凯越450R，相较于双R仿赛有哪些改变呢？

自从离开了张雪，沉寂许久的凯越机车终于推出了一款全新街车车型——凯越450R，凭借28800元的售价以及四缸小钢炮的标签，一举成为了街车人气榜单的第一名，除了这两个标签以外，450R无论是造型还是配置也都具备着相当大的优势，本期咱们就结合仿赛和街车两个版本，来详细聊聊这款车型究竟怎么样吧！

造型上凯越450R的整体风格上非常野性和激进，虽然相对于450RR缺少了很多覆盖件，但依然阻碍不了这款车型带来的视觉冲击力，就是这前脸的效果略显呆萌，缺少一些杀气。

做工方面，凯越经过这么多年的沉淀和积累，确实让其在工艺水平上得到了很大的提升，尤其是在450R身上的体现更为明显，首先是车身的漆水的饱和度和厚度都有了显著提升，其次在手把件和仪表的细部处理上也都很精细，接缝的处理同样也要比之前的车型有明显的提升。

引擎方面应该是大家最为关心的地方了，想必很多人应该也能猜到450R采用的是和仿赛版本相同的动力平台，不同的是，凯越针对街车版本进行了重新调整，尤其是在动力输出特性上做了针对性调整，让其更加贴合日常骑行和街道骑行。

最直观的感受就是450R的最大功率降低到了48kw，同时触发峰值的转速也降到了12000转，不过最大扭矩相较于仿赛版本却略有提升，来到了40N·m，触发峰值的转速更是下调了1500转，来到了9000转。动力参数的调整还是蛮大的。

制动配置：450R依然保留了前双碟盘的设定，并且碟盘尺寸仍是300mm的，就连卡钳也是沿用仿赛版本的TAISKO（泰斯克）双活塞径向卡钳，制动力还是不错的，再加上支持关闭的双通道ABS以及TCS牵引力控制系统，更是有效保证了行车安全。

悬挂配置：同样保留了仿赛版本的配置，采用的是渝安的倒置式前减以及渝安内置气囊的中心独立后减震，最重要的是前后减震均是支持调节的，车手可以根据个人需求以及实际应用场景进行调节。

仪表配置：450R的仪表采用的是TFT智能仪表，支持手机蓝牙连接和投屏导航功能，不过貌似没有胎压监测功能。仪表的显示效果继承了仿赛版本，整体效果还不错。

其他配置：除了以上配置外，凯越450R还标配了经济和运动两种模式可供切换，同时还有弹射起步以及新手保护两个非常不错的控制系统，再就是中段隐藏的排气以及CST轮胎了。

其实单就28800元的这个售价来看，凯越450R的性价比在如今的街车市场里绝对是最高的，无论是强劲的四缸动力，还是丰富可靠的配置情况，都让这款车型具备了超级强的竞争力，不过可惜的是，如今街车市场的情况并不乐观，早已经成为冷门车型了，所以凯越450R到底能不能创造出仿赛版本的销量奇迹就很难说了，总之这是一款个人觉得非常值得考虑的车型。