川崎Z900RS第1名,2024年日本摩托车热销Top10
2025年正式拉开序幕,但离摩托车季节还有一段时间。在这样的冬季,回顾去年,了解一下2024年有哪些受欢迎的车型等话题,常常是摩托车爱好者之间热烈讨论的内容。特别是可以持大型摩托车驾照驾驶的车型,性能卓越且奢华的车型较多,几乎所有摩托车爱好者都憧憬这些车型。事实上哪些车型销量较好,也是很多人都非常关心的话题。
因此,本文将重点介绍由日本《二轮车新闻》发布的2024年日本全国新车销量数据,并列出小型摩托车400cc以上类别的销量排名。
Z900RS依然以压倒性的优势稳居第一
2024年 小型摩托车(400cc以上)日本全国销量前十名: 1. 川崎 Z900RS/Cafe/SE:5905台2. 哈雷 Low Rider S/ST:2565台3. 本田 Rebel 1100/T/DCT:2024台4. 铃木 GSX-8S/8R:1753台5. 本田 CBR600RR:1427台6. 本田CB650R/E-Clutch/CBR650R/E-Clutch(24年款):1426台7. 凯旋 Bonneville T120/Speed Twin 1200/Thruxton RS/Scrambler 1200:1388台8. 本田 CB1300 Super Four/Super Bol D'or:1367台9. 川崎 Ninja 1000SX:1271台10. 铃木 GSX-S1000/GT/GX/Katana:1264台数据来源:二轮车新闻(销量数据为估算值)
以超过3000台的差距,川崎的Z900RS系列毫无悬念地稳居第一。这款摩托车是复古经典与现代技术的完美结合,灵感来自1970年代的经典车型Z1,凭借出色的动力性能和独特的风格,成为了新古典摩托车的代表。
▲川崎 Z900RS。
这款车型搭载了拥有精美散热鳍片的948cc水冷并列四缸发动机,配有滴水形油箱和尾部外壳,展现出浓厚的复古风格。与此同时,它还搭载了诸如牵引力控制、多功能液晶仪表、LED大灯等最新技术和高性能配置,无论是城市通勤、长途巡航,还是在蜿蜒道路或赛道上的运动表现,均能提供高水准的驾驶体验。
该系列提供了标准版、Z900RS Cafe和高配版Z900RS SE(配有Öhlins后减震等高端部件)。价格(含税)从148万5000日元至170万5000日元不等。
▲川崎 Z900RS cafe。
▲川崎 Z900RS SE。
自2017年发布以来,Z900RS系列成为川崎的代表作,并且一直保持着大型摩托车市场上的热销势头。根据《二轮车新闻》的数据,Z900RS连续七年位居日本400cc以上类别的新车销量第一,堪称日产大排量摩托车的绝对霸主。
在销量排名第二的位置,是哈雷戴维森的Low Rider S/ST,成功超越了众多日本大排量摩托车,成为进口车中的销量冠军。
▲哈雷戴维森 Low Rider S。
▲哈雷戴维森 Low Rider ST。
排名第三的是本田的Rebel 1100/T/DCT,尽管与第二名有541台的差距,但依然保持强劲的销量。Rebel系列已经连续7年位居轻二轮市场的新车销量第一,且在大型摩托车市场中也赢得了一定的粉丝群体。
▲本田 Rebel 1100/DCT。
▲本田 Rebel 1100T/DCT。
2025年最受关注的车型是什么?
在2024年的大型摩托车新车销量榜单中,2025年将会有哪些新车型受到关注呢?
首先,值得注意的是本田的CB650R/CBR650R,这两个车型新增了名为“本田 E-Clutch”的新技术,这项技术可以自动化离合器操作。该车型于2024年6月13日发布,因此2024年的数据主要反映了下半年市场的表现。2025年,这些车型在新车销量上的表现将非常值得关注,尤其是本田 E-Clutch的反响,可能会影响其销量。
▲本田 CBR650R E-Clutch。
▲本田 CB650R E-Clutch。
此外,搭载自动离合器和变速机制的车型中,雅马哈的“MT-09 Y-AMT”也令人关注。这款车型于2024年9月30日发布,最大的亮点是没有传统的离合拉杆和换挡踏板,取而代之的是可以选择“AT(自动挡)”或“MT(手动挡)”的切换系统。这种创新技术是否会受到广大骑士的喜爱,并成为未来的标准,还需时间验证。
像本田和雅马哈这样的新技术,如果能够得到市场广泛的认可,未来几年内可能会影响摩托车行业的技术发展。此外,其他排量和车型也有传闻会搭载类似的创新技术,2025年这些新车型的出现,可能会对摩托车市场的格局产生重要影响。
▲雅马哈MT-09 Y-AMT采用Y-AMT技术,取消了离合拉杆。
总之,2025年大型摩托车市场的最大看点之一,毫无疑问是Z900RS系列是否能继续保持霸主地位,还是会有新的车型挑战它的王座呢?期待新型摩托车的出现,创造新的传奇。
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