半年骑了两万公里的赛科龙RX3S，现在怎么样了？

2019年，我们曾经拿到了一台RX3S，并且骑着它进行了两万公里的轮胎测试，测试是由不同的骑手在全国范围内骑行，几位参加测试的车手，个个都是人比车凶的老司机。半年时间由威海、大连、北京、徐州、合肥、武汉、贵阳、大理、成都、拉萨、西宁、兰州、西安、洛阳、神农架、张家界最后到达重庆，这台RX3S的公里数也从0变成了2万。

都说“世界上最快的车”是别人的车，别人的车油门拧起来不心疼！其实现在常见的一些摩托车测评因为体验时间有限等原因，对于一台车的整体稳定性提供不了太多的建议。但是这些往往才是车友们最关心的地方，相信会有很多车友产生疑问，国产品牌的车，在半年时间内跑了这么多地方，难道没丢路上吗？

两万公里下来，不同车手骑着这台RX3S在各种复杂的路况条件下，除了常规保养之外，发动机运行情况、档位变速情况、电子元件运行情况以及整体行驶质感基本正常。这也说明了国产自主品牌的整体品控质量已经有了很大的提升，这一点还是还是值得点赞的。

今天我们得知当地赛科龙经销商到了一台2021款RX3S，据说全江苏就这么一台，目前是在全省各市区经销商巡回试驾，既然来了，我们肯定不能就这样放它离开，于是我们把它借了过来。

新款RX3S搭载TC400发动机，401CC，动力更强，最大功率31.5KW在9500转时产生，最大扭矩34N·m在8000转时产生，排量上提升6%，动力提升了16%。另外在传动比上也进行了调整，由13:40调整为14:41，可不好小看了传动比的调整，传动比会直接作用于动力输出、动力传递平顺性，震动以及油耗。

另外风挡结构、TFT仪表、背光控制开关、双油门拉线、20L油箱、不锈钢保险杠、不锈钢发动机护板、铝合金后脚蹬、新款铝合金三箱、大撑等也进行的换代提升，整体外观质感更加高端、大气。而且还为老款用户提供专属改装升级件，很是贴心。

由于试驾时间有限，所以也就只能简单的分享下骑行感受。首先是RX3S的骑行坐姿非常舒适，座垫也很柔软，风挡高低可以调节，不会感觉到太多迎面来风。发动机噪音比起老款要小很多，不会让你感觉到声音大但加速慢的不适感。减震我们并没有去调节，在公路骑行感觉比较柔软舒适，刹车灵敏，ABS介入也很及时，整体操控体验还是非常棒的！

最后最值得一提的就是在售价上，2021款RX3S进行了如此之多的升级，却依旧保持老款售价，真可谓是“加料不加价”3万左右的售价，对于将要骑着摩托出去旅行的你，真的是个不错的选择。