自己给踏板摩托车保养传动快乐无穷

摩托车，这不仅仅是一台冰冷的机械，它是风驰电掣的伙伴，是自由灵魂的寄托，更是生活中的独特乐趣源泉。对于许多摩友来说，摩托车的魅力绝不仅仅局限于骑行的快感，自己动手保养的过程同样充满了无尽的快乐。

此篇文章记录一下我自己动手保养踏板车传动系统的过程，希望对大家有所帮助。

文章较长，共计三千一百余字，图片很多，请耐心观看。

传动保养车辆：雅马哈Nmax155，此保养方法其他踏板车完全通用。

准备的工具（根据车型不同有所出入），此次只说明我准备的工具

电动扳手、5厘米加长杆（大飞和小飞两根）、扭力扳手两把（我个人是3-30小飞和10-220大飞）、17号套筒、24号套筒、8号套筒、10号套筒、39号套筒、镊子、钳子、一字螺丝刀、十字螺丝刀（PH2、PH3两种批头）、摩托车飞轮扳手、彩色记号笔（最少一只）、开闭盘高温润滑脂、医用酒精、刹车盘清洗剂、手电、手机（新手拆一点用手机拍个照以防忘记怎么装回去）、医用手套、纸巾、纸杯。先想到这么多，要是没想起来后面再补充。

第一步：拆卸空滤（顺带清洁）

根据车型不同用不同的工具拆卸空滤，这里比较简单，就不做详细拆卸演示。

空滤比较好拆，螺丝拆完就下来了。顺便清理一下，有条件的用压缩空气，我这种没条件的在地上磕一磕，但是这不是重头戏，这只是开胃菜，热热身，重头戏是传动保养。

第二步：拆传动之前的准备工作

拆下空滤以后，用卫生纸或者毛巾塞上进气口，由于空滤已经拆了，以免拆其他东西或者清理传动箱灰尘的时候的时候，进气口进灰，但是后续保养完成后千万别忘了把它拿出来，否则一发动车卫生纸就会被吸入发动机，导致完蛋。这里画个重点！

第三步：拆卸传动箱外壳

拆传动塑料外壳，一定要批头和螺丝完全啮合再拆，以免螺丝头滑丝。

有些车型有两层外壳，比如我这辆。一层塑料外壳一层铝合金外壳。

如果传动海绵需要更换，顺带更换。

拆下来的所有螺丝都不要乱放，以免搞丢了。这个细节一定要注意。我的经验！

拆单这里我们就能看到传动箱内部了。

第四步：先拆风叶盘

没有扭力扳手的话拆之前最好用记号笔做个记号。一会我们用电动扳手把他拆下来。还有就是原厂这里螺纹上面是上了油的（维修手册也要求上油），其他地方不上油。

用记号笔是由于好多小伙伴没有扭力扳手，我们通过简单的办法确认螺丝位置来确认这里的扭力（适用于第一次拆），拆的时候用电动扳手用合适的套筒头。

这里拆了以后，依次拿出垫片、风叶盘、销子，前中后三个垫片，记不住顺序的用手机依次拍个照。

第五步：拆出普利珠（顺带清灰）

有些车型普利珠有正反方向，新手拆的时候一定要注意观察，记不住方向的拍个照再拿出普利珠。然后用刷子把普利盘里面的灰刷干净。在装回去，如果普利珠有严重磨损需要进行更换。

第六步：拆离合器

然后拆后面的离合器，一样螺丝打标记。用的24号套筒，电动扳手拆下来。

第六步：清洁传动箱

拿出离合器和皮带，现在我们进行深度清洁，用刷子把传动箱里面的灰尘刷掉（有条件的用压缩空气吹），尽量不要使用化油器清洗剂，这样会腐蚀油封。清理的时候用卫生纸包住有油封的地方。

第七步：保养离合器

拆下碗弓，拿出离合器，每个地方都要打标记，后面拆开按照原部位装回，这点非常重要，因为原厂出厂前是做过动平衡的，不打标记自己不按之前的位置装回去，就有可能会产生圈震。如果第一次被别人拆过，没打标记随便装回去的话动平衡也就失效了，于事无补了。你就不要这么麻烦了，随便整吧。

离合器大螺丝如果在没有扭力扳手的情况下必须要画标记，如果要用电动扳手装回去的时候就能确认是否安装到固定扭矩。

最好找一个快递纸壳或者泡沫垫着，拆装避免和地面硬碰硬损坏离合器。

一只手按着，一个脚踩着，用电动扳手打下来，套筒选择踏板车专用离合器套筒或者39号套筒都可以。

先把三个卡簧拆下来，用一字螺丝刀顶出来。然后把盖板拿下来。弹簧有正反，最好也打上标记。装回去的时候一目了然。

用酒精擦拭离合器皮，三个柱子以及碗弓内部。刹车盘清洗剂也可以（这里没有油封），可以放心。有油封的位置不能用任何化清剂以免造成腐蚀。切记！

注意事项：千万不要用砂纸打磨离合皮，用酒精擦拭即可。

有人用砂纸打磨离合皮是错误的做法，这样感觉是摩擦力加大了，但是骑两天离合皮又磨光滑了，砂纸打磨只会降低离合皮的使用寿命，这是错误的。切记切记！

注意三个连接蹄块的立柱不能上任何润滑油，以免装回去出现甩油弄的变动箱里面到处都是，因为皮带和开闭盘是万万见不得油的，原厂这里也没有上任何油。

蹄块能顺畅的自由活动即可，如果立柱生锈，可以使用500目的砂纸打磨一下，把生锈的位置打磨掉。千万不要过分打磨，过分打磨会让立柱变细产生旷量。最好还是卫生纸沾酒进进行擦拭，如果爱车，别怕麻烦。

离合器开闭盘上油，这里需要注意，先把上面的套子拔下来，不用使很大劲就可以拔下来了。

然后把开闭盘的旧油用螺丝刀挑出来，把里面的三个销钉拿出来。图片中是清理过的，刚拿出来比较油。

然后清理原来离合器开闭盘的旧油，这里用纸巾擦干净，不要上化清剂，因为这里面有油封，防止化清剂腐蚀油封。

清理完成以后原路装回去，记得把销钉也装回去。这里不难。

第八步：上油保养

开闭盘油的选择，我研究了一些相关资料。选择的这两种，一种是二硫化钼润滑脂，另一种是本田进口的开闭盘专用油，我这次保养选择了后者。

然后上油，这里就需要注意了，油要上多少。我们把三个沟槽涂满油，然后把套管套上去，开闭十几次以后就再拔出来涂一遍，第二遍少涂一些再把套管套回去就可以了。

后面做清洁组装离合器，需要用到刹车盘清洗剂，同样不能直接喷，我们要把他喷在纸巾上对刚才保养时候留下的油渍进行擦拭。

离合器上下部位结合，记住，弹簧千万不能扭曲。要直对着螺纹往下按下去。可以手脚并用，这里我们用飞轮扳手和扭力扳手的组合来打离合器大螺丝扭力，这里是55牛的扭力（Nmax155为例）。注意图片中看我的动作。这里需要多少扭矩请翻越你的车的维修手册，每个车型有些许不同。

装好，清洁完毕后，我们装车恢复，先装前面，把后离合器的开闭盘打开。这样方便装车。皮带有正反，装车的时候别弄错了，箭头要顺着转动的方向。

前开闭盘和后离合器打扭矩，前76后45nm，用飞轮扳手和扭力扳手配合进行。

飞轮扳手怎么用呢？用这个卡住风叶盘的两个孔里面，这个孔就是为飞轮扳手设计打扭矩用的。

后离合器用飞轮扳手的另外一头卡住画圈的位置即可，也是配合扭力扳手使用打螺丝扭矩。

到这里以Nmax155为例的传动保养就接近尾声了，剩下的就把传动海绵换掉，空滤清理一下，按照原路装回去即可，黑色带橡胶的传动箱螺丝扭矩为7牛米，黑色空滤十字螺丝就用螺丝刀拧紧即可不能过分用力，因为那里是塑料的。剩下的白色螺丝扭矩都为10牛米。每个车型不同，可以参考维修手册进行螺丝扭力确认。

重要备注：装空滤之前一定要把进气口前面放的卫生纸或者毛巾拿下来，这个千万别忘了。要不一打火会被吸入到节气门那里，在想拿出来就很麻烦了！而且这个没拿出来之前千万不能打火，否则就会被吸进去，切记！

后记：此次保养传动全程自己一人操作，由于露天环境灰尘较大，所以选择在地下车库进行工作，但地下车库光线较暗，全程在黑暗的环境中打手电进行操作。工作时长一小时左右。

骑行与保养，相辅相成的快乐！

骑行和保养，看似是两个不同的过程，但它们却相辅相成。良好的保养能够延长摩托车的使用寿命，让骑行更加安全和顺畅。而骑行的乐趣又激励着我们更加用心地去保养摩托车，让它始终保持最佳状态。

保养摩托车也是一种学习的过程。通过自己动手，我们可以更深入地了解摩托车的构造和原理。每一次的保养，都是一次与摩托车的亲密接触，我们能够更好地感知它的状态，及时发现潜在的问题并加以解决。这种对摩托车的深入了解，让我们在骑行时更加自信和安心。