混合动力真的有用吗？钱江鸿150RS实测告诉你答案

大家有听过摩托车的油电混合动力吗？其实这个概念在很早之前是国内的大阳摩托首发的，然后越来越多车型也公布自己拥有混动动力系统。不过，这么久过去了，好像都没有人去对这些车型进行混动系统的量化测试......

正好，最近弯道计划测试组手上刚好有一台号称带有混动系统的QJMOTOR鸿150RS，究竟混动系统是否真的有效？那今天我们就来对这台车的混动系统做一次量化测试！

首先，这台待测的鸿150RS是弯道计划测试组自费全款购买的，至少我们可以保证测试数据的真实性！另外本次测试是在实验室以外的环境进行，所以测试背景与测试方式也有必要向车友们交代清楚。

测试车型：QJMOTOR鸿150RS全原装

测试时间：2025年1月16日凌晨

测试环境：5℃，相对湿度75%

驾驶员体重：弯道计划-锟，58公斤

测试方式：静止-全油门加速

测试项目：混动系统ON/OFF状态0-60km/h加速、0-100米加速

混动助力系统开启模式与助力说明：在电量充足的情况下，大油门加速时，提供至多8秒电助力。连续开关3/2次启停按钮可 开启/关闭 助力功能。

QJMOTOR鸿150RS混动系统

测  试

说明：为了尽可能降低数据误差，保证测试有效性，本次测试的多次数据采集均为同一驾驶员在同一路段进行，测试方法为起步全油门的方式是为了减少测试误差。具体测试现场数据如下：

混动系统OFF关闭状态

可见仪表时速下方已显示Mode P0字样，说明此时鸿150RS的混动功能处于关闭状态。

混动系统OFF状态0-60km/h加速、0-100米测试

其中0-60km/h的加速用时为5.1秒，最大推力为0.3G，加速度数据曲线呈正向分布。10-20-30-40-50-60km/h加速区间的时差分别为0.6s/0.7s/0.8s/1.0s/1.4s，区间时间差这个数据我们用来对比开启状态。

另外在混动系统OFF状态0-100km/h的用时为7.9s，此数据用作对比测试数据的真伪判定，也就是校验。

混动系统ON开启状态

通过三次往复开关右侧把手的启停功能按钮，直至仪表处出现Mode P1字样，说明此时鸿150RS的混动功能处于开启状态。但要注意的是，混动系统需要在电力充足的情况才才会介入，具体可留意仪表左侧的BATT电压管理，如果仪表上方的READY字样消失，则混动系统未作介入！如图所示，电压13V绿色READY字样亮起，则混动系统正常运作！

混动系统ON状态0-60km/h加速、0-100米测试

混动开启的0-60km/h加速用时为4.9秒，最大推力为0.3G，加速度数据曲线呈正向分布，10-20-30-40-50-60km/h加速区间的时差分别为0.5s/0.7s/0.7s/1.0s/1.3s。对比混动系统关闭状态10-20km/h提速之间的时间差为0.6s可见，鸿150RS的混动系统在静止加速前段具有辅助作用，详见量化数据测试图二。

混动系统ON状态0-100km/h的用时为7.7s，对比混动系统OFF关闭的情况下的数据7.9s，时间差为0.2s，与0-60km/h加速度测试数据差率方向相同，经校检助证本次测试有效。

测试小结

1、QJMOTOR鸿150RS的混动系统真实性不用质疑。经数据校检后可以确定，当混动系统介入后，车辆的加速度有明确提升。

2、QJMOTOR鸿150RS的油电混动系统属于辅助型轻混。对车辆起步时的辅助作用存在，虽然不能达到如电摩一样的高扭矩输出，但至少能做到减少起步时候曲轴负担，达到节能减排的效果。

3、可选择开关的混动系统，好评！低电压状态下混动系统自动停止介入，好评！以上功能既满足车友的个性化骑行目标，又能保护车辆的运行稳定。

总结：虽然如今的摩托车油电混动系统仍处于研发和应用的初级阶段，且不能提如电摩的强大的推重比，但作为创新技术的介入，也是一个不错的项目。至于摩托车的混动系统经历了这几年的发展，稳定性已经有了非常大的提升，所以牛仔个人觉得如果抱着尝鲜的心态，混合动力是值得推荐的！

另外，用10999元的价格就能买到一台带混动技术的主流车型，QJMOTOR鸿150RS是独一档的存在。