的光阳赛艇ct250提车初体验

回头望去，我的光阳赛艇ct250已经提车一年零四个月了，里程也已经来到了22000+公里。这期间，我还骑过春风150nk，要不然里程数会更大。

记得订车的那一天是23年的12月末，我交了定金，但是还没有摩托车驾驶证 。当时店里搞活动，23款黑金全新卖一万九千多，即便没摩托车证也先定下来了。之后感赶紧报了个一天拿证的驾校，当天练车加考试，把D证考到了手。赶紧去提车了。尽管店家提醒，可以等等，到进入24年一月份再上牌，卖二手也能多卖些钱。但是我已经迫不及待了，当天就上了牌子。这辆车我已经做好了长期持有的打算。

到手后，我对这辆车主要改装了几个小地方。一是后视镜前移，换装了赛艇S400的后视镜。二是加装了靠背，方便带人。三是前减震换了加强弹簧。四是后减震改了川南减震。其他的都是小地方的改动了。比如前挡泥板加长，后刹车片打磨等等。

这两万多公里，ct250走过各种道路，有陕南大段大段的水毁非铺装路，有六千多公里的高速公路，其中最长的一次一天跑了一千多公里，还有国道摩旅路段和日常通勤路段。ct250是个值得信任的伙伴，从没有出现过任何问题，除了一整天一直在高速上拉极速跑，排气管护罩螺丝上的橡胶缓冲垫给烤化了。

这辆车非常实用，平踏板异常宽大，特别能装。平常拉点东西自然不在话下，出门摩旅，我从来没有装过尾箱。座桶里塞一些行李，再带一个书包放在前平踏板处，就可以了。

这车的油耗让人非常惊奇，国道可以做到2.75升每百公里，城市通勤3.4左右。当然高速上一直120的时速油门到底的跑，油耗会非常大，百公里四个油以上了。这车极速我拉到过GPS134的时速，当然随着公里数的增加，皮带磨窄了，普利珠磨轻了，后轮胎磨得周长短了，极速也下降不少，并不是发动机的问题，把这个易损件一换，会速度如初。我曾在售后遇见一位同款车大哥，两年跑了八万公里。这车的机器是十分耐造的。

为什么有的人觉得这台车油耗高呢。我觉得有以下几个原因。一是这辆车有后轮拖刹的毛病，后刹车卡钳过紧，相当于一直蹭着后刹车跑。这很简单，将后刹车片拆出来，打磨一下多余边角就可以。二是有时候售后保养时图省事，一瓶原厂K+机油全怼进去，导致多加进去一百毫升左右，油耗增大。三是这车的后轮胎宽度在150，比同级别250踏板摩托车的后轮都宽，接触地面面积增大了，油耗自然会变高。四是这车是平踏板，油箱本来就没法做大，再加上油泵占了一升的体积，所以油箱加油量小，加油次数相对比较多，给人老去加油的感觉。五是这车的油量提示灯有些无厘头，剩两个格去加油，实际上才加进去六升多，剩下的油再跑一百公里没问题，过早的提示给人费油的错觉。

总之，这是相当可靠的一台车。我一万九千多买的23款全新车，后来24款出来时降价了，但是也卖一万九千多。我觉得还行，没有被价格背刺。就是极速有点低，如果能有350平踏就更好了。