摩托车日记～ABS改装之遇强则弱遇强则强

今天就从标题“遇强则弱”闲起吧，这么说吧！现在和客户聊天中都会有同感，就是现在的开车环境越来越差了等等，确实抛开堵车罚款现实中开四轮的最怕二条腿的和二个轮的，当然都是要給扣上违法当事人这个大盖帽的。

说起这事也挺讽刺的，本人也算是几十年老司机了，前几年出小区路口习惯性停车瞭望，左望右望，竟TMD等到了一对宝货，骑个无牌大排电单车从我左侧马路上斜插过来，尼玛那个情景着实让我终身难忘，前座男竟然回头在親后座女，嘭的一声，我的前保狠狠的把这对宝货弹了出去，结果对方无疑就是惨败，处理中……外地打工者的群狼战术和哭天喊地的本事，我也都依次领教了一番，但在法律面前胡闹依次落败，怎么办呢，哭天喊地的闹，警察头痛了，这还能怎么办呢！二轮车加二条腿都是弱者，再想让对方赔上个万把块的修车费估计也难了，最终还是见多识广的警察给出了主意，忽悠我定了个有理说不清的责当然第二年我还是换了家保险公司，总感觉对不起人家保险公司
虽然事情最终解决了，但遇到这种猥琐的处理结果，也许这辈子都会让我感觉讽刺，所以每当想起这事无形中就会有崇洋念头，所以大家开车在路上还是“遇强则弱”吧！因为还有一句“遇强则强”是送给弱者的。

闲聊了不堪往事正式进入我的摩托车主题，还是要从“遇强则弱”说起，怎么说呢！因为摩托车虽然也是二轮，但和“遇强则强”却毫无关系，因为摩托车属于机动车，上牌，交税，保险，验车缺一不可，最主要的还需要合法的机动车驾驶证，怎么样和四轮没区别吧，都是弱势群体吧，。

不然，应该是路上最弱群体，同样机动车，摩托车车牌一牌难求费用高不可攀（沪牌40万）但路权确少的可怜，城市禁摩多如牛毛世界唯一，国法允许可上的高速地方条例却不可，允许上的费用等同四轮，还有等等油壶加油，笼中加油等滑稽的事情。

话说“遇强则弱”还是指摩托车，想想二个轮的机动车怎么也撞不过四轮机动车吧！真发生了交通事故还是以机动车处理的，所以主动安全设施，习惯管好右手是必须的，当然碰到违法的非机和行人也就当触霉头了，“遇强则强”此时和你没半点关系，所以既然玩了二轮该买的险种还是不要省了，毕竟二轮不是不倒翁。

“遇强则强”也不是遥不可求的，就像ABS主动安全设施还是可以尝试的，一般骑摩托车的都遇到过突发紧急制动时，雨天路滑，沙石坑洼制动时车轮抱死侧滑的情况，轻则心惊胆颤审视人生，重者连翻帶滚后悔终身，还有最终的就不谈了，所以排除超速违法找死的，ABS刹车辅助真的很有必要，毕竟马路杀手不少，突发路况，紧急制动情况不可避免。

今天主角还是我的棍王攀爬者，有人说我的车是复古车就不要折腾成拉力车了，还有人说复古车就是应该是鼓刹能装逼，多数人劝我一步到位买个宝马什么高大上的，但是苦逼我活在魔都上海呀！一张沪牌40万能买二辆宝马顶级ADV了，再怎么喜欢兜里没钱心酸呀！

车还是要玩的，安全还是第一位，自从骑着复古跑了趟川渝，途中遇到种种不便，回家立马就改成复古拉力，自此摩托生活也变得丰富多彩了，当然摩旅中翻山越岭，刮风下雨，险情时有发生，最终我还是决定自己改装一套ABS，改装的过程比想象的要复杂许多，因为复古车后轮是鼓刹，ABS必须是前后碟刹，所以先从后轮改碟刹开始

拆车开始了，配上合适的工具对于我来说拆辆摩托车确实小菜一碟了，半小时拆剩一半。

原厂后鼓刹和前轮碟刹，先量数据订做齿圈信号盘

后轮瞬间秒卸，鼓刹退役碟刹上马了，改装件轴套太薄了重新订做

安装改装碟刹套件，其中碰到多次位置眼孔不对，还好有客户帮忙单位加工

其中碰到无数次滑稽的事情，螺牙没满牙，轴口直径偏小，还好都一一解决，虽然耽搁了一些时间但不赶时间，乐趣无穷。

说白了有合适的工具改这套系统真不是什么难事卡钳是土豪金的，说白了我很不喜欢这个颜色，可是这套名牌卡钳就这颜色，可能是迎合多数国人的品味。

开宝了，可能是全国第一辆攀爬者加装ABS的，应该是第一次这么改的，原装位噢，免费借鉴，当然其中细节自己去品。

订做的信号盘齿圈和ABS信号传感器，传感器支架很重要，都是自己亲手制作的，有点难度，主要是信号盘之间的间隙很难算，二张A4纸间隙，还不能磨盘。

管路走向图，ABS泵安装位，基本原装位外表看不出是加装的

上图中锁孔边ABS工作灯看到了吧开锁亮灯，行驶中灭灯正常，亮灯失效，停车闪灯读故障码。

完工了，就是排气试车，确保安全的情况下试车，大胆的试，找一条满是沙石路面或湿滑路面试，开始七八十码狠狠的刹，保证一条直线不甩尾，胆大了路况允许一百以上随便刹，保证没拖印，不甩尾不侧滑，甚至于你会爱上急刹，爱上手脚的细微弹跳感。

自此鑫源带着我在改装生涯中又迈进一步，棍子攀爬确实是好车，改装空间大，现在有了ABS再也不怕龟背胎了。

最后还是科普一下，ABS是保证突发情况下急刹不甩尾，不侧滑，特别是弯道磨膝制动时给予快速扶正，防止自伤的辅助系统，当然超速违章找死的不保，还是一句管住右手。