最玩乐MINI跑车 隆鑫无极180RR测评

“Mini车”，一个自带：玩乐、洋气Buff的词，曾几何时，在这个越来越注重玩乐主义的时代，国内各大厂商是人手一台MINI，可以说是涵盖MINI摩托车所有的造型，从复古到街车、跑车，厂家之间互撩时，家里没生产个MINI，都不好意思说自己是摩托车厂商。

隆鑫早先曾推出过MINI车款：LX150。来到2018年，伴随着坊间对于隆鑫无极300的极大热门关注，隆鑫顺势再出新意——推出全新搭载180cc发动机的MINI跑车：无极180RR，与无极300RR同步上市，大小兄弟款齐齐上阵！

需要提醒的是，无极180RR还是一款早已先行投放东南亚市场的、性能与质量都相当稳定成熟的车款。以泰国为例，竞争对手直指本田MSX125和川崎的Z125，采用的是化油器版本，售价约合人民币13000元。酷炫的外观和轻量化的操控性能让无极180RR在去年年底泰国上市后创下了上万台的销量。

▲隆鑫无极180RR酷炫视频

此次的国内市场投放版本则是电喷版，并且配置全面升级，全车LED大灯，国内售价仅11800元！

那么，它是否能够继海外市场后，赢得国内MINI跑车玩家的青睐？老铁接着看！

无极180RR到底有哪些值得关注的地方？

发动机

最大功率10.5kw/8000rpm

最大扭矩 13.5N•m/6500rpm

极速实测107km

MINI车大多数搭载100cc-150cc排量的发动机，但无极180RR直接采用了一款180cc的单缸风冷六速发动机。

对比国内目前几款主流在售MINI车型的官方参数后，不难发现，无极180RR是参数最高的一款。

	最大功率	最大扭矩
无极180RR	10.5kw/8000rpm	13.5N•m /6500rpm
望江大公仔	9.8kW/8500rpm	11.4N•m /6000rpm
春风狒狒ST	7.0kW/ 8500rpm	8.3N•m/6500rpm
钱江小暴龙	9.3kW/9000rpm	10.8Nm/7000rpm

光说不练假把式，我们最终还是以这次无极180RR的实测成绩，作为真正的参考数据。

▲上图可以显示我们实测的无极180RR的P-BOX加速数据。

无极180RR的加速表现：

0-50加速   03.7s

0-60加速  04.9s

0-80加速  09.0s

0-100加速 18.1s

极速实测：107km

爱摩托曾经做过一次国内MINI车的群测，当时未有一台车P-box能上到100km以上。无极180RR是目前唯一一台极速过百的MINI车，并且极速实测P-box做到107km。

对比0-90km之前，对比150cc功率9.8kw的望江小公仔，无极180RR快了5秒，对比春风狒狒则快了6.3秒。

显然，无极180RR是目前市售最快的一台MINI。

当然，这是以最大的排量为前提。

而且稍显不足的是，以0-100加速的18.1s的成绩来说，无极180RR有点拖尾速。

前后14寸轮毂

无极180RR采用

前：120/70-14

后：140/70-14

目前市售的MINI车，大多数的轮毂参数都是采用12寸轮毂，而无极180RR采用的是前后14寸轮毂，并且采用140mm的后轮，相对而言，无极180RR拥有更高的离地间隙和更稳的行车感。

同时，无极180RR也是目前见过最大的一台MINI车，14寸轮毂加上跑车外壳，在外形看来，它是一台介于150cc级别跨骑车与MINI车体积之间的一台小跑车。

小跑外观

外观是个争议点，有人说它仿了杜卡迪的造型，但细心的车友会发现，隆鑫还是在这款车上注入了不少自己的无极家族设计风格。包括在配置上、轻量化、操控方面做出的努力。

***外观配置***

▲略带尖嘴的跑车前头灯搭配简易的线条喷漆，营造出跑车运动风的动感设计。并且全车采用LED灯源，带有日行灯带，整体车头部分呈现的凌厉感，还是挺不错的。

▲国内常见的这款LCD液晶仪表，带有USB充电接口，省去了日常自己加装

▲分体式的手把，俯冲视角来看，分体手把确实从气势和外形上都比一体的来得更加让人舒服。

▲采用分体式坐垫，非皮质，但造型不错。

▲前叉采用KYB的倒立金色前叉，和本田MSX相似，不管在质感还是性能上面的表现，相信都是上乘的。这台为工程样车，据工厂介绍量产版本会为银灰色。

▲双活塞搭配盘径220mm的前制动

▲一向不怎么爱修饰后平叉的MINI车，隆鑫无极180RR就显得用心多了，大家可对比一下下图MSX和小暴龙的后平叉。

▲修饰一般的MSX和小暴龙的后平叉。

相对目前MINI车市场，无极180RR的外观配置显然是高配，像分体手把、液晶仪表等等，料很足。

***试驾感受***

780mm的坐高，略带低趴的驾驶姿态，很有战斗感，同时身高在这台车上面不是问题。

但无极180RR同样没能避免掉目前市面上MINI车的一个通病，那就是一味的从原版缩小，没有太多去考虑骑行三角。略带低趴的骑姿，人骑上去后会有稍稍的紧促感，俗话就是有点“顶蛋”。

在驾乘感上，前后减震给我的回馈感还是相当不错，在P弯和入弯前刹车的，前减的韧性是让人安心，如果前减满分各为10分的话，前减能去到8分，而后减则在7分，这套减震系统对比竞品而言是上游水准。

刹车方面算中规中矩，在这台车输出最大马力时，刹车够用。毕竟是轻型小车一台。

但不足的地方在哪？

小编认为我们试驾的这个轮胎不太给力，不管是制动还是过弯，抓地力明显不太足。考虑到这是一台玩乐小车款，轮胎实在太重要，拿他去P弯的用户群体相信占有率达到70%吧，因此工厂方面也解释透露，市售车版本会换上同尺寸现在比较热门的国产轮胎：正新。以正新近年在国产车配套胎上的表现，相信市售车款操控表现会有更好的改善。

另外，关于轮胎尺寸，140/70-14这个参数的轮胎，作为跑车造型，是够威，但目前市面上主流的120/70-12这个规格，后期想改装同径轮胎可能会存在可选空间没那么广的问题。

I-MOTOR测评总结：

必须承认，隆鑫无极180RR是一台玩乐性较高的车款，跑车的外形、战斗的姿态，放眼国内众多MINI车可谓脱颖而出；同时，轻量化的车身与较好的操控即使是女骑士也能轻松驾驭。试骑过程中，咱们I-motor编辑部的女童靴亲身上阵后表示：这台无极180RR是个练车的好利器，没有车重和坐高的压力~~~

这也符合无极180RR的定位，所以厂家把180RR的发布会现场选择在赛场——17800元的隆鑫无极300RR vs 11800元的180RR成都首发上市

凭借着独树一帜的180cc排量，无极180RR还拥有与150cc级别普通街跑的一搏之力。如果你觉得跨骑太大，一般MINI又太小，又或者你喜欢轻巧可爱一点，动力更强劲一点的，无极180RR会让你满意。

当然，无极180RR也有自己的劣势，那就是外观的喷漆和塑料件的质感还有待提升，希望厂家可以在这块再改进一下。这也是目前国产车老生常谈的问题，相信如果品质感提升后，无极180RR会更具竞争力和诱惑力。

规格参数：

发动机型式：单缸、风冷、四冲程
排量：180.8cm3
最大功率：10.5kW/8000rpm
最大扭矩：13.5N·m/6500rpm
长×宽×高：1835 X 765 X 1230mm
轴距：1250mm
座高：780mm
离地间隙：210mm
油箱容积：10.5L
整备质量：135kg
最高车速：103Km/h
变速形式：6档/国际
供油方式：电喷
制动：前，单碟/双活塞，盘径220  后，单碟/单活塞，盘径190
减震：前，倒置前减  后，中置单减

轴距：1250mm
转向角：±42°
轮胎规格：前，120/70-14后，140/70-14