科幻感拉满，QJMOTOR鸿150RS实拍静态展示

QJMOTOR的鸿150RS在去年年底上市，售价10999元，让人意想不到的是，在短短个把月的时间中，鸿150RS距离在一堆万元级对手中杀出重围，取得了不错的市场反响。

在这个踏板车同质化越来越严重的时代，很多车友不禁好奇，鸿150RS凭什么这么出众？

其实国内踏板市场同质化现象并非是最近才出现的，早些年本田小公主火的时候，市面上就出现了一堆大同小异的“小公主款”，后面铃木UY火了，就来一堆“UY款”，姜戈火了，就出现一堆“姜戈款”。

虽说好的设计总是有共通之处，但是大部分这些谁火就复刻谁的车型并没有自己的设计语言，更多的是盲目跟风，这种现象其实代表了一部分厂商浮躁的心态，说白了就是只想赚快钱，而不是用心打磨产品。

但当我们从辩证的角度去看待这一现象时，你会发现如今我们的消费者越来越理性了，考虑的层次不仅仅是价格，也更多是个性、品牌、设计、实用性，因此那些有自己独特风格和优秀设计的车型也愈发醒目，被车友们认可，这是最坏的时代，也是最好的时代。

鸿150RS，正是国内主流大厂QJMOTOR在这复杂的时代背景下，作为国产原创设计踏板交出的最佳答卷，接下来我们就通过车辆的静态解析来为大家揭秘鸿150RS独到的美学设计。

科幻机甲风 打破传统

人们常说看人第一印象很重要，其实对于很多消费者而言，买车时对车的第一印象也很重要。

我们在见到鸿150RS的第一时间，所有人都被它独特的前脸设计惊艳了，这个科幻机甲风格前脸太特别了，激进的生物肌肉线条创造出的视觉流动感设计有别于市面上常见的代步型踏板，营造出充盈的力量感和整体大气的格调。

但最值得一提得莫过于鸿150RS独创的透明式前面板设计，这在任何一台别的国产踏板上都很难想象，这种大胆的创新不仅使得鸿150RS在视觉设计上焕然一新，而且营造出鲜活的生命力。

当然这种创新也有源可溯，它让我联想到2023年QJMOTOR在米兰车展上亮相的赛1000（SRK1000RC），当时这台高性能跑车就因为前卫的透明式前脸设计引发了国内外车友们热烈的讨论。

聊一个小知识，赛1000是由QJMOTOR意大利团队联合世界顶级摩托车设计师阿德里安·莫顿亲自操刀设计的，后者参与了奥古斯塔F4、F3、Brutale1090、Brutale1000和SuperVeloce1000等经典名车的设计，其在国际摩托车设计领域的地位毋庸置疑。

所以从某种意义上而言，鸿150RS独特美学并非凭空生成的，它展现了QJMOTOR国际最前沿设计追求的平民化，虽说骑小踏板就不能追求美呢？鸿150RS以大师级设计美学将国产踏板的造型提升到了新高度。

和传统代步型踏板不同的是，鸿150RS巧妙地将前转向灯条融合在前脸侧边，既不破坏透明前面板的一体式造型，同时最大化利用了车头空间。

鸿150RS采用了经典的双鹰眼大灯布局，大灯/日行灯皆采用LED光源，照射亮度和耐用性皆有保障，尤其是V字眉的日行灯带设计，给人以相当霸气的观感，并且前脸的透明面板上还有局部的蜂窝标识排列，就像一台随时准备出动作战的机甲战士。

尾灯的设计则相对比较中规中矩，同样采用LED光源，造型上和尾部衬托呈现上扬的战斗风格，后转向灯也整合在尾灯的设计中，干净利落。

精致细节 方显精品

在整体的观感上，鸿150RS以独特的美学设计给了我们亿点点“震撼”，但是俗话说得好看事情要看全面，只观其表可不行，接下里我们继续看看它的细节有哪些出彩的地方。

虽然鸿150RS并没有采用过去鸿150上那样不计成本的大屏TFT仪表，但是考虑到它一万出头的售价，这次使用的彩色LCD仪表也说得过去。

虽然看起来不大，但是这块不规则式LCD液晶仪表显示得信息也足够全面，转速、时速、油量、电压、里程、水温都有，并且还可以触屏操作，这是我没想到的，整体造型配合哑光黑的内村看着也不突兀。

左右车把上的摁键开关质感和回馈感都不错，在这些细节配套上，QJMOTOR下游产业链以及非常成熟，右车把上还设计有怠速启停功能的开关按键，车把端子都采用金属材质。

毕竟是万元出头的价格，考虑到成本因素，鸿150RS没有用无钥匙启动也很正常，它的成本更多用到了安全性升级上，不过它的机械钥匙组上还是单独设计了座垫开关按键，对于日常使用也很便捷，两个前储物格中间则设计有封闭式挂钩，日常挂包或者挂袋子也不用担心因为路面颠簸而脱钩。

在左储物格上方则贴心地设计了USB+Type-C的双充电口组合，更贴合多数用户的使用场景。

从侧面看鸿150RS依然大气美观，车身侧面利用很多线条来增加立体感，并且车体中部还设计了镀铬装饰条来提升精品感，同时边撑熄火这种减少误操作风险的配置也是标配。

大气外型 也要大空间

骑踏板车除了考虑外型设计，实用性也是众多车友最关心的部分，毕竟大多数人买踏板回去最基础的需要还是日常家用。

鸿150RS的前置物格分左右两边，左侧因为不用考虑机械钥匙开关组所以设计得大一点，实测可以放下两瓶维他奶加一瓶小雪碧，更适合放手套或者饮料等大件物品。

右侧储物格容量稍小，只能放下两瓶小雪碧，更适合放一些类似钱包、票据、毛巾等小物件，开放式空间的设计拿取物品相对更方便。

鸿150RS座桶空间日常放下一顶半盔毫无压力，也适合日常通勤放置背包，当然因为后置的7L大容量油箱它也做不到像前置油箱踏板那么大的座桶空间。

有舍必有得，对比同样是后置油箱的踏板而言鸿150RS已经将座桶的空间利用率做到了最大化，当然考虑到这个情况，鸿150RS原厂配件提供了更丰富的解决方案，后面我们会提到，下面来看看它最关键的核心配置用料。

跨级动力 双ABS+TCS高配置

鸿150RS搭载的是一台水冷四气门单缸发动机，实际排量150cc，这个动力平台之前在鸿150上已经经过了市场验证，稳定性和品质均有保障。

最大功率为12.2kW/8500rpm，最大扭矩输出为14.8N.M/6500rpm，在动力上鸿150RS可以说同价位无敌，毕竟1万元出头的价格大多是一些最大功率不超过10千瓦的125级别风冷二气门踏板，而鸿150RS的动力水平甚至能够跟许多近2万元级别的150水冷运动踏板掰掰手腕，这简直就是单方面的降维打击。

此外在功能配置上，这台引擎buff也是叠满了，过去我们也很难想像在一台万元级踏板上，除了150四气门引擎，还配有静音启动和怠速启停功能，这两项功能不仅减少了传统启动时的震动和噪音，提供更舒适的驾驶体验，还提高了燃油经济性，下一篇动态测试内容我们将进行精准的油耗测试。

而你以为这就完了吗？其实鸿150RS还是一台混动车型，在电瓶电量充足的情况下，操作大油门加速时，车辆能提供至多8秒电助力，连续开关3次启停按钮可开启/关闭电助力功能，这也使得鸿150RS本就强悍的动力如虎添翼，加速性能爆表。

当然动力水平上去了，安全水准要相匹配才行，在安全这一点上，鸿150RS同样不遗余力地给消费者把buff叠满，不仅采用前后碟刹，而且配备了全球公认的高性能和可靠性的代表—全新一代博世双通道ABS系统，还有博世TCS牵引力控制系统，在万元级踏板中，鸿150RS也是为数不多将双通道ABS+前后碟刹+TCS安全配置拉满的车型。

鸿150RS的减震采用国货老品牌川南踏板车专用减震，经过专业开发团队精心调校，匹配度高，后减震预载可调，适应不同载重需求。轮胎选用正新的半热熔真空胎，配方采用高抓地力耐磨材料，原厂轮胎规格就很高，对于担心原厂轮胎太滑的车友也省去了一笔改装费用。

贴心配件 更显用心

在原厂出厂配件上，鸿150RS也是尽心给到用户们最贴心的考虑。

鸿150RS原厂就配备了组合式前后护杠，万一倒车能将损失降到最小，而且原厂护杠的质量做工扎实，和原车车壳贴合度也是最高的。

当然QJMOTOR为用户考虑的不仅仅是倒车损伤率，还贴心地赠送了原厂快拆尾箱，能够轻松放下一顶正常尺码的全盔，也算是对座桶容量的补足，并且原厂尾箱自带靠背，后座乘客乘坐也更安心，可以说，方方面面鸿150RS都为用户考虑到了。

弯道计划小结

回到最初的话题，在这个踏板车同质化越来越严重的时代，鸿150RS凭什么这么出众？

最重要的原因就是它的不同！

在这个价位或者更高的价位你都几乎找不到一台兼具它的颜值和配置的替代者！