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3.98万就能买国产650,为何加1万买川崎忍者400?

作者:哈罗摩托  2018-9-3 6:12:00

川崎忍者400发布会上,价格公布之前,和几个朋友猜价格,有说55800的,有说53800的,我大胆猜了一个51800,因为我觉得不可能再低了。

当主持人爆出49800的时候,现场一片惊呼。好像这车不要钱,免费送一样的。4.98万的价格确实惊爆,低于大多数人的预期。媒体的各种文章流量瞬间暴涨,虽然很多人还没有见过实车,也会认为忍者400价格便宜,车子性能好,是一款诚意满满的车,而川崎再一次被冠以良心企业的名号。


客观来说,忍者400的价格低于香港和台湾地区,在日本的价格699840日元,折合人民币43054元。当然,竞争对手宝马310DUKE 390在香港和台湾地区的价格也不低,但是跟印度人相比,忍者400就没有那么大的落差感了。


忍者400在印度卖4.5万,跟咱们相差无几;而310和390在印度,分别是2.8万和2.32万,国内的价格也不用再提了,大家都懂的。

所以,当价格公布,发布会尚未结束之际,经销商的订单已经纷至沓来,几乎重演当年忍者250进入国内的盛况。


不过,从另外一个角度看,4.98万是笔小数字吗?对于大多数车友来说,肯定不是。4.98万的400便宜吗?对于大多数车友来说,肯定也不是。


跟国内的品牌相比,4.98的400价格并不低,春风400只要2.98万,如果觉得春风400的性能和功率没法竞争的话,那么只要加1万就能买春风650NK了,也能买到四缸的贝纳利600,还能买到单缸的LX650。


那么为啥这么多车友宁可再加1万买一辆400也不买你们家的600/650呢?这个问题不能简单用人家是进口车来回答吧,都是工业产品,都是发动机、车架、轮子的构造,为啥你们家的650/600卖3.98万车友还要挑三拣四,人家的400卖4.98车友连车子都没见过就敢下单?


有人说品牌的差距;

有人说操控的差距;

有人说品质的差距;

有人说设计的差距;

有人说崇洋媚外的心理;

.......


这些说法都有道理,也没有必要展开去讨论了。我觉得这种反差反而是好事情,为什么这么说呢?


今年的摩托车市场总体状况很不好,不论是大排量还是小排量,不论是进口车还是国产车跟2017都有差距,尤其是国产车下滑非常严重,不少企业产生了动摇的情绪,觉得摩托车行业没法玩了,要彻底凉了。


但是忍者400的火爆,充分说明,这个市场的潜力尚在,购买力充足,关键是产品!产品!产品!


难道进口车都是神车?一点毛病没有,一点问题不会出。肯定不是,如果多接触大贸车主,你会发现,原来不论欧洲车还是日本车都一样会出问题,一样会有故障。


但是国内的风气还是习惯放大国产车的问题,选择性忽视进口车的问题。这个不能怪车友,从心理学上说,这样的标签化有利于降低评价难度,人都愿意偷懒。


为什么车友会有这样的品牌认识呢?为什么觉得国产品牌不如进口品牌呢?


因为总体上确实有差距,这个不能不承认,但这个差距绝对没有价格差距那么大,而且有些车与进口车的差距已经越来越小,更多的差距是品牌价值。


所以,对于国产品牌来说,个性化摩托车市场仍然大有可为,关键还是看自己能做到什么程度。


千万别说:自己的产品对得起价格,这话的背后是:我便宜,产品就这样了。


这样的话,谁都救不了你!


我们宁可你贵一点,更好一点。

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