越级狂魔到底有哪些黑科技？派方星舰6全解密

颜值原创、舒适为王、配置多到丧心病狂，它是行走的科技？还是移动的沙发？就让我们一起走进派方星舰6，去感受新世代的产品魅力。

众所周知，派方机车是一家以科技化为产品基调的新生代摩托车品牌，其麾下的星舰系列更是将巡航驾驭与时尚审美融为一体，并以此成就产品家族所独有的品牌标签。

而说到星舰6，其派方早在两年前就首次亮相了产品样车，而今天我要说的则是它的商品车款。首先，派方星舰6是一款以长途驾驭和舒适骑行为产品定位的大排量超豪华旅行车，国内其它品牌涉足此类车型的相对较少。简单形容该类车型的特点，那就是它不但有巡航车型的舒适，同时也有运动车型的科技，可以说是“既要又要还要”的典型代表，而这也是被厂家称为“越级狂魔”的重要原因。

01产品定位

星舰6是派方产品体系中的旗舰车型，其车身长度超过2.4米，车重来到了327Kg，轴距更是达了1616mm，庞大的“体格”为其带来的不仅仅是优秀的骑乘空间，同是还为它获得了相当充裕的硬件搭载能力，而这也是它具备诸多跨级别性能优势的实力保证。

02整体外形

很显然，支撑“旗舰”一词不能是只一味的“大”，同时也需要颜值与配置的双向奔赴，因此星舰6在整车外形设计上，完全脱离了星舰家族早前的设计语言，其整体外形厚重、磅礴，车身线条饱满、夯实；“低、长、宽”的整车结构能够在无形之中为驾驭者带去自信、沉稳且休闲、惬意的视觉体验。

再搭配充满科技化的“X”型LED随动大灯和一体式边箱结构，可以说是让星舰6的科技BUFF一次拉满，进一步强化了整车的视觉张力，凸显出了派方机车在产品原创化设计方面的美学功底。

03顶级的整车配置

为了让骑行更有仪式感，让豪华与舒适有的放矢，“越级狂魔”星舰6在配置搭载上堪称顶级。

首先，该车在安全配置方面，除标配前后双通道ABS系统和TCS系统以外，同时搭载了吉利体系的前后77ghz毫米波雷达与1080P高清摄像头，并能通过车机系统的超大TFT全彩三联屏和后视镜为用户提供实时图传预警，从而大幅度减少因道路突发情况而带来的意外风险。

其次，作为一款强调舒适骑行的豪华旅行车，星舰6采用了电动可调风挡设计，可根据不同身高和不同骑行需求，利用左侧手把控制按钮，对风挡高度进行无极调节。在高速骑行时，全面优化迎风阻力，减少因高速气流对骑行者的视线影响，从而改善驾控安全和骑行舒适度。

其三是星舰6还提供了一套6声道音响系统，该音响系统采用汽车级供应体系和手机蓝牙互联技术，能够为整车提供较强的音质保真度，特别是该音响系统专门针对摩托车的骑行听音环境进行了声场优化，能够最大限度减少外界环境对骑行者的听觉影响，从而有效缓解疲劳，让骑行驾驭成为一种享受。

你以为这就完了？NO！以旗舰车型为产品定位的星舰6，在其它配置方面也同样科技满满，特别是该车车机显示系统采用了目前同级车型中极其罕见的三联屏结构，该屏幕由TFT和LED共同组成，画面清晰细腻，具有不错的抗强光能力。

功能方面，除常规车速、转速、水温、时间等基本显示功能外，还拥有对三箱锁具、车辆倾斜状态、油门开度、音响工作状态、雷达报警、边撑/大撑状态等多样化功能提示，从而让驾驭骑行，一手掌控。

考虑到大排量旅行车较重的车身体量，星舰6还开创性的加入了电动驻车支架系统，该系统可以实现负载条件下的驻车支架自动收放，以有效改善车辆日常使用的便利性，进一步提升了整车的人性化表现。

此外，星舰6还加了入6个快充接口和先进的NFC进入以及电磁锁功能，能够通过与手机APP系统的蓝牙互联实现一键开闭，并显示其当下所处状态，具有较强的私密性和可靠性，同时也让整车的科技感与时代感更强。

04其它配置

在悬挂及行走配置方面，星舰6搭载的是一套高刚性的管式摇篮车架系统，并配备了KYB前减震，支持20段预载可调和43mm直径倒置前叉以及双侧液压阻尼后减震。

其刹车系统采用前后盘刹与西互卡钳的组合方式，前320mm双盘对向四活塞辐射卡钳，后260mm单体浮动卡钳，并同时拥有6轴IMU以及ABS制动系统和TCS牵引力控制系统，可谓情绪价值与实用价值双重拉满。
05动力平台

就动力系统来看，星舰6搭载的是一台由派方自主研发的V型双缸四气门水冷发动机，该发动机的实际排气量为573mL，可在8000转时输出40kW的最大功率，在6000转时爆发55N·m的最大扭矩。

该发动机专门针对巡航车型独立研发，着重强调发动机的低速扭矩，功率曲线偏向线性输出，具备较强的上手特性，再加之该车采用低噪音的盖茨皮带传动系统，因此可以看出星舰6的整体动力调校主打舒适，以完美契合休闲化骑行的产品定位需求。

星舰6发动机噪音状态

发动机6000转时加速噪音为110.8分贝；

发动机6000转时排气噪音为91.5分贝；

发动机6000转时主驾耳部噪音为74.8分贝。

06动态骑行感受

从星舰6的车身尺寸来看，该车的体量是一款妥妥的重机，但相对于其它同级车型而言，其座高相对较矮，只有745mm，不过由于是旅行车款，为了追求极致的舒适性，所以该车的车座比多数运动车型更宽，以小编1.7m的身高为例，在车辆正立时，我只能保持两脚掌落地，再加之车身较重，因此星舰6对于初学者来说，还是需要一定时间去适应的。

不过，在实际坐姿表现上，星舰6无疑是相当出色的，作为一款大排量车型 ，车身体量庞大的同时也为骑行者提供足够的施展空间，较高的手把设定和前伸的踏板位置能够让骑乘者的手、腿以及腰部得到充分的放松，让驾乘者以最舒服的方式去驾驭骑行。

星舰6宽大的车身和休闲的坐姿让人感觉这并不是一辆摩托，而更像一台两轮的汽车。

07操控感受

而从操控表现来看，星舰6得益于摇篮式车架结构和车体配重，其转向与车身响应都表现得非常同步，整体回正性发挥极为出色，在S型弯道的处理中，你会发现由于车体结构的钢性配合，大幅度降低了车体形变给驾控带来的影响，同时前后避震又能用良好的阻尼化解多余的势能，从而形成友好的人车互动感受。

可以说在整个试驾过程中，星舰6表现得非常“听话”，车体控制点到即止，它既有大排量车型所独有的厚重行驶质感，同时也具备了相对敏捷的骑行特性。由于星舰6具备1616mm的轴距和327Kg的车重，以及低重心的产品设计，因此在进弯操作时，需要依靠人体的重量去刻意拉车入弯，而且非常容易满胎，就这一点来说，它似乎比普通小排量车型更有乐趣。

其实我一直认为，星舰6更像一位温文尔雅的绅士，但如果仅凭视觉上的感受来“以貌取车”，那就大错特错了，虽然该车的功率貌似不高，扭矩发挥也中规中矩，但星舰6偏向低速的扭矩发挥与V型双缸发动机的机械特性，在中低速度范围内展出现相当不俗的动力发挥，在前三挡范围内，动力线性且凌厉，并具备宽泛的挡位容忍度，只需稍加油门，放缓离合，星舰6就能轻抬车头，从容起步，没有丝毫的笨拙之感。

从实测0~100加速来看，星舰6的0~30秒加速成绩为1.82秒，0~50秒的加速成绩为3秒，0~100秒的加速成绩为8.64秒，这样的成绩表现对于一辆重达327Kg旅行车而言无疑是值得肯定的。

由于采用皮带传动系统，所以挂上一挡时，星舰6初段动力相对柔和但非常跟手，只需稍补油门，星舰6就能让扭矩得以忠实地输出，如果你能确保3000~4500转的转速行驶，二至五挡均会伴有明显的加速拉扯特性，此种感受几乎可以延续到130公里左右，要知道官方给出此车最高车速为158公里/每小时，也就是说星舰6几乎可以在全速度范围内为你提供足以值得信赖的加速体验，作为一台强调低扭发挥的V型双缸发动机而言，这样的性能发挥已经大大超出了我的预期。

08摩信网观点

就我个人感受而言，星舰6是一辆将颜值、科技、舒适与动力高度融合的大排量原创旅行车，它在整体性能表现上强调人机智能与和谐操控，并以汽车技术为产品衍生，用满满的黑科技赋予了星舰6更多的越级化产品属性，从而使其成为了一款独具派方特色的划时代旗舰车型。