一组避震不够用？三组避震一起让你如履平地

从图片上就可以看得出来，这组避震装置是直接设计在车轮上，打破了大家对于避震器的传统印象，虽然现在的设计是给脚踏车使用，但假设真的在脚踏车上使用顺利的话，相信一定可以开发出让摩托车使用的相同产品，只要强度以及安全性没有问题的话，我想大家很乐意接受一项可以让你更加舒适的避震，在台湾的路面我想更加受用！

传统的避震来看，因为与地面第一时间接触的就是轮子，而震动会经由轮子往避震器的方向传递，藉此让避震器作动达到避震的效果，但这样经过传递的二次避震效果较差，而且没办法实时地将冲击吸收，因此传递到骑士的冲击依旧不小，容易造成骑士的疲劳感增加，在安全性以及舒适性来说都是不小的影响，但这是传统避震器所带来的根本问题，难以解决与根治，因此首尔大学的Hojun Lee便设计出了这个概念产品。

新的概念将避震器直接设计在轮子上，因此能够更快速且直接地将冲击吸收，这样的概念其实不是完全没有道理，因为就算是传统的轮圈也有吸收震动的功能，只是很些微而已，也经常可以听到人家说这轮子比较硬或是比较软，就可以验证轮子在第一时间已经担任的吸收震动的功能，而这样的概念让吸收的范围更加扩大，第一时间吸收冲击也让骑士的疲劳感大大降低，若是在配合原有的避震器调教，能够让车辆在任何的地形都变得更加舒适。

而且这样的轮子不仅是吸收了垂直的冲击力道，假设你面对的是艰困的越野路面，撞击到石头时的水平冲击力也可以吸收，让车身更加稳定，同时也因为传递到车身的冲击变少，可以有效地提升车架的寿命，这设计也获得了韩国K-Design设计大奖的殊荣，不过这一切都还只是概念而已，但完成度非常高，相信非常有机会进入量产阶段。

设计者－Hojun Lee

透过轮圈或是轮框来做为避震器之用，这样的设计他并不是第一人，许多汽车的轮胎大厂都设计了不少无气轮胎，吸收震动的概念也是相同的构想，不过轮胎的吸震与避震器的吸震是两回事，透过这样全新的设计或许在未来我们可以体验到更加舒适的骑乘体验。

Bridgestone的空气轮胎，看起来避震效果也不差