升仕超级踏板现身工信部目录，能否打个翻身仗？

升仕150D/M可以说是一次不成功的作品，上市初车友们对它还是挺期待的，毕竟这个排量段是需求最大的，加上以往升仕350系列做的也不错，可惜上市后所爆发出来的问题还是狠狠伤了车友的心。

在本月的工信部目录中，升仕一台全新的运动踏板亮相，拥有轻到不可思议的整备质量，发动机功率也可以说是傲视群雄，这就是陶老板所说的超级150踏板了。

按照惯例还是聊下外观，新车摒弃了以往的家族式设计语言，前脸层次感跟进攻性都非常强，但总感觉这张脸有点眼熟是怎么回事？

裸把的设计少了点精致感，或者说高端的感觉，当然这只是个人看法，这种设计也方便后期加装手机支架或者其他配件。

后部车体明显用上了368G跨界踏板的一些设计元素，看着非常宽大硬朗，容量估计会很可观，估计放一顶甚至两顶全盔都有可能。

轻量化是一大看点，整备质量是不可思议的108公斤，这个数字是什么概念呢？就这么跟大家说吧，以前我公司做资料员的同事都比这车重4斤左右。

作为对比，五羊本田F125复古踏板重量是107公斤。所以升仕这辆车应该是同排量国产踏板中最轻的，保守点加个之一。

一下子从150D/M的一百五十多公斤暴瘦到这个程度，不知道是用了什么黑科技，感觉应该是使用了轻量化的铝合金车架，或者说大量使用轻量化配件，比如工程塑料什么的。

而在看得见的地方，该车轮毂是非常简单的五辐条造型，并且辐条很纤细，裸把车把应该也能抠点重量，具体如何就等陶老板的下一次例行微博更新了。

动力维持150cc的排量，经过升级后峰值功率来到了13.2千瓦，最大扭矩个人猜测会在17牛米左右。

当前在售的同级踏板中钱江那台12.2千瓦的发动机应该暂时是最强的，升仕这辆车上市的话最强之名要易主了。

这台全新的升仕150“超级踏板”账面参数亮眼至极，而在经过前面的教训后，该车应该会更加用心，也期待这次能打好一场翻身仗。但是按照升仕当前产能，估计又会是一场持久的等待了，慢慢等吧。