20年前的双缸125：能顶得过一座房的“本田王”CB125T

这几天，听新闻说浙江一男子20年前买了一辆“本田王”，花了四万多，丢了12年后失而复得。20年前四万多意味着什么？相信很多年轻的车友都没概念。

公社君清楚地记得，20年前上大学的时候，一个月的生活费是400块。四万多，够公社君上十年大学了！那时候，小县城的房价一般就几百块，四万多确实够买个楼了。这哥们结婚就买辆四万多的进口车，确实够土豪！

物价的问题咱们就不展开了。咱们聊聊这辆四万多的“本田王”。

大名鼎鼎的“本田王”的正式名字叫Honda CB125T，在排量上是本田CB家族的小弟弟。别看它的排量只有125，但是可是双缸哦！第一代"本田王"诞生于1979年，是在本田CB125基础上开发的新车型。到了上世纪九十年代，随着改革开放之后人民生活水平的逐渐提高，一部分先富起来的人骑起了高大上的进口摩托车。这里面，就有新款的“本田王”CB125T。20年前，这绝对是数一数二的豪车，泡妞神器！

纯日本进口的“本田王”价格要在三四万，嘉陵本田生产后的价格下降为不到两万。但是，依然不是平民百姓家可以消费得起的。

实际上，CB125T在日本国内卖得并不好。所以2003年的时候，本田停产了这款车。2005年，嘉陵本田也停产了成本较高的双缸车CB125T。从那时起到现在，简单、便宜的单缸125车陆续成为各大厂商生产的主角，时至今日依然是城乡市场的主要产品。而双缸豪车”本田王“，则逐渐湮没在历史的尘埃中，在我们的视线中，越走越远。

CB125T摩托车参数:
长x宽x高(mm):2070x730x1070;
轴距(mm):1345;
最小离地间隙(mm):170;
净重(kg):130;
发动机型式:JC6E空冷四冲程OHC双缸;
压缩比为9.4:1;
排量(cc):124;
最大功率:[kw(/10500r/min)]：8.23;
最大扭矩:[N·m/(9500r/min)]：8.2;
油箱容量（L）:14;
机油箱容量（L）:1.6

前制动:油压盘式;
后制动:鼓式;
主销后倾角:26°45‘
悬架方式:前为伸缩式，后为摇臂式;
点火方式：CDI;
化油器型式:CE27A;
润滑方式:压力飞溅式;
启动方式:脚踏/电动;
离合器型式:湿式多板螺旋弹簧式;
轮胎规格:前为3.0-18-4PR,后为3.25-18-4PR。