回顾过去，哪些国产车给你影响最深？

新的一年到来，令人不由得感叹时间过得如此之快，命运多舛的2020给不少人的生活都带来了剧变，对于摩托车行业同样如此，上半年的疫情的原因诸多配套商无法交货，整车厂生产也受影响，不少企业新车上市计划推迟，许多国际国内展会宣布取消。
但是待到年中国内疫情缓和，令人始料不及的却是摩托车销量的逆势增长，爆款车型订单不断，供不应求，大众媒体与业界纷纷给出摩托车行业“集体回春”的评论。
真的冬去春回吗？

要知道“国产品牌的春天”与“摩友的春天”并不总是象征同一个春天，它们既对立又统一，而矛盾则在于国内摩企的现有整体发展水平无法完全满足摩托车爱好者对（高品质，高性能，高水平设计）日益增长的需求，这令他们在面临进口品牌对中国市场进行“降维打击”时显得十分被动（正如同2020年底本田的定价风波）。

“打铁还需自身硬”，从发展民族工业的层面而言，我们的摩托车消费者和国产品牌在利益上又有着必然的统一性，国内品牌这些年的进步已经相当明显，只是还需要时间来追赶。
这次我们评选出2020年度话题热度最高的TOP10国产车型，评选参考的指标主要是过去车型相关文章的阅读量与后台留言，回顾过去，方能展望未来。

1
春风 250SR


售价：18580元（标配）/21680元（高配）
特征：在街车上经受验证的250单缸动力平台，20.5kW的最大功率带来同级占优的加速成绩，吸引年轻消费者的帅气外型，低座高对新手友好，高配版本带有滑动离合与TFT仪表，轻巧灵活的操控。
点评：2020年度最热门的小跑车，直接表现就是上半年入坑的新手很多选了这台车，平时上街极易碰见同款，社交APP上当之无愧的网红明星，作为一款面向新手的跑车，250SR凭借它的平民售价与酷炫造型拉动了许多青年加入“骑士”阵营，而官方持续推出的原厂改件也使它能成为不错的赛道入门车。
但买车后的“新鲜感”总是很容易消失，入门级小排量车型，尤其是跑车，换手率一直很高，当许多新手意识到自己没有下到赛道或是跑山的实际需求，“易上手”往往也意味着易被挂上闲鱼。

2
豪爵 DR300



售价：33080元（按照豪爵逢年过节减3000的习惯，实际裸车价3万元左右）
特征：豪爵多年积累的口碑和品质背书，细节做工很难挑毛病，稳定的298cc双缸动力平台在震动抑制，油耗经济性，运行质感上表现出色，加强了低扭输出对日常行车十分友好，良好的车架减震调教，分离手把设定，倍耐力恶魔3轮胎对运动性能的提升。
点评：尽管DR300用了一身的进口名牌配件，尽管DR300底子不错，但最终售价公布却引起了广泛争议，许多人认为定价在3万以上是豪爵“飘了”，但铃木标真的很重要吗？我想这并不是核心问题，关键在于同价位的竞争太过激烈了，即便在质量和操控上DR300都拿捏得很稳，但唯独动力上缺少了一些激情，这是个很难两全其美的事情，仅仅为了快，其它让步，显然不符合豪爵的造车理念，总的来说，如果喜欢金卡纳的话，DR300值得推荐。
3
QJMOTOR 赛600



售价：50999元/49999元（无单向快排）
特征：目前唯一的国产四缸跑车，本田CBR650R一半的售价，但是却能够得到四缸独有的声浪和600cc级别引擎60kW的最大功率，此外Brembo的上泵与径向对四活塞卡钳，KYB的减震配套，无钥匙启动，滑动离合，配置上也非常吸引人，尽管整备质量还是高达215kg，但相比同为四缸的黄龙600，已算减重不少。
点评：2020年钱江推出的全新子品牌QJMOTOR可谓来势汹汹，最早的追600其实只是打个头阵，摩博会上全平台，多车型的快速布局才算真正展现了QJMOTOR的实力和野心，而赛600这台车凭借其独一无二的先天优势注定是会热卖的，但是因为国外疫情的缘故，单向快排配置无法供应，也在一定层面上暴露了新品牌迅速发展的一些短板，不过大树底下好乘凉，QJMOTOR的未来潜能无法小觑，随着国内市场的发展，赛系列迈向公升级也不是没有可能。

4
春风 700CL-X


售价：45800元
特征：春风的设计审美依然在线，现代复古的造型与X元素的融入令其不仅原创度高且辨识度高，重新开发的693cc直列双缸引擎有着不错的加速表现，配备滑动离合，另外，电子油门，定速巡航的导入可谓相当大胆，属于同级别国产阵营鲜有的配置，轻盈的簧下质量与舒适的骑乘三角带来极易上手的操控体验。
点评：700CL-X大家都亲切地叫它“楚留香”，我觉得尽管它在上市之初给人感觉完成度并不是特别高（主要还是电子油门的适配，目前逐步升级已经完善了），但却是一台相当有开创性的车型，设计感非常独到，同时在这个价格区间，基本做到了独当一面的效果，而作为一款现代复古车，在春风构建新时代摩托车生活方式与潮流文化的方面同样是很好的载体。

5
无极 300GY Rally


售价：23600元
特征：国产阵营该价位为数不多拿得出手的“拉力”，主要在于其满足了以下几个特征，YF300单缸引擎保证了基础动力水准，149kg的轻湿重，186mm前/70mm后的长行程减震，并拥有很高改装空间，235mm高离地间隙，前19寸后17寸辐条轮带来的良好通过性，不过850mm的座高可能对部分人不太友好，驾驭它需要更丰富的经验。
点评：无极把这台车的发布会开在了无人区荒漠，尽管真正玩非铺装路面的人群不占主流，但无极还是在非常认真地解决他们的需求，你不能把300GY Rally当做是一台赛车来看，从它的定位而言，公路旷野40:60，它能满足更多人初步探索公路尽头的渴求，也具备一定的玩乐潜质和继续改装上升的空间。

6
贝纳利 幼狮800


售价：55800元
特征：延续贝纳利幼狮家族传承的外观风格设计，但在体型上更加饱满雄壮，肌肉感很强，Brembo卡钳与MARZOCCHI全可调倒置前减震的豪华套餐搭配，全新的TFT仪表，最大功率56kW的754cc水冷八气门双缸引擎，二档破百，高扭矩的动力调教特性带来高度可玩性。
点评：幼狮800本来可以有着延续幼狮500成功的可能，只不过遇到了价格比它更有优势的“楚留香”，但作为目前排量最大的国产复古街车，幼狮800依然值得细细“品位”，有着相当充足的改装潜能，希望今年贝纳利能够在市场策略上更主动一些。

7
奔达 金吉拉300


售价：19980元（标准版）/22980元（高配版）
特征：有着现代时尚美感的外型设计，全新的298ccV型双缸8气门发动机，皮带传动带来的更舒适驾驶体验，可关闭的ASB，690mm的低座高设定，高配版配置铝合金后摇臂与高抓地力滕森轮胎。
点评：金吉拉是一只猫的名字，其实有故事也可以算是车的卖点之一，毕竟这背后能看到的是一个有爱的创作团队，不出意料的是金吉拉300相当受新手女骑士欢迎，我想最主要的原因不仅是猫的寓意带来的优雅格调，更因为它十足的性价比，能在2万元满足300级V缸，皮带传动真的很少见，想想轻骑大韩的GV125价格都在其低配价格之上了，所以不要太吹毛求疵了。

8
升仕 310M


售价：30800元
特征：短轴小身材带来的灵活操控，科幻外型相当有冲击力，309cc水冷引擎做到最大功率24.5kW，加上168kg的整备质量加速轻松甩开同级大踏板，“快马当先”，电动风挡等提高便利性的细节配置。
点评：升仕310M当是2020年尾声的踏板黑马，尽管骂升仕的人和站升仕的人基本人数差不多，不过在310M负面的声音还是小了许多，我想最关键的还是因为升仕造了出来，没有什么比拿出实力说话更有用，尽管很升仕在造车上看上去一直很偏激，但如此坚持不懈地挑战比自己更为强大的对手本就值得鼓励，当然回到车，大踏板受众参考的指标往往很全面，仅仅靠快可能并不能打动所有人，但起码能满足需要一台大踏板的年轻人。

9
力帆 KPV150


售价：12980元（无ABS版）/14980元（ABS版）
特征：国产阵营首款ADV风格踏板，运动风格外观，高离地间隙，全地龟背胎，11L大油箱，脉冲点火，自动启停，最大功率10.2kW的149cc单缸引擎，有ABS版本选择。
点评：尽管力帆申请破产了，但摩托车板块的业务并没有停止前进的步伐，吉利接手重组以后依然稳定运行，从售价上来看，KPV150绝对算是相当有诚意了，而且还是第一款ADV风格国产踏板，具备先发优势，但从一些小的设计考量还是显得准备匆忙了些，比如需要打开后坐垫才能开油箱盖的设计。

10
高金 GK500



售价：34800元
特征：简洁的性冷淡风格复古车，高金自主研发的双缸水冷8气门486cc发动机平台，辐条轮毂，最大功率35kW，德尔福电喷系统、日本DID油封链条、日本FCC离合器总成、日本进口空心前后轮轴和后叉轴等进口配件加持。
点评：看上去又是一款“真香车”，毕竟售价摆在那里，设计依然是这台车身上突出的亮点，因为其他许多方面市场已经有参考衡量的标准时，设计是最能体现独特性和唯一性的，高金很明显切中了这一痛点，作为一家之前默默无闻的品牌，以颜值上更具接受度的复古车切入市场无疑是一步好棋，当然，车友们也不是傻子，在做工细节上大众对高金的认可还是比其过去知名度高很多，这才确保了GK500没有成为花瓶。