看看欧洲本田的六年质保计划，我们是否可以借鉴？

国内不少厂家近年也在提升质保服务，甚至推出5年甚至更长的质保承诺，但实际情况却并不乐观。

有些品牌的质保协议极其严格，稍有不慎就可能失效，比如使用非官方指定机油、调整链条、改装部分配件等，甚至一些车型在二手交易后，质保直接作废。

那么我们今天看看欧洲本田新推出的六年质保政策，以及它是否能为国内市场提供借鉴意义。

最长6年，随车转让，二手车同享

本田一直以来以可靠性著称，而在2025年，他们进一步强化售后服务，推出全新的 “Honda service-activated warranty”（下称“SAWA”） 计划。

从2025年4月起，在本田授权经销商购买的新摩托车或踏板车，只要按规定进行定期保养，并使用原厂配件，即可享受最长6年的质保。

本田此前已有类似质保延长服务，其形式与大疆的 DJI Care 相似，车主需购买 Honda Care 来延长质保。

而这次的 SAWA 计划，则是官方提供的免费质保延长机制，仅限于14个欧盟国家及英国。

该质保计划自车辆首次注册起生效，前两年仍为原厂质保。在此基础上，只要按时完成规定保养，质保期将自动延长12个月，最多可延长48个月，质保累计6年。

值得注意的是，该质保与车辆绑定，而非车主。 这意味着，即使是2025年4月后注册的二手本田摩托车，只要有完整的保养记录，质保依然有效，并可无缝转移至新车主名下。

本田的公路车型均可享受此政策，涵盖从运动型街车 CB1000 Hornet 到巡航旗舰 GL1800 Gold Wing 等众多车型。

但未上牌的非公路车型（如 CRF 越野车系列 和 Montesa 攀爬车系列）则不在质保范围内。

最后讨论：国内市场能否借鉴？

本田这一服务无疑值得国内品牌参考，近期某品牌因质保协议问题引发热议，正暴露出国内在质保体系上的不足。

事实上，本田此次推出的质保方式，和国内品牌升仕的做法非常相似，甚至有种“参考”了升仕模式的感觉，只是质保分部件，主要部件能三年。

升仕的二手车同样支持官方登记转移，质保跟车不跟人，保养记录可同步至其APP，车主更换机油时只需在系统内登记机油SN号，即可完成官方认证。

在发动机质保方面，即便是二手车，只要有完整的保养记录，且仍在质保期内，依然可享受维修服务。此外，升仕的塑料车壳由自家生产，哪怕是六年前的车型，配件仍然能买到。如果库存无货，工厂也可为用户重新生产。

当然，平时升仕是吹水了一些，但这些是实打实的负责。再夸下去就成“升仕吹”了，感兴趣的可以自行了解。

但话说回来，国内品牌确实应该向“本田”或“升仕”学习，别动不动就因为车主调了个链条，就判定质保失效！