本田Dream CB750 FOUR，首款搭载并列四缸引擎的量产摩托车

作者：Webike威百客 2025-3-3 8:06:00

1969年，HONDA推出了Dream CB750 FOUR，这是全球首款搭载SOHC并列4气缸引擎的量产摩托车，最高时速可达200km/h，0-400m加速成绩为12.4秒，一举夺下当时世界最速摩托车的称号。

改变时代的世界最速四缸摩托车

「CB」这个名称首次出现在HONDA的历史中，可追溯至1959年推出的125cc Benly CB92 Super Sports。随后，HONDA通过Dream CB72 Super Sports及Dream CB450等Dream系列，将「CB」确立为品牌运动摩托车的标志，作为Dream系列的旗舰车型，Dream CB750 FOUR于1969年上市，并搭载了四冲程SOHC四气缸引擎，展现出划时代的性能。

当年，Dream CB750 FOUR的新车售价为38万5000日元，以现今摩托车市场来看，这个价格似乎相当亲民。然而，在当时，日本大学毕业生的起薪约为3万日元，因此若换算成现今货币价值，这款车相当于约350万日元的超高级摩托车，可见其在当时的地位与价值。

在Dream CB750 FOUR诞生之前，世界上「最速摩托车」即最快的摩托车主要来自海外品牌，然而，1968年，搭载2冲程三缸引擎的KAWASAKI 500SS(Mach III)，以最高时速200km/h、0-400m加速12.4秒的成绩夺下了世界最速摩托车的称号。虽然这类车型后来逐渐淡出市场，但「ナナハン/nanahan/七半(750cc)」仍成为大型摩托车的代名词，而这一词汇正是来自Dream CB750FOUR，凭借其优异的性能，Dream CB750FOUR在全球大受欢迎，并成功终结了英国车在速度上的统治地位，也彻底改写了摩托车历史。

▲1968年发表的川崎500SS拥有2冲程引擎的强大动力，使其成为世界最速，同时也被称为「直线冠军」。

▲而1969年问世的Dream CB750 FOUR，搭载67PS的SOHC4气缸引擎及碟式刹车系统，实现了名副其实的世界最速。

▲四出排气系统发出震撼的排气声浪。当时被认为拥有较大的车身，现在看来却显得相当普通。

Dream CB750 FOUR的性能与500SS相同，最高时速达200km/h，0-400m加速成绩12.4秒，但车身稳定性更高，并搭载了世界首款的油压碟式刹车，整体完成度超越了500SS。为了重新夺回世界最速的头衔，KAWASAKI在1971年推出了搭载750cc引擎的H2(750SS)，与500SS相比，其缸径和行程都有所增大，其最高时速为203km/h，0-400m加速成绩为12秒，成功夺回世界最速宝座。

▲为了对抗Dream CB750 FOUR，KAWASAKI推出排气量增加至750cc的H2(750SS)，成功夺回最快宝座，但由于环境问题等因素，该车型寿命相当短暂。

随后，在1972年，KAWASAKI推出搭载DOHC四气缸900cc引擎的Z1(900 Super4)，其最高时速达209km/h，0-400m加速成绩只需12秒，完美击败了Dream CB750 FOUR。然而，由于1973年，日本国内开始实施摩托车排气量自主规制，规定摩托车排气量不得超过750cc，因此Z1未能在日本发售，而是改为将排气量调整为750cc的Z2(750RS)才得以发售。

▲KAWASAKI推出了搭载900cc DOHC四气缸引擎的Z1(900 Super4)，但受限于自主规制，因此在日本市场推出了缩小版的Z2(750RS)。

Dream CB750 FOUR在推出后陆续又推出多种版本，包括配备Comstar轮毂的CB750 FOUR-II以及搭载自动变速系统的EARA，该系列持续生产至1978年的K8，直到1979年，搭载DOHC引擎的后继车款CB750F接棒登场。

▲1975年发售的CB750 FOUR-II，配备了赛车中使用的Comstar轮毂，进化为现代化设计。

▲同年1975年推出的EARA成为首款搭载HONDA自家研发的自动变速系统的摩托车。

将先进技术应用于车辆的HONDA杰作

在1960年代末，摩托车的引擎大多为单缸或双缸，且为OHV系统为主流。1968年，Triumph推出了由Edward Turner所设计的3缸750cc Trident，BSA则推出了同样搭载该引擎的Rocket 3。不过，隔年1969年推出的Dream CB750 FOU，却是世界第一款搭载SOHC四缸750cc引擎的量产摩托车，并夺下了世界最速的宝座，将英国车型的世界最速头衔转交给了HONDA。

▲车把相当高，使上半身几乎直立。脚踏位置微落在身体中线前方，膝盖弯曲角度设计得相当舒适。

▲身高171cm、体重65kg的骑士跨坐时，座垫厚实，双脚着地时脚跟会有些浮起。

Dream CB750 FOUR的开发始于1967年，其SOHC四气缸750cc引擎配有四个化油器和四出排气管，并安装在轻量且高刚性、极具独特性的下头管结构的双摇篮车架中。当时67PS/8000rpm的引擎属于高转速、高输出的设计，因此曲轴轴承需要极高的精度。为此，采用了刚性高且精密的一体式曲轴，并运用F1技术的五点支撑高速滑动轴承，实现了高耐久性和提升了静音表现。1969至1970年生产的最初代「K0」，曲轴箱和其他部件采用砂型铸造。

▲K0初代使用砂型铸造生产的曲轴箱等部件，但随后迅速改为金型铸造。