精品质感、纵享丝滑动力-铃木US125长距离骑行体验

铃木US125发布已经有数月了，在小排量踏板市场里关于这台车的热度并未衰减，不少正准备入手小排量代步车的朋友还在US125和其他车型当中犹豫，此前为了解开各位的疑虑，小编驾驶US125在城市进行了骑行体验，得出的结论是US125平顺的动力和灵活的操控应对日常代步会非常的惬意和方便。

不过除了代步的需求，还有很多车主依然存出行旅游的需求，因此趁着冬至初见小雪的时节，小编驾驶US125前往直线距离200公里外的山区赏雪，顺道做一次小长途骑行的体验，对这款车展开了更深入的测试。具体US125的表现如何，本文分上下两篇进行详细描述。

动力表现

首先，作为摩托车旅途出行最为核心的点，那就是稳定的动力输出，毕竟旅行的前提是顺利到达，而作为铃木当家的小排量动力平台，超级芯素来具备不错的稳定性，同样搭载超级芯平台的US125这次依然交出来几乎满分的答卷。

此次出行路况包括：国道、山路、城市道路、非铺装路面，实际124CC的排量在这样多变的环境下依然可以提供充足的动力输出，6000转输出10N·m的最大扭矩，即便是交通环境复杂的国道里，也能轻松实现快速起步和超车，7000转带来6.9kw最大功率，陡峭的山路上也不会因为小排量就感到手足无措。

在蜿蜒连绵的山路当中，连续的窄弯和起伏弯不断出现，US125的加速能力并没有让人失望，从怠速到转速拉满的整个过程中，不会有明显的前中后段动力差异，无级变速的快感让小编很是享受山路驾驶的乐趣。

尤其是在出弯给油时，US125响应十分迅速，可以及时恢复到驾驶员所需要的加速表现，以至于小编在畅享山路的时候忘乎所以，忘记自己驾驶的还是一台踏板车，足足甩开小伙伴几分钟的距离。

震动抑制

当然这只是US125让小编心仪的一部分原因，同样还是源于这款发动机，安静且平稳的震动同样让小编甚是喜欢。市面上并不少见动力强劲的车型，但是同时兼具极小震感和动力的车型可就是凤毛麟角了。

恰好US125就是这样一台兼具动力和舒适的车型，启动后如果不是发动机轰轰的声响，很难判断这台车是否处于启动状态。在高速时，耳旁呼啸的风声几乎能盖过发动机的响动。

同行的小伙伴对于动力感受或多或少还有各自不同的观点，而对US125的震动评价都是一致的夸赞，甚至有人说它是日厂最佳的表现（这里小编没有拉踩的意思，仅传达个人观点）。

小结

不过任何车型都存在它的短板，US125同样不是十全十美，既然是分享体验，小编也必须直言它的短板，作为125级别的小排量踏板，动力肯定是无法涵盖所有路况的，比如大角度爬坡、同向高速超车的情况还是心有余而力不足。

另外就是它的油门行程较长，在持续加速的过程中需要将手往下别一下才可以拧到底，加上CVT变速箱需要长时间提速的通病，持续加速时，手腕多少有些不舒服。

还是如前文所言，这次出行US125在动力表现上给出了几乎满分的答卷，加上出行前大伙就已经驾驶US125有了超过1000公里的体验，评价非常不错。因此这一两个小问题也是瑕不掩瑜，不妨碍小编和小伙伴对它的喜爱。

此前铃木U系列家族已经拥有了超过120万的用户选择，如此庞大的用户群体使得US125刚刚发布就获得了不小的热度，即便是没有见到实车，不少车友也愿意相为这台车买单。

要说铃木US125这台车的表现，就不得不提到它的三位“老大哥”，采用相同动力平台的铃木UY、UE、UU车型此前已经凭借出色的表现获得市场一致好评，甚至在摩托车发展最为迅速的这几年，不少的车友仍然驾驶着U系列家族的三位前辈走遍祖国大好河山，领略万千世间风华。

通过性

接上篇的分享，小编这次驾驶US125出行除了对动力平台的感受外，对这台车各方面的细节也有了更深刻的体会。首当其冲的便是US125的通过性，这次骑行路线必须经过一段非铺装路面，冬季泥泞的路面更为麻烦，坚硬的石块混合着泥水非常湿滑。

初期小编以为会出行不可控打滑的情况，好在US125并没有如预想那般打滑，而是稳稳地抓住地面的通过。加上1285mm短轴距和110公斤的小重量让这台车具备不错的灵活性，在面对起伏的路面时可以自由的切换路线，避免陷入凹坑。

舒适性

除此外，US125的舒适性同样表现优异，上篇小编讲过US125所采用的铃木超级芯动力平台具备极低的震感，减少了车辆本身对驾驶员的影响。不过它的舒适性远不止这一点。

US125在设计之初就考虑到了双人乘坐的条件，因此座垫非常的宽大且厚实，此前小编驾驶US125在城市载人骑行，就已经明显感受到充足的活动空间。而这次出行更是感受到座垫的舒适性，小编有不少单日骑行400公里以上的经历，无一例外都存在臀部腰部难受的情况。

相比其他车型，铃木US125的座垫更柔软厚实，两侧也更加宽大，整个将臀部托住，长时间骑行的压力自然会更小，可以做到相对更舒适的体验。

当然一台车的舒适性不止座垫一个要求，US125的前后减震同样提供不小的帮助，相对柔软的减震让车辆在面对路面颠簸的时候并不会有太明显的抖动，而且快速通过减速带也不会出现减震触底的情况，接近四百公里的路程实在惬意。

油耗

除了车辆本身的状态，出行旅游还需要考虑经济性，毕竟大众出行是为了追求享受，而不是无节制的花钱。此前在城市骑行，驾驶方式相对温柔，油耗和官方宣称的1.6L/百公里出入很小。

但是摩旅和通勤的驾驶环境还是存在较大的差异，这次出行绝大部分路段为山路和省道，小编为了体验车辆性能也尽可能多的给油，这也导致最终油耗结果为2L/百公里，虽然和官方宣称油耗存在差异，但其实和市场同级别车型对比，它的油耗依然不算高。

总结起来，US125无论是在之前的城市代步还是这次出行旅行，都能让驾驶员以一种相对舒适的状态骑行，相对经济的油耗还能减小车主出行的压力。并且铃木超级芯动力平台具备不俗的质量，庞大的用户群体也能为车主提供背书，日常的使用更加轻松简单。

另外，复古的造型也让US125具备更多的社交属性，精致小巧的外观让它备受瞩目，小编驾驶US125出行没少被车友搭讪，纷纷询问这台车的细节，可见US125的造型还是非常讨喜的。铃木工艺加上精致设计，这才造就了US125具备不俗的实力和热度，非常值得小编为大家推荐。