2025款Yamaha XTZ700 Rally Edition拉力版探险车

十一月 4日时，Yamaha Motor 向欧美市场发布了 2025 XTZ700 Tenere 系列（XTZ690）的中型探险车。新的 2025 系列里面，面向欧洲市场的车型有两个：基础型的 XTZ700 Tenere，以及有着更好越野性能的 XTZ700 Tenere Rally 拉力版（XTZ700SPR。而现行款的 XTZ700 Tenere Rally 拉力版、型号为 XTZ700SP）。两个 2025 车型沿用了现有的水冷四冲程直列两气缸、DOHC 每气缸四气阀的 CP2 发动机，排气量仍是 689 cc，最大动力输出仍为 54 kw（约 73.4 匹）。车体采用一副双摇篮钢管式的车架，带可调功能的前后悬挂系统，数字式的仪表板，前 21、后 18 英寸直径的车轮等。2025 XTZ700 Tenere 系列属于中期改进型的产品，与现行的 2024 款相比，两个车型所搭载的 CP2 动力单元并没有变化，但换装了 YCC-T 电子控制油门，让新车可以为骑士提供了两种（Sport 和 Explorer）具有不同特征的可选骑行模式；六档的变速齿轮箱经过修改，以实现更平稳的换档。外部风格和配置的变化，是这次的改进重点：2025 款 XTZ700 Tenere 系列有一个经过全新设计的外观造型，采用了四个单独 LED 灯单元组成的全新前大灯，类似于拉力赛车塔台式布局的仪表舱、配备了新型的 6.3 英寸 TFT 全彩色数字式的垂直型仪表板，还有经过重新设计的人体工程学，一体式拉力赛车风格的新型鞍座，新设计的前后转弯灯，立方体风格、带四向拨动的新型车把开关/按键盒等。

与标准版相比，新的 2025 XTZ700 Tenere Rally Edition 拉力版探险车、在配置上的主要差异如下：1、拉力版采用了一个与上世纪八十年代、Yamaha 在巴黎 - 达喀尔拉力赛拿下冠军的工厂赛车相近色彩风格的车身图案/贴花，以致敬他们在那个时代里的光辉历史。此外，金色的前后车轮也是当时的印象之一；2、拉力版换装了接近于赛车级别、叉芯带特殊涂层的 KYB 倒立式前叉，且为了提高在穿越沙丘、小河等复杂地形下的通过能力，拉力版具有更长的前（拉力版为 230 mm，标准版为 210 mm、标准低座版为 190 mm）、后悬挂行程（拉力版为 220 mm，标准版为 200 mm、标准低座版为 180 mm）；3、拉力版采用更高的 910 mm 鞍座高度（标准版为 875 mm、标准低座版为 860 mm），更高的 255 mm 离地间隙（标准版为 240 mm、标准低座版为 225 mm）；4、发动机的底部，装上了厚度为 4 mm 的铝合金制大型护罩（标准版采用非金属材料制的护罩）；5、类似于越野车的、高位安装的前轮挡泥板，带防滑设计的拉力赛专用型鞍座，更轻的（比标准版轻了 228 克）、具有更大脚部接触面积的钛合金制脚踏等。