拿下极品二手GSX250R，这些细节，就能判断前车主爱车如命

这是本人刚收来的二手铃木2017年生产第一批GSX250R带原装ABS版。广西南宁一环牌车。买这个车的原因主要也就是给女朋友（刚拿摩托车驾照的新手小白）上下班代代步，兼顾偶尔市区短途跑跑，网红景点拍个照，打个卡啥的，预算有限，新车就不买了，考虑二手车。本人对国产车不感冒，而且女朋友又是小白，不想经常去修车收拾小毛病。本人又拥有铃木GW250骑行多年，于是选择了铃木的GSX250R。看了几辆车，这辆车况最好，完整度最高，于是毫不犹豫拿下。过户过程没拍，这是提车回来的时候。

3年车只跑了10000公里出点头，素车无外观件改装，也无拆卸还原。

改装了透镜大灯，拒绝蜡烛灯，给你夜路骑行照亮前进的光

无贴花，也不打算贴，就这样保持原厂外观，的确是低调了点。

细节成色几乎完美无瑕疵

原厂IRC（井上）泰产半热熔轮胎原装没更换，就证明不是调表车，胎边无使用痕迹，证明之前从来没压过弯道，就是代代步偶尔跑跑长途，

后轮也是IRC泰产半热熔轮胎，还是原厂胎没换。公里数属实

链条无调整过，公里数高的车不可能不调链条。原厂配备前14齿小飞和后46齿大飞，和进口RK-520KRO无扣油封链条（安装更换需要拆卸后平叉）跑长途和市区代步更省油，只要你会保养的话比国产链条使用寿命长。

前后轮带博世ABS，安全性比没ABS的车强很多，尤其是雨天和市区路况给你安全感。

从来没压弯过，不然这里会有磨损，正常开这里开到要换轮胎的时候还是好好的

雨天几乎不骑，所以排气管这里不会有类似黄泥一样得痕迹。如果有，想洗干净肯定是不可能的，除非拆下来重新喷进口耐高温油漆。

水箱和减震器很新。

前轮从来没拆卸过，不然会有拆卸痕迹（就算拆过也无所谓，换轴承必须要拆（原厂前轮轴承是国产的，单面胶封的。经常跑长途或者烂路坏得很快）如果要求高可以升级进口SKF的双面胶封轴承（尽量不要用铁盖的）

日清前刹车上泵，刹车很线性，但是急刹性能一般般了。

原厂刹车片3年没换过（不算很耐磨，平均更换里程1.5-2万公里看骑行路况和驾驶技

原车主3年没换过刹车油，含水量早已超标，虽然不暴力驾驶不影响开，为了安全起见就一个字，换！

原车主保养链条的水平还行，洗一遍再上进口DID链条油，秒变静音链。

二手车嘛，收回来原始车况越好你就越省心，宁可贵点买极品车况的我也不愿意捡便宜买破烂回来慢慢收拾。把烂车修起来花的钱远远超过你花多点钱买台极品车况，原车主爱车如命的极品二手车。