晓星GV350X评测，颠覆巡航发动机结构格局

一直以来晓星都是巡航摩托车的领航者。这句话其实一点都不为过，当大家都在琢磨如何做天王250巡航车的时候，晓星首创了复古巡航架构，甚至被国内众多车企沿用至今。而当大家还在卷复古的时候，晓星又开始整新花样，带有国际化运动机械美学的全新运动巡航车型GV350X上市！售价非常惊喜。

#晓星摩托，#GV350X，售价20980元！！限时购1分抵1000元福利，折合车价仅为19980元，还有1年保价承诺与3年3万公里超长质保！

作为一台次世代巡航车型，晓星GV350X的出现或将从新更改巡航车型的机械布局，然而这句话看着有点重，但实质上一点都不为过！具体原因是什么？请看今天的新车评测，《20980元，晓星GV350X上市，颠覆巡航发动机结构格局》！

晓星GV350X静态分析

正如上文所述，晓星GV350X的车型设计并没有沿用国内主流的复古元素，而是开创了国际化运动机械美学的先河，所呈现出来的视觉冲击力并不比传统的复古车型少！甚至在牛仔个人的审美，会更加倾向于现代化的设计。关于这个论点，自然也是一千个读者有一千个哈姆雷特，至于大家对GV350X外形实际的评价，好看，或者不好看？也不妨在留言区畅所欲言。

发动机方面使用了同级唯一合资自研的V缸引擎，实际排量为339cc，最大输出功率23.5kW/8500rpm，而最大扭矩则是30N.m/6500rpm。配有滑动离合与外皮带传动机构，TCS系统让车辆行驶更加安心。

至于车架的布局与发动机设计方面，我们弯道计划评测组同样是给出高分的评价。双出排气管的设计难点在于如今将排出气体经过三元催化和消音壶再实现排气管双出。由于V缸发动机与直列双缸发动机的结构差异，所以如何将夹角60度的缸体排气管先融合到一个消音壶，再要实现双排就会变得更加麻烦。这就需要对车辆的发动机外形布局，排气管布局，甚至车架布局进行调整。

而晓星GV350X的排气管前段则是使用了先融合，再进入消音壶，再左右输出的设计。所以如现场实拍所示，发动机的左侧才会有一组很亮眼的排气管镀铬护板！而消音壶的位置则是被巧妙地安装到了水箱的下方，既节省了安装空间，也提升了车辆的设计辨识度！

在如今TFT人机互联仪表盛行的大环境下，晓星GV350X的机械与LCD复合仪表出现反而让人眼前一亮。抛开什么大屏娱乐的线路，返回最纯粹的指针骑行乐趣，如果你是一位老车友，试问谁又能抗拒指针转速表的情怀呢？

更多的配置方面，如双拉线油门、前倒立式减震、后双枪式减震、前后碟刹+双通道ABS系统、铝合金铸造轮毂、腾森高抓轮胎、隐藏式USB充电口、全车LED光源、双闪警示灯等等！这里我们就不一一概述，减震与制动系统的细项将会在下文动态评测中详细聊聊。

晓星GV350X动态评测

作为一款巡航车型，运动性能其实可以忽略不提的，但偏偏GV350X又是拥有良好运动性能的一款。前后49:51黄金配重比，整备质量仅为180kg，在保留传统巡航车元素的同时，也让车辆的驾控性能得到明显的提升！

弯道计划评测组CM的现场试驾反馈:“操控好是这台车最大的亮点！晓星GV350X的驾驶操控轻盈，上手难度不大。339cc的排量，只是一个数字，大家不要给他唬住。730mm的座高保留了运动特性，并没有向600mm底座高妥协，而实际上170cm的身高驾驶GV350X也可以双脚着地，驾控无忧！”

另外我们关注一下这台车辆的发动机输出表现和存在的疑惑问题。首先发动机为V缸设计，在动力方面并没有想象中的冲，反倒是相对的平缓与丝滑，这与动力曲线的设定关系较大。中段转速区间油门响应灵敏，动力输出没有延迟，而车辆的共振点发生在中高段转速区间。经过实测90km/h会是GV350X的推荐巡航车速，当然不同体重的驾驶者会有略微变化！

排气管前段结构特殊，会不会烫脚？这个问题可能是车友疑惑的点。然而经过我们现场试驾发现，排气管前段的隔热护板的覆盖面较大，且隔热效果良好。虽然GV350X是前脚踏板设计，基于良好的骑行三角设计，脚部与隔热板之间还有很大的一段距离。

制动与减震的表现良好，虽然在GV350X上并没有出现国际大牌的制动与减震配件，但实际试驾效果令人满意，制动力较强，前减震支撑性良好，车头指向精准，能轻松应付复杂弯道骑行。

骑行中发现的小问题，由于本次试驾的是工程样车，所以仪表档位显示会比脚部的机械操作慢0.3秒左右，这有可能是电信号传播与仪表的CDD显示的刷新延迟导致，实际上并不影响驾驶。

车型点评

编辑观点：晓星摩托的GV350X的上市打破了这几年以来复古巡航的固有设计思路，以带有科技感的新运动巡航入局，让早已审美疲劳的消费者眼前一亮，原来巡航也可以这样玩！

环顾国内400cc巡航车型定价，20980元的GV350X并没有刻意拉低，更谈不上高价。反倒是凭借优秀设计与良好做工，甚至会让20980元的GV350X物超所值！