QJMOTOR闪400：一辆让骑行回归本质的入门巡航车

对于刚接触摩托车的新手或是预算有限的骑行爱好者来说，选择一辆价格亲民、操控简单且风格鲜明的巡航车并不容易，QJMOTOR去年下半年推出的闪400，正是瞄准了这个市场空缺。这辆排量400cc的巡航车没有堆砌花哨的配置，而是用务实的造车思路，以2万元出头的价位交出了一份诚意十足的答卷。

初次见到闪400的人，目光很难不被它标志性的水滴形油箱吸引，贴合腿部曲线的棱线配合哑光黑漆面，呈现出类似手工敲制的复古质感。以“天圆地方”为概念的圆形LED透镜大灯与同样采用圆形设计的液晶仪表形成呼应，让整车看起来干净利落。

车架是巡航车常见的摇篮式结构，通过降低坐垫高度和缩短轴距，让车身显得比同级车型更紧凑。平直的座垫与后挡泥板之间形成一道优雅的弧线，搭配短尾造型的LED尾灯，呈现出经典的巡航车比例。排气系统采用单边双出设计，金属原色的尾段很好的修饰了黑色喷涂的双排气管。

闪400搭载的是实际排量为385cc的水冷V型双缸发动机，参数并不亮眼——最大功率26kW/8000rpm，最大扭矩36N·m/4500rpm。

但实际驾驶时会发现，这套动力总成在调校上明显偏向日常使用，低转速区间（2000-5000rpm）的扭矩输出非常线性，配合滑动离合带来的轻盈手感，在市区走走停停的路况中格外轻松。当转速超过6000rpm后，动力输出会有一个明显的爆发点，但受限于排量，高速巡航时还是建议保持在100km/h左右更为从容。

值得一提的是，这台发动机在震动抑制方面表现我认为比闪300更好，4000rpm以下几乎感受不到明显震动，即便拉到8000rpm红区，手把和脚踏的震感也比同价位单缸车型柔和得多，这是因为闪400这款发动机增加了双平衡轴的设计，有效的抑制了振动产生。

配合16L的水滴形油箱，闪400日常通勤续航轻松突破350公里，周末短途摩旅也无需频繁加油。

闪400的配置策略非常务实，在关键部位不吝成本，在非必要处适当精简。前悬挂采用非可调41mm倒立式前叉，外侧以装饰罩修饰，话说今年好几款巡航车都采用了类似的设计元素，意图凸显力量感，个人觉得还是挺好看，但是就怕遍地都是这类设计。

后悬挂为预载可调双枪避震，这套组合虽然不如倒置前叉吸睛，但经过针对巡航车特性的调校，在过滤路面细碎震动时反而更显从容。前后碟刹配双通道ABS属于这个价位的标准配置，实测60km/h紧急制动距离控制在15米以内，安全性能达标。

其他细节处可见厂家的用心：车把按键应该是重新设计过的布局，与以前的闪300按键完全不同，且全部采用防水设计，雨天骑行也不用担心短路；LED大灯夜间铺路效果良好，远光照射距离可达80米。

USB充电口藏在油箱左侧的隐藏式盖板内，既防尘又保持车身整洁。略有遗憾的是仪表缺少挡位显示功能，对于新手可能需要时间适应。

仅有720mm的座高和173kg整备质量，闪400的亲和力使得身高160cm的骑手也能双脚着地，窄座垫设计让双腿自然垂落，长时间骑行不易疲劳。闪400的目标用户群体非常清晰，就是需要日常代步工具的上班族、预算有限但向往机车文化的年轻人、想要尝试巡航车风格的中年骑手。对于女性用户而言，也进一步降低了准入门槛。

相比运动街车需要俯身战斗的骑姿，闪400的直立坐姿几乎没有学习成本。脚踏位置居中，既不会像美式巡航那样过于前伸，也不像运动车型那样局促。这种中性的设定让它在城市穿行和郊区巡航之间找到了不错的平衡点。

23999元的官方指导价让闪400卡在300cc和500cc巡航车之间的真空地带，400cc排量比300级别巡航车能带来的动力提升和配置升级，而价格上又比500cc级别巡航车便宜不少，性价比在同级竞品中颇具竞争力。后期保养成本也延续了钱江系车型的优势，维护保养费用低廉，配件供应充足且价格不高。

在试驾过闪400后，最深的感受是它精准把握住了入门级市场的真实需求。没有盲目追求大排量，没有堆砌华而不实的配置，所有设计都围绕着"好骑、够用、省心"这三个核心诉求展开。对于想要体验巡航车文化又不愿投入过多预算的消费者来说，这辆车的存在，让更多人实现机车梦的门槛又降低了一些。