国产首款V4巡航｜体验黑旗500 Ultra版

奔达黑旗500在之前的发布就引爆了摩托圈，不为别的只因V型四缸+500cc+气动悬挂+不到4w的顶配价格，这一套组合拳下来想必很多人都招架不住了…当然这其中也包括我、伴随着最近各大车商、各个车主的陆续提车，我也有幸体验了一把撕膜仪式并短暂试驾了一段时间～跟各位唠唠…

说起奔达品牌，相信很多人跟我一样是因金吉拉这款网红小巡航而熟知的。后来又推出了它的MAX版本，起名Rock300 灰石，并且这两位长期占据着巡航车排行榜靠前的位置，这么看来奔达确实有点东西～

去年骑了一阵金吉拉：外型、声音、动力都OK，当时我就心说如果男生骑的话，尺寸再大上两圈就完美了（灰石只比金吉拉大一圈）。似乎冥冥之中奔达听到了我的呼声，今年又出了灰石的MAX版本：一款大尺寸美式巡航，也就是文中的主角— —黑旗500。我对数据比较敏感，罗列下让大家有个参照，金吉拉、灰石、黑旗的车长分别是：2120、2225、2330，有点接近于等差数列。我之所以对巡航车尺寸如此在意，就是觉得这种车不拼速度、不拼操控，更多的是一种姿态与范儿，所以车身足够长气场才会出来。2330mm的车身我只能说一点毛病没有，到位了！上次对一款巡航车外型如此满意的还是去年骑过的印第安侦察兵。

身高的话，我个人认为女生168以上、男生175以上就可以不用考虑金吉拉与灰石了，毕竟价格相差不多的前提下厂家已经给你提供了更好的选择～由于气动后悬挂的加入，坐高会在670mm-700mm之间浮动，按说是不挑腿长，但有个额外的问题就是由于巡航车骑姿的设定，离合

、脚刹、车把过于靠前，导致身高不到165的小伙伴gòu着确实费点劲、也不安全…

接着说说这款顶配Ultra版独有的电子空气悬挂：驾驶员上车后，它会根据体重自动调节悬挂行程、设定车身高度。每次上车后伴随着充气声车身缓缓抬升，下车后自动放气车身又降到了最低的高度，既保护避震又有姿态！很有意思的一个功能～

重点来了：整车的心脏，这款500cc的V型4缸发动机可以说是贯穿始终的亮点，因为是国产巡航车独一份的存在。印象中巡航车基本全是V型双缸设定，据说早在20多年前YAMAHA有过V4巡航车，奔达勇气可嘉～ 据我实际体验，无论是启动、怠速、还是转速上升后，声音真的挺浑厚，分贝真的大！我骑的这款是阵列式双边共四出的圆形排气，如果是另一款一体式矩形刀排，声音会更炸裂高亢、马力也会多4匹，感兴趣的朋友可以再多对比对比。水温超过60度，空档怠速时会自动熄灭后面两个缸，用于减少热量、降低油耗，能否有实际的效果暂且不知，就当是个心理安慰吧…总之V4相比V2，聊胜于无～

动力方面：由于发动机偏高转的设定，10000转才可以达到峰值马力、7500转才可以达到峰值扭矩，有别于传统巡航车注重低扭的设定，有些吃亏。数据方面：54Ps、42Nm、241kg，对比金吉拉：30Ps、25Nm、170kg。实际体感也是如此，能明显感觉到车的厚重感，多出来的马力有相当一部分都被重量抵消掉了，甚至起步会有点肉，速度起来后有所改善～

几个设计上的小亮点：油箱正上方滑跃式油量显示条别出心裁（有时候显示不太准确）；有别于金吉拉和灰石上拉线设计的电子油门给油更细腻；40-120km/h可实现的定速巡航…

最后说下颜色：黑、金、灰、蓝，四个都是低饱和色，说实话手里这辆是灰还是蓝我都不是很确定…个人的话、除了金色（接近银白色）都OK～

国产车的每一次创新和跃进都伴随着一些质疑和嘲讽，我想说：不妨再多给一些时间、让子弹飞一会儿，哈雷不也是历经了100多年才能成为一个伟大的品牌吗？也给自己一个机会，骑上去试试，或许会有不一样的惊喜～