小车更方便：飞鹰雅致115试驾评测

飞鹰于2016年3月推出的新款小型踏板车：雅致115，已上市就引起很多车友的关注，其优雅的外形首先赢得选车第一关的挑战，眼缘满满，而全新设计制造的新发动机也给人想象空间，为了一探该车究竟，威风堂进行了实地评测。

首先简单介绍一下车身细节。

三段式的大头设计即沿袭了以往多款车型的设计风格，又在下端曲线和转向灯的形状上全面改变，营造出的是一种委婉静雅的感觉，相对于之前各种犀利的锐角走向，这是能吸引另一部分人的。

尾灯并没有跟风使用LED，一方面节省成本降低售价，另一方面和整体风格相搭配，不走新潮路线，有点点复古的感觉。

有脚启动，防止电瓶亏电，踏板嘛，又不能挂档推着，在寒冷的冬天，放一个月不骑，很可能电瓶就变得不给力了。

带自锁的后脚踏是很方便的，也是现在踏板车的标配，比固定踏板要好用的多。

三合一的功能锁，确实太方便了，开锁开座桶锁龙头，左右一拧，解决了。

带平衡端子的车把，好看不少，比比下图的老款雅逸，是不是颜值秒提！

这个后扶手也是点睛之笔，虽然不能装后尾箱，但是能够进电梯啊进电梯啊进电梯啊！说了三遍吗。。。

除了踏板车的标准强制风冷，雅致还在发动机前面的车壳开了洞，冷空气可以直接吹在发动机上，虽然孔不大，但效果还是有的，毕竟是迎风的位置。

这个前面的置物盒，看着眼熟吧，很多踏板使用这个设计了。

普普通通的排气管，声音很小，安安静静的进出小区，给你个大拇指！

比以前JOG的座子要软，海绵厚，坐着比较舒服！

作为一辆代步通勤车，动力性能并不是主要诉求，这台115的发动机为飞鹰首次使用，并不是拿原来的102cc扩缸，包括箱体和曲轴等配件都是全新的尺寸，发动机的整体重量比原来的102cc多了2公斤。

基于车辆应用场景的设置，做马力机测试和极速测试并没有什么意义，所以这次的评测并没有加入这两个项目，而是把主要的内容放在了都市道路的骑行。

由于北京的道路显示，摩托车不能进入环路的主路行驶，所以起步停车、加速减速、刹车并线等动作是代步车经常要做的，115CC的发动机比原来的102CC在加速性能方面有一些提高，但比较明显的感觉是发动机的振动比较小，发动机的运转连贯性好，使车辆的整体感得到明显提升。

油门很轻，微微拧动，马上就有小小的推背感从座位上传来，持续的加速可以一直保持到时速70多公里，这个速度基本可以应付大部分的非封闭道路了，而在高速上，跑到表速90多也是比较容易的，坊间更有过百的不值得提倡的骑法。

较小的发动机震动可以带来更舒服的匀速骑行，安静、稳定、紧致，这是一条长路上雅致给人的感受。

唯一有一点不太好的是，过于舒适的行进，容易让人走神，而走神是对安全驾驶极端不利的。

刹车、并线、大角度过弯等都有中规中矩的表现，虽没有值得赞扬的地方，但也没有失分之处，JOG系列的踏板车，已经有多年里的历史，经过了市场的长期考验，是一款特别特别成熟的产品，从历代JOG身上汲取的优点，你可以从骑乘的细微之处感觉出来。

坐垫相对于劲战等125cc的踏板，窄一些，对身高要求更低。和RSZ系列对比，则显得更为平坦，比RSZ的前倾式坐垫，身体直立时位置更合适。

在通勤代步车的市场上，价格是非常敏感的，往往几百元钱的差距，就能决定一个车款的生死，飞鹰这款雅致115，在压缩了生产工厂和经销的利润之后，把市场定价为5980元，在保证品质的前提下，拿出了可以在市场上站稳脚跟的价位，为更多的车友提供了一个非常不错的购车选择。