒适还是稳定可靠，骑手都不用担心，让你在感受古典Scrambler味道的同时，享受现代摩托车的舒适安全。

3.复古巡航

单从车型而言，巡航车大多拥有空冷双缸发动机、OHV气门机构、又低又长的造型等特点，可以说与复古摩托车的渊源特别深，天然就是抒发往日情怀的机器。近年来，巡航车的复古玩法越来越多、越来越细，不但有Bobber、Chopper、软尾、硬尾等各种玩法，甚至还出现了跑车和运动风格的巡航车、超强性能的巡航车，确实让人眼界大开。

¤代表车型：哈雷Softail Deluxe

软尾（Softail）是相对于硬尾而言的。所谓软尾，指的是安装了后减震器的摩托车，有效吸收了路面颠簸，提高了乘骑舒适性，在旅行、长途巡航方面具有明显优势。有趣的是，软尾的造型上很像硬尾，因为后部的减震器往往被隐藏起来，强调修长简洁的古典轮廓。

最新一代的哈雷软尾Softail Deluxe，搭载的TC103发动机占据了视觉的焦点：气缸采用了黑色粉末喷涂，大型散热片则打磨出钢铁质感，同时与镀铬的气缸头罩和空气室交相辉映，辐射出强烈的钢铁机械魅力。

作为古典系列，Softail Deluxe特别注重格调。就外观来看，Softail Deluxe安装的是硬尾造型的钢管车架；但是两只水平布置的减震器，则不露声色地隐藏在其中，风格与舒适，一个都不少，逍遥骑士即使穿州过府，依然感到舒适惬意！

又如，前后安装了全幅挡泥板，勾勒出加长的优美线条，前端末尾还缀以镀铬，给人浓浓的怀旧韵味。

再如，前后轮胎都修饰了白色胎肩，再搭配上钢丝辐条轮辋，营造出上个世纪50年代的复古氛围；骑手和乘客的座垫采用了分离式结构，乘客座垫很容易拆除，从而完整呈现后挡泥板的优美弧线，刻画出孤独浪客的形象……

4.复古跑车

英伦风（Café Racer）根源于上个世纪五六十年代英国反叛团体“摇滚青年”（Rockers）和“超160km/h俱乐部”（the Ton Up Club）。“摇滚青年”高举反叛文化旗帜，常用的载体就是摇滚音乐和飙车。为了提高竞速性能，“摇滚青年”对摩托车进行改装，这就是Café Racer，特征包括：

油箱改成狭长造型，允许骑手趴上去尽量减少迎风面积以降低风阻；

座垫尽可能轻薄，尾部配有“驼峰”；

装配低矮狭窄的把手，以实现精确的转向性能；

发动机性能被强化，附属件则被尽可能地剥离，呈现苗条、轻巧、简洁的造型；

为了提高空气动力性能，改装车型还往往配有全包或半截式导流罩；

……

摇滚青年们驾驶改装的Café Racer，飚行于伦敦新建的主干公路和城市的大街小巷。他们特别热衷于“唱片比赛”——在咖啡屋播放一首单曲，然后奔向预定地点，再急速跑回。此时，咖啡尚有余温，点唱机播放的单曲尚未结束……

近年来，“英伦风”在现代摩托车中大行其道，凯旋、诺顿、杜卡迪、摩托·古兹等厂家都推出了这种复古跑车。

¤代表车型：诺顿 Commando 961 Café Race

作为英国土生土长的品牌，作为历史超过百年的老店，诺顿推出“英伦风”Commando 961 Café Racer再恰切不过了，历史的怀旧情结、经典的古典跑车风造型和现代摩托车性能在此融汇，为骑手创造具有异乎寻常的驾驶体验。

这台直列双缸发动机，由诺顿联合著名的F1赛车发动机制造商、英国牛津郡的MCT共同研发，可以在转速6500rpm时输出最大功率80马力，最大扭矩90Nm则在5200rpm时输出。

为了烘托古典韵味，这台直列双缸采用了空气冷却方式，刻意突出大型散热片的金属质感和诺顿独特的曲轴箱形状；气门则由古老的推杆机构驱动，每缸2气门，骑手驾驭时能够体验到“突击队”独特的心跳韵律。

车架同样强调复古味道，采用的是钢管双摇篮车架。不过内藏玄机——直列双缸采用干油底壳结构，机油室则由车架的钢管来充当，一举两得，思路类似布尔摩托车。此外，凯旋工程师放弃了流行的单筒减震器，改用弹簧外置的双筒减震器，与银光闪闪的镀铬喇叭筒排气管相得益彰。为了增强怀旧味道，前后轮辋都是安装了钢丝辐条。

5.结语

驾驶摩托车的乐趣，从来都是多姿多彩的——既有雷霆霹雳般的风驰电掣，也有闲庭信步似的逍遥巡航；既有高度智能的先进技术，也有自己就能维护的朴素简单；既有体验高性能的刺激，也有历史典故的品咂触摸……

正因如此，摩托车、骑手以及驾驶生活，从来就不会千人一面，从来就追求特立独行。

复古摩托车正是万紫千红中的一枝：复古街车、复古巡航、复古越野、复古跑车……

你完全不必在意别人的眼光，也无须太多的考虑思量。选择自己的车，选择自己的路，选择自己的韵味，或漫游在弯弯曲曲的山间公路，或徜徉在荒草萋萋的乡村小道，或徘徊在芦苇飘飞的旷野荒原，聆听自己心跳与发动机声浪的共鸣，慢慢品味岁月的荒芜，微笑俯瞰世态的变迁……