国内首款V缸双平衡轴发动机，QJMOTOR闪400了解一下？

第一次听到双平衡轴一词是在阿普利亚的RS-GP22上。当时就想~~~什么时候国产也能有这项技术呢。不出意外，想什么来什么，23999元的QJMOTOR闪400同样使用V缸双平衡轴设计，这估计的了解一下了吧！

在早前的QJMOTOR闪400上市发布会中，我们曾对这款新车进行过简评。内容发布后收到非常多车友的留言关注，所以今天我们决定对这台闪400车型亮点再作深入探讨，希望本文内容对大家选购有所帮助。

QJMOTOR闪400设计亮点一

双平衡轴

首先发动机部分使用双平衡轴设计，是QJMOTOR闪400的一大设计亮点，本来只出现在高端赛车的配置，如今23999元就能体验，哈哈，不试一下还真有点对不起这价格。不过话说回来，究竟什么是双平衡轴？今天我先来聊聊。

平衡轴其实是一个逆向旋转的不平衡舵块，常用于抵消发动机运作时候的震动。而一台发动机通常都只配置一根平衡轴一根平衡轴，但随着发动机结构的多样化和排量逐步增大，单平衡轴对复杂震动的处理就有点力不从心了，所以双平衡轴就应运而生。

实际上双平衡轴与单平衡轴原理接近，不过双平衡轴将齿轮传动改为了链条传统，两根平衡轴的转速分别为曲轴的1倍速与2倍速，分别负责消除发动机运作中的一阶振动和二阶震动。虽然使用双平衡的发动机机体会有所增加，但如果使用在复古车上，这个影响但是不大。

另外在我们试驾QJMOTOR闪400的时候发现，双平衡轴的振动抑制的确会比我们之前试驾过的任何一款V型双缸车型都要好。

与此同时得益于使用了双平衡轴设计，工程师就可以将发动机的最大扭距转速做得更低，而闪400的最高扭矩输出转速仅为4500转，最高功率的转速却在8000转，这样的扭矩功率转速差让车辆的发动机输出具有很大的辨识度，几乎是骑一次就能记住。

QJMOTOR闪400设计亮点二

四喷一烤

当第一眼看到闪400的时候，其实我就觉得这车的配色有点特别，试驾车的外观件使用了黑色涂装，但在日光下车身颜色会比市售的其他车型更加深邃。

后来通过厂方的资料介绍得知，闪400的漆面喷涂都使用了汽车级的四喷一烤工艺，相较于传统的摩托车外观件喷涂增加了中涂工艺，在四喷一烤工艺的加成之下，漆面将会拥有更高的平整度、光泽度，表面耐磨性与‌色彩持久性都得到了大幅度的提升。

纵观国产车的漆面工艺，暂时为止领头企业还是豪爵，但随着消费者需求的日益升高，越来越多车企也开始在外观件部分下成本。而本文闪400的照片均为实拍图，惊不惊艳你们说了算。

400cc等级巡航车型选购

接下来我们来谈谈选购问题，其实国内在售的400cc等级巡航车型并不多，已经上市的有如赛科龙AQS401、香帅XS400、汉威BOB400、奔达金吉拉450。然而从车型品牌力与发动机设计进行类比的话，金吉拉450与闪400应该会成为竞品。

首先在外形设计上，金吉拉450和闪400算是各有千秋，金吉拉450沿用了奔达小排量巡航车的圆润外形设计，而QJMOTOR闪400则使用了天圆地方的设计理念，加上透明空滤盒与闪电式前叉护板足够新颖。所以在外形设计部分，牛仔个人还是比喜欢闪400。

▲奔达 金吉拉450

▲QJMOTOR 闪400

另外在动力输出与油耗方面，金吉拉450使用了更高排量的发动机，所以功率高于QJMOTOR闪400，但与此同时油耗也会比闪400更高。而在发动机设计方面，首创的双平衡轴设计让闪400有了充足的看点，虽然在功率上会略微降低，但换来的平顺与舒适不言而喻。

小 结

结合QJMOTOR闪400的各项配置，虽然有惊艳的地方，但还算不上是一款划时代的车型。不过在发动机技术革新与漆面工艺提升等方面，对2025中国摩托车工业已经有了擎领作用。最终的市场发展如何，我们其实都在观察，只期待来年更精彩。