韩国晓星HYOSUNG在国内近三十年浮沉史

今天我们要聊的是一家历史悠久的韩国摩托品牌-HYOSUNG晓星摩托。如果你关注变压器、化工尼龙等行业或许会见到不少晓星这个品牌，作为韩国的顶级综合财阀企业，摩托车只是综合业务其中一部分产业。甚至连同母同胞韩泰轮胎品牌在国内都更有知名度。但如果你将时间倒退到2000年前后，那么晓星摩托在国内还是有不少声量的，今天我们就来说一说晓星这个品牌在国内的近三十年浮沉。

图为最新轻骑战獒后继车型

在20世纪80年代，摩托车还是人们的主要代步工具，韩国晓星就瞅准时机与日本铃木公司进行了技术合作，生产了晓星铃木摩托车在韩国销售，并且由于生产能力优秀获得了日本铃木公司的认可，将当时许多核心技术都出让给了晓星，让晓星拥有了铃木旗下50CC-125CC单缸、250CCV型双缸、650CCL型双缸等平台的全部技术积累。也造就了一批晓星铃木车型也曾引进过国内，包括曾经搭载铃木F416发动机的GS125R俗称铃木王中王的神车，当年售价要四万多块。

图为晓星GT250银翔晓星出品

图为韩国晓星19年产品线

从2000年开始，晓星开始逐渐去铃木化，自己造车在国际市场上GV650车型出海欧洲市场，并受到了不错的反响。在国内晓星也没闲着，也与国内头部摩托厂商银翔摩托公司合资开展合资业务，别小看这家银翔摩托现在市场上很少看到，但是这是一家主做出口玩乐车的厂家2024年销量仍能排进前五。不过看似强强联合的合资，却差点让晓星丢了“名字”，对就是晓星的商标一下在外漂了近20年。

也直到2025年，新合资的轻骑大韩公司才能正式购买回晓星摩托国内的商标使用权，其过程真可谓是一桩八卦趣谈，没有人情皆是世故，如果各位摩友想听可以单独开一篇文章讲讲。当年银翔也是对国内市场有着一片丹心，顺势以250CCV型双缸这台发动机推出了GT250运动街车，双缸8气门拥有小30匹马力，可是比当时同期的雅马哈的天王250、铃木GN250、本田CM250这些老古董引擎要强太多了，不过也因为极高的售价和韩国企业的不肯将技术国产化等等的原因，没能生产多少台就草草停产，而曾经规划好的GT650太极虎合资超级街车更是空上了公告，几乎没有销售，2003年日本铃木集团变动更是撤出了对晓星的投资，这次与银翔的合资双方含恨而终。这个时代里晓星品牌被国内摩友当作铃木的代化身，被老一代铭记。

图为2018款轻骑晓星GV250

银翔巡航外销车型

不过合资虽然失败了，银翔却拿着晓星的GA系列巡航车图纸，做了不少叛逆者巡航车，发动机搭配125到300不等销售，虽然在国内市场没激起什么浪花，晓星这个品牌的注册商标也被国内企业注册使用。但是随着韩国经济的崛起，晓星GA车系在车架技术、设计水准优势搭配皮实耐造的国产发动机平台，在俄罗斯、东欧市场上是神一样的存在，销量非常可观。韩国晓星也没有放弃技术迭代，造就出了GV250巡航车、GT650R运动跑车、GV650软尾巡航车等等优秀产品，其中GT650-R跑车甚至都通过了FIM国际摩托车运动协会认证，要不是惜败给本田，差点GT650的动力平台就成为了MOTO2组别的指定动力总成。在这个时代晓星被摩友们认为是韩国摩托车企业的代表，在国内虽没有什么建树但也被认可。

轻骑U侠大脚攀爬

GV300S风尚版，改善问题的版本

时间来到了2016年，随着时代更迭，摩托车已经不再是主流代步工具，韩国晓星摩托车业务顺位也下滑得厉害。这时正值国内兵装集团旗下轻骑摩托寻求合资改制，于是乎一拍即合轻骑与韩国晓星母公司KRmotor公司合资成立了轻骑大韩合资公司，继承了绝大多数老轻骑厂的衣钵。生产轻骑骁胜牌的摩托车，这里为什么不叫晓星？因为商标使用权在别人手里所以骑了个谐音，既然现在商标已经买回来了，下面文章就统一按照轻骑晓星来说了。起初两年引进了GV250巡航车型售价26800元，GV650大贸进口售价59800元，都采用五档V型发动机，虽然时过境迁，但是仍旧是这个味道，还是吸引了部分老摩友。2019年底，轻骑晓星领先与时代版本，发布了全新研发，在济南最新的合资工厂生产，搭载全新技术的V缸巡航车GV300S率先以玩乐Bobber车型引起了市场青睐，不少年轻一代的玩家由此了解到了晓星摩托车，到此为止各位对晓星的评级是积极向上的。

2021年GV300设计团队与用户交楼

可好景不长，时间来到了2021年，可能是受限于新工厂初投产前几批次的轻骑晓星GV300S车型存在着不少问题，同时受制于疫情影响，轻骑晓星的反应回馈慢了半拍，这样后面奔达、QJMOTOR等国产品牌嗅到了商机并迎头而上。后期虽然轻骑晓星推出了升级版GV300S风尚版、炫版，但因为售价过高和售后反馈不及时，逐渐丢失市场。不过虽然巡航车有些吃紧，不过轻骑老厂另一部分余晖，江门轻骑工厂也没有闲着，借着晓星的品牌与原本轻骑夸骑车的基因推出了轻骑U侠大脚攀爬版本，起初是代工出口外销有了销量。甚至推出了晓星目前最具技术含量的GV125车型，它是世界上最小排量的V型双缸摩托车，出口到欧美日市场都备受好评，改版后的GV300S出口外销也做得有声有色。于是乎轻骑晓星虽然国内销量下滑但是这两年过得还算是滋润的。对于国内摩友而言晓星品牌变得与国内奔达、凯越、钱江类似，逐步下滑地位。

2023年轻骑大韩工厂实拍

驯风300上市媒体试驾会

而到了2023年初，国内摩托车市场来到了近些年的最高点。轻骑晓星一口气推出复古踏板奥罗拉、运动巡航驯风300、GV250后继街车坦影250，甚至国产GV650巡风。但到了2023年下半年摩托车市场大环境雪崩，晓星因为错误地预估了市场销量，让自己的车子供大于求。尤其是奥罗拉和坦影两款车子还在运行品质上被摩友指出有点问题，虽然后期版本进行了改善，但是这一波是大势已去。在这个时间段里最耽误的一台好车是驯风300，这款车实际上就骑行姿态和品质上都相当优秀，但是近3万的定价和做工上的小毛病让他在奔达金吉拉、QJ闪300等竞品中毫无优势不能起量。不过轻骑晓星在这个阶段还是凭借着外贸订单和国内市场降价促销努力地生存了下来。但是在国内市场上的品牌认同低到了谷底。

GV350X松散大师

现在，时间到了2025年，轻骑晓星再度准备进攻国内市场，一方面是将济南大韩工厂生产已经在欧洲市场上市销售的松散大师GV350X引入国内销售，同时由江门轻骑工厂研发的轻骑战獒后继QH250V越野ADV车型蓄势待发。不过就目前而言晓星摩托品牌在国内的影响力大不如从前，下一步轻骑晓星能否再创辉煌，真的是需要轻骑能够给经销商与潜在摩友足够的信心才好。最后作为一名曾经的晓星车迷我真心的希望这次拿回自己“真名”的轻骑晓星能够再次支棱起来，给市场上增添新的活力。