本田大贸店开启中排车型共售！国内销售体系大调整

在刚刚过去的2024年里，受大行情消费降级影响，大贸摩托车商家都不太好过，包括KTM、杜卡迪都有不少经销商关店退出令人唏嘘。但反观市场上两个顶级品牌宝马和本田则是用产品降价保住了销量，但大贸产品降价代表着利润降低。所以大贸店高利润的时代即将结束，下一步如何重新盈利是新年里最大的难点，于是今年开始大贸店开始共售中排车型。

从2025年1月1日起，HondaDreamWing本田大贸店将可以销售CB400、NX400、CM300包括马上要上的ADV350、CB400SF等等这些中排车型咯。

相比宝马摩托车店本身就是汽车门店的店中店的形式不同，大贸本田进口摩托车商是靠着本田中国管理的特许的经营模式生存的，现在想购买大贸进口的本田摩托必须从国内的十几家HondaDreamWing大贸店渠道进行购买。但是实际上大贸本田6S店往往开设在省会城市中心地段，配套设施齐全，本身经营成本就很高。本身现在的大贸本田车型种类并不算多，再加上利润降低，销量降低后收入一定会锐减。所以引入中排车型到大贸店可以拓宽大贸店的销售产品。

这里我们也推测，此次共售一大原因是从25年开始原本进口的CB500系列走量车型，将会被国产CB400系列进行全面替代。并且本身现在的本田中排体系中HondaWing中排店经销商实力良莠不齐，各个大贸店也有自己的分销体系，能补齐没有本田中排店区域销售。

所以聊聊，大贸卖中排产品，对市场真的好吗？

最后来说，2025年本田还迭代了全国中排经销商，取消了很多实力较差经销商的中排授权，并且进行了新的HondaDream中排店经销商。可能还真得得让大贸店卖卖中排产品，带一带市场，用户们又有了新的购买渠道选择，这样来说对市场还是不错的。放眼世界市场，在绝大多数成熟市场本身大排量车型和中排量本田车型都是在相同得经销商体系销售的，只是区分小排量和大排量的经销商渠道，那么我们大胆的想象一下，是不是未来本田会逐步将中排店提升成大贸店呢？让我们拭目以待吧！