赛科龙RA2小姐姐驾驶体验

作为一个摩托发烧友，在机车的江湖里摸爬滚打多年，对各种车型都怀揣着探索的渴望。最近入手了赛科龙RA2，一番骑行体验下来，真的是不吐不快。

先聊聊这价格，1.3万左右的售价，在一众摩托车里，性价比堪称一绝。这个价位能有这样的可玩性，着实让我惊喜。就像你花小钱淘到了一件宝贝，虽说不是那种顶级奢侈品，但却能给你带来满满的乐趣。

外观上，它的减震器有防尘罩，像是给减震器穿上了一层防护铠甲，细节之处尽显贴心。排气管是不锈钢材质，不仅耐用还自带一种金属质感的帅气。双油门拉线和液晶圆副显示器，复古又不失科技感，每次启动车子，看着那圆圆的显示器，就有一种要开启冒险之旅的兴奋感。

骑行感受方面，它的安全气囊减震是真材实料，弹簧硬度还能根据自己的喜好调整，就像给自己的骑行体验定制了专属模式。风冷250的大单缸，动力输出还是很给力的。不过，这大单缸也带来了一些小烦恼，振动感比较明显，尤其是在三档50码以上，手把的振动就像在跟你“握手言欢”，脚和坐垫也能明显感受到。但这又何尝不是一种独特的体验呢？就像骑在一头有点小脾气的小野兽背上，虽然有点颠簸，但却充满了野性。

刹车系统上，ABS泵裸露在外，虽说不影响使用，但总感觉少了点安全感。制动油壶有保护，这点不错。后刹需要很大力气才能踩出ABS，而且弹脚的感觉不太友好，就像跟刹车较上了劲。前刹的ABS在我的体验中似乎有点“高冷”，不太容易出来，这让我在刹车的时候多少有点小心翼翼。

坐姿方面，我个人觉得还挺舒适的，就是加油箱的位置有点奇怪，夹着不太舒服，总感觉像是跟油箱在闹别扭。座椅高度很友好，对于我这种不高不矮的身高来说，双脚着地很有安全感。不过，这坐垫是真的硬，长时间骑行下来，屁股就像被虐待了一样，实在是难受。

再说说一些小细节，转弯半径有点大，在一些狭窄的街道转弯时，就需要多费点心思。挡泥瓦小，下雨天那就是泥点子的“攻击区”，每次雨后骑车回来，车子都像是从泥坑里爬出来的。后视镜显示面积小，看后方情况的时候总觉得不太踏实。

但不得不说，赛科龙RA2也有它的闪光点。低扭表现不错，无论是低速还是高速，只要过了30码，动力就很跟脚，完全没有拖档的感觉。做工质感也在线，毕竟是赛科龙品牌，背靠宗申摩托车，质量和售后都让人放心。就像有一个可靠的后盾，让你在骑行的路上没有后顾之忧。

赛科龙RA2就像是一个有点小脾气但充满潜力的伙伴。它有缺点，但这些缺点也让它更有个性。如果你不介意它的小毛病，愿意和它一起磨合，一起成长，那么它绝对能给你带来一段独一无二的骑行之旅。在这个追求个性的时代，它就是那个小众但独特的存在，骑着它上路，你就是街头最不一样的风景。