在遇到ktm之前，我对tcs并不感冒

2024年随着市场内卷，ABS的普及率已经很高，连125小踏板都有前轮abs了，同时，随着安全意识提高，很多档车也带了tcs，但说真的，大多数摩托的tcs都是简单暴力的直接切断后轮动力，只要后轮有空转表现系统就会立马断油，不会考虑车辆行进过程中的其他因素，因为它不具备这种思考和应变的能力，也就是拉线油门下的机械版tcs。

而另一种就是电子tcs，它除了有固定的动力弱化模式，还能综合考量车辆所处的行驶环境，既能保证后轮空转时的纠错能力，又不会让动力过多丧失，让车辆时刻处于最理想的动力输出状态，进而能够达到全时全路况牵引力控制效果，KTM恰恰就是配备的这种六轴imu的真tcs，真tcs有个痛点就是必须要配合电子油门，才能实现六轴imu工作，所以面对市场大部分的tcs车型，ktm真的是诚意满满，并且欧洲的宝马，杜卡迪等友商都公开承认，ktm的电子油门调校，名列第一，真的算是佼佼者。

所以，在遇到ktm之前，我真的对市场上大部分车型所配备的tcs并不感冒，毕竟不是真正意义上的tcs，只能说是聊胜于无。

再说说自己吧，提车半个月，遇到了两次tcs介入，深有感触。第一次，说起来有点小尴尬，就是提车当天，准备从车行回家时，过减震带，可能是机师怕新车轮胎打滑，并没有打满气，导致我过减震带时，轮胎直接触底了，能感到轮毂压到减震带了，再加上第一次骑ktm，还不熟悉电子快排的使用，导致后轮直接打滑，tcs直接介入，车子原地停在减震带，稳稳的停在那，真的是惊讶。第二次是有次在外面吃饭，回家时出停车场，也有减震带，压在上面时，低速，怕熄火，就二挡时拉了一下离合，松离合时，有点半离合油门大了，后轮打滑，tcs介入，车子稳稳顶在原地，这个真的是牛，要是没有tcs介入，我事后回想，有80%的概率，我就原地倒车了……那就糗大了……

以前，不了解KTM，真的就以为KTM天下第一是调侃，是开玩笑，真骑了rc390了，仅仅半个月，就震撼我了，电子油门调校，整体车身重心，大力重刹，弯道稳定各方面，ktm真的天下第一，真的是无敌，只恨自己加入KTM太晚了。