聊聊我的春风CLC450用车体验

聊聊我的春风CLC450，今天重点来聊聊提车的那些事儿。

首先我为啥选摩托车？简单来说，摩托车不仅拉风，还能解决电动车续航不足的烦恼。无论是日常通勤还是周末出游，摩托车都是我心目中的最佳选择。

选择CLC450，主要是因为它的外观深深吸引了我。展会上那辆展车简直太帅了，直接让我对其他车型失去了兴趣，毫不犹豫地交了订金，就等着它上市。

下面是我对试驾车的一些直观感受。作为摩托车新手，我对摩托车的评价标准不太懂，主要还是凭感觉。

1. 前脸设计：整体来看，前脸设计很精致，圆形车灯没有臃肿感，反而显得很精致。灯光自动切换到近光，对于我这种懒人来说很方便，晚上骑车不用再手动开灯。

2. 漆面：和CU525相比，CLC450的漆面略厚，但看起来还是有点单薄。我选的是黑色版本，底漆光泽和厚度都有，但表面清漆太薄，感觉几乎不存在。和我的CT6相比，漆面磨损可能是个问题。

3. 车身线条：整体看起来很流畅，有种圆润和精致的感觉，没有明显缺点。如果要说的话，就是车身可以再大一些。

4. 转向灯设计：前后转向灯风格一致，是小圆球的风格，我很喜欢，我叫它“小太阳转向灯”，但我朋友都说像“菊花转向灯”！

5. 排气声音：我觉得CU525的排气声音比CLC450大很多，这也是我放弃它的原因之一。CLC450试驾车和实车的排气声，我感觉实车的声音稍微小一些，档位和转速拉起来后节奏感还不错，但声音还是觉得有点大，可能和我喜欢安静的习惯有冲突。

提车上牌后，我骑了大约100公里回家。根据说明书，前1000公里是磨合期，转速尽量不要超过1000转。我试了试到5档，转速最高达到4000转，感觉档位上来后提速响应很快，但换挡在3500转左右，发动机的声音最好听。车把上的功能按键分布合理，按起来顺手，反馈感也不错。

有一点需要吐槽的是后坐脚踏有点高，我带过一个身高182体重170斤的男士，他说后座更像是蹲在上面，没有靠背，总是害怕一加油就滑下去。

关于体重问题，我身高177体重160斤，两个人加起来不到340斤，一屁股下去减震就到底了，大概剩2公分就能蹭到后轮（应该是超重了）。

经过朋友试驾和自己的骑行，坐垫这块共同感受就是有点薄，坐久了屁股痛。上完牌回来骑了100公里左右，屁股已经非常疼了，赶紧去按摩店做了个臀部按摩缓解了一下！

目前来看，提车已经2天了，总行驶里程140公里左右，没有发现什么故障。唯一有点问题的是第一箱油骑了65公里那会油表竟然纹丝不动，仍旧显示满油。但这个情况在我中间休息30分钟后重新启动发现油表会动了，这个就比较魔幻，好在之后的使用中一直都是正常的心里舒服多了。

转弯和刹车这块，转弯是比较流畅的，给与一定的倾角大弯小弯都可以很顺畅的过去，我自己是比较满意的，灵活性给与好评，应该是车型前后轮间距短带来的灵活性。刹车的话前刹比较柔和不算硬，在高速和低速的情况下使用前刹会有不同程度的介入感，不会让人觉得难受或者过硬，但后刹方面有点迷幻，踩起来比较硬需要多用一点力气才能有比较明显的反馈感，俗称后减震硬。

转速这块建议控制在3000-4500以内再高的话明显感觉到发动机的轰鸣声音，同时震动也会比较大，震动的顺序是先脚踏感受到，然后转速在5500左右或更高收吧震动也明显起来。

关于坐姿，我本人177身高坐在车座上明显感觉到双脚落地且腿部弯曲仍有余地，从身高比例来看，CLC450比较适合160-175之间身高的摩友，其实从身高来看如果不是非这车不可的话175身高仍有更大的可选空间。

油耗这里从提车开始到目前表显剩余2格油（表上一共6格），除了在经销商那里加了一口油然后就去油站加满一共是加了11.5-12L油与厂家标称一致，剩余2格油约等于4升，目前一共跑了130KM油耗计算公式应为：8（升）*8.7（油价）/130（KM）=5.3的百公里油耗，本次计算因未跑完一箱油并且磨合期未过+不良驾驶习惯所得出油耗，仅提供参考意义，实际油耗应大幅低于5.3的油耗数值。

减震前段总体来说介入及时且表现较为丝滑给与好评，中置减震在过减速带的时候并没有提升较多的过滤减震效果，以个人一间效果没有前置体现的效果好。

这就是我提车春风CLC450的经历，希望对大家有所帮助。