Vespa标配的卓越性能，满配的情绪价值

我拥有过的Vespa，细数了一下应该是8台。从进入中国市场较早的一批车：2018年的LX150和LXV150开始，到春天、冲刺、300GTS，6日Love特别版，从改得面目全非的减震、刹车、黑化等等乱七八糟，到最后只骑素车，Vespa卓越性能带来的情绪价值，承载了我的青葱岁月，满满的回忆。到现在，有人问我，Vespa到底好不好，值不值得拥有，我只能说，非常好，闭眼入。

一、【优点】：

1、颜值，踏板的鼻祖，1946年全球第一台踏板车Vespa在比亚乔诞生，一直到现在，它是独树一帜的存在，把复古、工业美学和现代化的机车性能相融合、平衡，是一件非常了不起的事。拥有一台自己喜欢的Vespa，可以给你带来很多惊喜和快乐。让漂亮的小车承载漂亮的你，吹吹风，喝杯饮料，走走停停，多好。

2、发动机性能和震动抑制，春天和冲刺是iget 155cc排量的发动机，300是HPE 278cc的发动机，海外公布最新款的已提升到了310cc，这两种配置的骑行起来都有一个特点，速度上了40以后，特别丝滑，几乎感觉不到任何的震动，那种骑行感觉，就是高级感；我以前老款的LX150使用的ie的发动机，抖动要大得多，但是初段动力比现款iget发动机更猛，喜欢且拥有老车的不多，我就不多分享老V的感受了；

3、减震，我是折腾了欧林斯等爆改之后，回到素车，算是把V骑明白了，如果你不是喜欢跑山极限压弯的话，根本不需要改前后减震，原厂减震的舒适度和支撑度足够，我黑色的GTS就是跑山压弯，所以改了欧老师，支撑性好了N个档次，但是牺牲了舒适性，日常使用不建议更换，必定八九千元，得买多少套好看的衣服与之匹配了。

二、【不足】：

1、新车必改轮胎，原厂轮胎设定耐用，但很滑，建议要改一下，这是整车花小钱最值得优化的地方；

2、刹车，确实可以优化一下，特别是300，扭力大，提速快，有个好的刹车，心里踏实；

3、座桶空间小，这个我感觉完全可以优化的，至少要放得了四分之三盔嘛，现在啥头盔都放不进去，每次都挂在座桶边上，很麻烦；

三、【建议】其实官方应该推出一个色彩定制服务，Vespa真的不能千篇一律的颜色，如果自己做漆，整车要拆成骨架，特别麻烦，如果厂家能支持定制，就算等个三个多月，我想也应该能接受吧。