2024款KTM DUKE390弯道手术刀赏析

KTM DUKE系列 一直是国内市场街车最火热车型，而KTM DUKE390更是许多摩友人生中的第一台KTM，2017款DUKE 390“剑道脸”造型自从推出以后，算是建立了小排运动街车的标杆，到23款也是一直保持同样的外观，终于2024款DUKE 390迎来了大改款，国外上市以后也在半年左右的时间就引入到了国内，电控更多，价格更低，更有肉感的DUKE 390还能获得国内市场的青睐么。

外观部分变化最明显的还是换成了“剑道脸”2.0代版本，原本集成在主灯组的两边日行灯现在是做成了悬浮的，比原来是更宽了，看起来是更有气势了。还有肩膀侧包围的车壳，也是变得更长，延伸到前减震的位置，造型更锋利了，与自家KTM DUKE890/1290等等更加相似，整车就更加的具有攻击性。

在车辆的结构上，也是与老款完全的不同，同样还是橙色钢款编织的车架，现在与发动机连接的锁点还有后减震的连接方式都有所变化，后减震从中置变成了侧置。

发动机也是有所升级，从之前的373cc提升到了399cc，功率也是有了小幅的提升，最大到达33kw，并且在8500转就能产生，相比老款只有在高转区间发力，新款在5000转左右就能感到扭力的输出。不过么，依旧在低转部分的运行质感不是很好，高档低转的脱档现象还是比较明显的。

油箱容积也是有所增加，从原来的13.4L增加到了15L，由于排量小幅的增大，所以油耗方面也会稍有增加，不过15L在一个单缸小排量街车里也算足够大了，续航还是能够稳定在300KM+。

全新的仪表，按键模具也是更有质感，但是仪表的UI依旧是和旧款一样，没有中文菜单。这次还增加了赛道模式，显示的信息会些许不同。

24款KTM DUKE 390在轮毂轮胎上也是全面的升级，前后橙色的轮毂做了很多轻量化的设计，比老款一套减重了4.8KG，是一个非常夸张的成绩。而轮胎方面也是升级成了米其林的Power6代，老款DUKE 390轮胎规格不够运动的诟病也算是彻底解决了，而规格上依旧是前轮110/70-17寸，后轮150/60-17寸，依旧算同级使用比较窄的轮胎，保证了优异的操控和压弯倾倒的迅速。

减震方面也是全面升级，前减震依旧是WP品牌，这次支持五级压缩和回弹调节，150mm的行程。后减震也是WP，支持五级回弹和预载调节，原厂的减震设定还是很硬的，非常的运动取向。

最后是伊某觉得不如老款好的地方，就是排气从原来的标准街车排气换成了现在隐藏式底部排气，在车辆重心上更集中，也能在降低一些整车质量，但是个人还是觉得不如老款的侧边排气好看就是了。

然后橙色的座垫就见仁见智了，初看还是挺惊艳的，不过让整车橙色的部分就过多了，生怕别人看不出是KTM的车，橙色的座垫也是做的很薄，实际感受也是比较硬的，还有就是脏了以后就会变得很难看。

2024款KTM DUKE390售价方面也是只定了39800元，相比老款刚上市便宜了接近一万元，不过早在2017-2018年时，国内的小排量车型还是比较少的，那时候DUKE的产品力还是顶级的。不过随着这几年国产摩托井喷式的进步，同样价位能买到更多的具有特色的车型，无论是多缸还是单缸，街车还是仿赛，都有了许多优秀的产品，所以，这台2024款的弯道手术刀，就没有当初的热度了，不过依旧保留了KTM车型独有的行驶性格，也是一台像金卡纳等场地训练的绝佳利器。