兰博基尼摩托车：其实并不是兰博基尼造的

文｜不知名车型

Boxer Lamborghini

这款摩托是经典兰博基尼车型的重要收藏品，也是兰博基尼真正的粉丝和摩托车爱好者的梦想。

成立于法国图卢兹的高科技摩托车建造商在摩托市场中有着超过25年的经验。其中颇具代表性的一款作品是与意大利超跑制造商兰博基尼合作设计的Boxer Lamborghini Design 90（Lamborghini design 1000）。Boxer Bike（现为Boxer Design）自上世纪70年代以来一直是著名的尖端摩托赛车制造者，80年代初，专注于高性能和创新性Boxer已经提供了一批梦想摩托，使用手工建造、运用航空航天技术、超轻质框架和最高性能的引擎。1999年与Voxan合作创造了VB1，最新的摩托代表作是Brough Superior SS100。

兰博基尼的新所有者Patrick Mimran准备了一些不寻常的项目，扩充产品线让兰博基尼更加多样化。80年代兰博基尼找上了Boxer，将兰博基尼品牌名授权于Boxer，决定以自己的厂名来命名一款高性能摩托车，兰博基尼算是当时最有名望的合作者之一，Boxer为兰博基尼摩托选择了当时最先进的Kawasaki 4气门直列4缸发动机。

后座椅盖可拆卸，用真皮为材料的座椅垫在摩托车上也非常罕见，增加了兰博基尼的独家定制风格。车身用整块玻璃纤维制造，符合空气动力学，整流罩和侧面通风进气口造型符合兰博基尼锐利激进的特征，设计灵感来源于著名的Countach 25th Anniversary。典型赛车规格的道路版摩托车，配备Brembo Gold系列制动器，Fournalès油气后悬架，转向柱，前后悬挂均可调节，许多零件都是由实心加工的超轻合金制成。轻量铝合金制成的框架都采用手工组装，航空技术焊接，油箱的材料也是是铝。车体框架由Fior 500的创造者Claude Fior设计，总工程师也是Fior（关于Fior详见下文）。

动力可使用来自Kawasaki ZX与GPZ1000RX的900cc和1000cc两种规格发动机，搭配6速变速箱。具体参数：干重178KG，满载202KG、前悬120mm行程，后悬140 mm行程、前双Brembo 300mm制动盘，后单Brembo 240mm制动盘、前后胎尺寸120/70 R16，160/70 R18、油箱容量18升。上好的做工和材料带来的是高昂的售价，这台机器的价格比同年代的高端摩托车都要高，最高规格有近6万法郎的售价。

最初预计每年产量为50至100台，由于对项目期望过高，售价过于高昂，摩托车项目就没有继续进行。根据销售信息来源更可信的说法是只生产了6台，传闻有一辆已不复存在，另一种说法是生产了两位数。Thierry Henriette创立的这家公司于2006年成立了Boxer Electric部门，现在从事摩托车、船舶，电动车辆的设计和工程。汽车作品包括：Boxer Bugster、PEUGEOT 20cup、COURB C-ZEN、COURB C-ZEN等，摩托作品包括：Voxan Scrambler、BOXER VB1、VOXAN B2、Aprilia Blue Marlin、HONDA“X” Project、BOXER SSR、SCORPA 660Raidster、PEUGEOT E-Vivacity等。

Claude Fior

外号“Pif”的Claude Fior是法国摩托车界十分著名的人物，作为设计室、工程师兼赛车手，在经历两年雷诺3级方程式的工作后于1976年起开始制造自己的摩托车，并开创了第一批用铝制悬架和框架的摩托车。最为人知的一幕是上世纪80年代制造FIM EWC（FIM Endurance World Championship）摩托赛车，特点是使用了Hossack前叉。

1980年参与开发Yamaha 1100S，所建赛车包括：1981年Marc Fontand的500cc组别Fior-Yamaha、1982-83赛季Jean lafond的500cc组别Fior-Suzuki、1984-85赛季René Lavigne和Philippe Robinet的500cc组别Fior-Honda、1986-87赛季500cc组别Marco Gentile和Thierry Rapicault的Fior-Honda以及250cc组别Christian Boudinot和Jean-louis Guignabodet的Fior-Rotax、1988-89赛季共四辆500cc组别Fior新型四缸赛车。1988年世界摩托车锦标赛日本站由Marco Gentile驾驶参赛，这场比赛Team Fior并没有完赛。这台赛车与SideCar冠军赛车手Alain Michel一同开发，配有受美国专利保护的Formula-1型前悬，引擎由勒芒JPX设计和建造，双冲程四缸引擎在12300转输出150马力，极速300千米/时。Claude因好友身亡停止制造摩托赛车后短暂进入汽车赛事。

Claude Fior对国内来说实在是非常非常陌生，相对国内来说最知名的作品应该是：雷诺Sport Spider。雷诺钦定Claude创立的Nogaro Technology（Fior Concept）以帮助他们开展了最初被称为Project W94项目的Sport Spider，包括设计全铝底盘、独立悬挂和创新型半挡风玻璃，其中独特的前挡风是Fior公司的专利。

1999年雷诺准备停产Sport Spider，但Nogaro依然在Sport Spider基础上开发了FiorF99Spider赛车，搭载Clio RS发动机。为探索亚洲赛车市场交付予香港赛车手马汉华（Kenneth Ma / Ma Hon Wah Kenneth），也算是为国内赛车发展出了份力吧，一次性购入了30辆用于当时的爱立信F99 Spider冠军赛（Ericsson F99 Spider Championship），1997年在珠海国际赛车场开设了FRD（方程式赛车发展有限公司），其他6辆在法国出售。

在设计F99赛车之前已在校园驾驶培训和雷诺康巴斯方程式（Formula Campus）积累的经验，与雷诺、标致和米其林等多家企业合作，校园培养年轻车手并在世界各地传达雷诺的赛车形象，还与法国小批量摩托车设计制造商Boxer Bike合作开发的新悬架系统和车架，比如之前所说的Lamborghini Design 90。

本人每次长文都将网络信息最大最全化，但这里越挖越深各厂商间的连锁反应太多信息量实在太大长文这里就点到为止……