三阳行125硬核配置与实用主义真香

操控灵活、骑行便利、上手快捷的125排量踏板车向来是国内踏板市场的消费主力，并因此成为各大两轮车企的“兵家必争之地”，这不，就在三阳机车推出迪爵125不久，又推出了一款以满足日常实用为主的小排量踏板车型，它就是SHEX行125。

三阳这款行125有哪些独特亮点？它的产品优势在哪里？它的实际性能表现如何？带着这些疑问，让我们一起走进今天的主角——SHEX行125。

01
车身尺寸

行125作为一款125mL排量的通勤类踏板车型，从官方数据来看，该车的长宽高为：1915×690×1085（mm），具备1255mm的轴距以及750mm的座高，同时整备质量也被控制在了112kg左右。

就以上参数来看，行125与多数同级车款在车身尺寸方面出入并不显明，体量表现偏向中等，主打灵活轻盈，并兼具一定的空间装载性。

02
整车外形

就我个人来看，行125在车身风格设计方面，主要具备两个方面的产品取向：一是硬朗、运动，二是修长、宽大。这样的设计不仅能够满足多数年轻人群的审美需求，同时也符合行125在产品搭载性与实用性等多方面的产品预期。在这个既要又要的时代，该车在外形上的双重诉求无疑是一种极为明智的选择。

03
发动机平台

在发动机平台方面，行125搭载的是一台采用SOHC配气系统的两气门强置风冷发动机，这是一款全新的动力系统，具备三阳独特的思米斯双花火塞技术，其最大功率7.1kW，最大扭矩10.4 N·m。

需要特别指出的是，这款发动机的动力调校偏向中低转速，最大功率点与最大扭矩点分别在7000转与5500转之间，在理论上可同时为整车获得相对出色的低速扭矩和经济性表现。

04
产品配置

在配置方面，行125全车均采用了LED灯具系统，和USB快充接口，并同时加入了液晶数字式仪表，在这个级别的踏板车中绝对算是顶流的存在。

行125采用前置式油箱设计，不仅让日常加油更为便利，同时还实现了更强的油量储备能力（6.8L），一次加满燃油，可实现350公里以上的超长续航。

下面，来说一下我认为的行125最大的亮点之一，便是其装载空间，它的表现相当抢眼，甚至是惊艳。借助于前置油箱的特殊结构，行125实现了多元且海量的置物空间。其中该车前部采用右侧开放式手套箱，实际空间大小可同时容纳两瓶500mL饮料，另外行125还在前踏脚位置与车座前端设有两处置物挂钩，可以同时确保小件物品的挂放需求。

而在马桶空间表现上，行125更是做到了同级中的遥遥领先，经实测，可同时容纳两顶冬季3/4盔，相较于多数125踏板车型只能放入一顶夏季半盔的表现，行125的实际置物性能无疑是吊打它们的存在。

除了以上肉眼可见的空间优势，行125还对前部踏脚位置进行了极其巧妙的细节优化，相较于普通车款，该车不仅踏脚横向明显加宽，同时还对转向柱覆盖件进行了修行处理，使其根部与踏板末端齐平，从而真正做到了踏板空间的最大化利用。

行125不仅拥有强悍的空间表现，在安全和行走配置方面，同样极富诚意。作为一款高性价比的小排量踏板车，行125采用了前12寸与后10寸的建大真空轮胎，与此搭配的是前双回路避震器和后单回路避震器，并加入了前后盘式制动器与双通道ABS和TCS系统，兼具通过性与多路况条件下的适应性能。

实事求是的说，行125是一辆具有明确产品定位的广谱化车款，所以该车在产品细节配置方面，同样也采用了两条腿走路的办法，一是在基本的人性化配置上尽力确保好用和够用；二是在安全与驾驭感受方面实现性能越级。

05
体感表现

作为一款小轮径踏板车型，行125的座高表现相当友好，官方数据为750mm，就个人感受而言，在正常状态下，双脚可以完全着地，这对于需要载人载物，走走停停的车友来说无疑是非常实用亲民的。

06
操控感受

就我个人感受而言，行125在驾控与舒适性表现方面都非常均衡，身体坐姿并不激进，手把部位与身体可以形成良好的支撑，虽然是125排量的车体，但前踏板异常宽大，给腿部留下了足够宽裕的活动空间，让骑行姿势更为舒展。

同时，相对较短的轴距为行125提供了足够的灵活性，前后双回路避震器的调校偏向舒适，且具有较强的韧性表现，对路面的坑洼和细小颠簸都有明显的过滤。同时得益于较低的重心布局，行125在20~30公里速度范围能够维持良好的稳定性发挥，并兼顾相对灵活的车头转向特性，从而操控顺滑自然，轻松惬意。

07
动力表现

实际动力表现方面，从起步阶段开始，行125所搭载的思米斯两气门发动机的动力回馈柔中带刚，非常直接，低速的扭矩不算强劲，但非常听话，油门响应点到就有，CVT皮带与离合器贴合十分均匀，虽然在极限加速的情况下，会有些许的滞后感，但整体加速却是非常轻快。

总体来说，行125的动力是相对线性的，虽没有明显的爆发点，但手部的拉扯感会持续跟随，动力发挥具有不错的韧性。

其实，行125的震动主要集中在15公里以内，在20公里/每小时以后，发动机动力过渡变得异常顺滑，几无震动，整体表现像极一台日系机型。40~80公里/每小时以内，发动机声音轻盈细腻。轻微的拉扯感会一直延续到92公里/每小时左右，不算急躁的动力输出能够给人带来一种MPV的驾乘感。

08
摩信网观点

无论从哪个维度来看，三阳行125都是一辆极为亲民的实用代步车型，它既有恰到好处的人性配置，也有高效、务实的搭载能力，它以三阳独有的造车哲学为先导，让产品在舒适性、可靠性、经济性三者间形成上佳的平衡，成功地将行125打造成了一款适合于普通大众日常出行的生活好伴侣。