新大洲本田CB190TR卖1.3万，国产车还怎么活？

最近几年摩托车圈有个怪现象——年轻人一边喊着“穷到吃土”，一边疯狂下单万元级复古车。新大洲本田的CB190TR就是典型例子，去年改款后价格直降4000元，12980元还标配双通道ABS，直接把性价比拉满。作为一辆专治“选择困难症”的入门神车，它到底有什么魔力？

要说这车最狠的招数，还得是“降价增配”组合拳。老款CBF190TR卖1.7万还被吐槽“单通道ABS抠门”，新款直接双通道ABS+滑动离合打包送，价格反而降到1.3万档。

这操作就像超市临期商品突然贴了个“买一送一”——本来只想看看的人，瞬间觉得不买亏了。对比同门兄弟五羊本田鸷道（1.6万左右）和豪爵DN150（1.2万但没ABS），CB190TR相当于用国产车的价格卖本田标，对新手来说确实诱惑力爆炸。

别看厂家宣传“新古典主义”，其实这车玩的是“伪复古真讨巧”。圆灯、平坐垫这些经典元素它都有，但仔细看全是小心机：LED大灯里藏着星环光带，油箱线条故意做得像肌肉猛男，排气管还搞了个隐藏式设计，远看以为是改装车。最绝的是三种配色——山茶红够骚气，冰灰蓝装文艺，宇宙黑适合怕洗车懒人，完美覆盖当代青年三大派系。

184cc风冷发动机看着平平无奇，12.3kW功率连隔壁阿普利亚GPR150都跑不过。但人家压根没想当性能党，反而把“怂包设定”玩出花：油门响应像开了0.5倍速，就算新手猛拧也不会窜出去；震动控制比老款强，60码以下舒服得像坐按摩椅（虽然上了80码后视镜照样抖成电动牙刷）。百公里2.2L的油耗更是精准拿捏打工人，加满12L油能从北京跑到北戴河，比坐高铁还便宜。

最良心的就是双通道ABS下放，雨天刹车再也不怕变“滑板鞋”。前轮日清卡钳配300mm碟盘，后轮单活塞虽然寒酸，但对150kg的“小瘦子”来说完全够用。有个细节很本田——ABS介入时的手感像在捏橡皮泥，既有安全感又不会吓到新手，比某些国产车“咯噔咯噔”的神经质调校高明多了。

这车当然不是完美情人，三大槽点得说清楚，超过90码感觉要起飞，适合市区养生骑，原厂DID链条堪称人肉节拍器，建议首保就换，零下温度得哄着拧油门，不然分分钟熄火摆脸色，但对于只想日常代步、偶尔跑山的年轻人来说，这些毛病就像泡面没叉子——忍忍就过去了。毕竟花1.3万买本田标的心理满足感，远比参数更重要。说到底，CB190TR就像大学食堂的招牌菜——吃多了嫌腻，毕业了却最怀念那个味。