踏板党初次试骑自动挡跨骑赛科龙AQS401之感受

年前就打算试骑这款车，结果那天下午来店里，人家中午放的假……

恰好我的踏板也得保养了，这次来店里终于也试驾到了心心念念的这款车—赛科龙AQS401。

本人自知手脚配合笨拙，所以是资深踏板党，幸亏各类平民版自动挡跨骑的上市，让我们也有了更多的选择。

今天是我第一次看见实车，确实挺漂亮，做工也挺好，但是比我想象的要小一些。

本来更早上市的国产AMT自动挡跨骑是钱江闪300ATM，那个车销量不错，但对于身高178、体重230的我来说实在有点小，就没列入考虑对象。

这车发布之前，我就猜想这款400排量的车尺寸可能会更大一些，车也可能更粗壮一些，就一直期待这款车上市。

看到实车才发现，这个车油箱周围看起来确实比闪300更饱满一些，但由于是短尾设计，所以车长反而比闪300显得更小。

这款车左手拇指处有三个档位选择，分别是M、N和D档，档位在N档的时候可以直接点火着车，然后再选择驾车模式。

我只体验了D档，也就是自动挡的驾驶模式。当把按钮推到D档的时候，能明显感受到传动箱和发动机结合一瞬间的抖动。

着车后，传出的排气声特别浑厚而且有冲击感，是我喜欢的那种，并不吵人还显得比较绵密。

更让我印象深刻的是油门的灵敏度。

我按照骑250踏板的习惯轻轻的转动了一下油门，这台车几乎很迅猛的就要窜出去，几乎没有延迟，确实把我吓了一小跳。因为我的骑行路况以城市环境为主，所以遇到极慢速行驶的情况，油门就得操纵得非常细致才可以，要是我真换了车，肯定要不少时间去适应。

我的试驾场地是一片大停车场，我也骑的比较谨慎，所以最高只骑到了二档。

一档和二档升降的感觉还是非常明显的，虽然并不影响驾驶，但我还对这辆车完全不熟悉，也就没法预判它们什么时候会切换，突然而来那些顿挫会突然让我有些分神，确实和无级变速的踏板驾驶感差别很大。

这款车虽然是双座版，但采用了短尾设计，后座非常非常的小。我这个身材骑上去，后座就别指望再载人了，这个小后座恐怕连个后座尾包都装不上去。

我在停车场转了几圈，感受到这车操控也确实很灵活，平地的直角弯拐的特别轻松，转到直线之后油门一动，几乎又差点窜出去……

自始至终我都觉得这款车车身抖动感极小，大概是双缸的功劳吧，确实让没吃过什么细粮的我由衷的喜爱。

另外这个车大灯是常亮状态，好像这样设计的车现在也越来越多了。

这次试驾下来，确实印证了我对这款车的期待：造型帅气，声浪霸气，操作简便，做工细致。只是我的身材骑上去会有点滑稽，如果赛科龙的那款RA600是自动挡就好了，那个尺寸就很完美了。

这款400CC排量的车对于这个配置、价位和竞品来说，确实还算是超值的。

但是放弃踏板就等于放弃了超强的载物能力和完美的下半身挡风优势，两者取舍挺难定夺，确实还有些纠结呢。