QJMOTOR赛1000即将奏响中国智造的最强音

2024年米兰车展已经圆满落下帷幕了。本次展会中，我们中国品牌可谓大放异彩，几乎各个品牌每场发布会都能在现场掀起一阵波澜，这绝对是咱们“中国制造”的骄傲！

而如果要我在本届众多中国品牌中选出一台颜值担当，那这一票我毫无疑问要投给焕然一新的QJMOTOR赛1000！

众所周知，钱江从几年前决定全力打造自身高端子品牌QJMOTOR的那天起，就立誓要将它推向世界，成为和杜卡迪、宝马等一众世界一线品牌平起平坐的豪华品牌。为了这个目标，钱江付出了惊人的努力，同时也一步一个脚印的稳步推进着这项宏图伟业。

成为顶流需要什么？当然需要一个图腾性质的旗舰产品，比如S1000RR、V4S等等。这样的产品也许并不需要真正走量，甚至说不需要考虑是否真正实用，即使存在堆砌也要将自己品牌所有拿得出手的设计、技术和硬件配置全部放在上面，因为它就代表着这个品牌目前的最高水平！

设计，无疑是旗舰产品必须要做好的，因为一套具有品牌象征意义，好看甚至能够引领外观潮流的设计语言能够大幅度增强品牌力。比如：这些年只要是个跑车就爱造得“杜卡迪兮兮的”，甚至不像杜卡迪的车大多数消费者就不买账，这变相也让杜卡迪的江湖地位一路攀升。钱江显然是懂这个道理的，所以它们下了血本决心要打造好这台旗舰产品，这第一步当然就是外观造型。赛1000的外观是由大名鼎鼎的C-Creative公司，或者说是由阿德里安莫顿大神亲自操刀的。

其实说起莫顿，大家都觉得他就是跟奥古斯塔绑定在一起的，但其实他过去曾一直在贝纳利担任设计总监，2005年受到当时已经跳槽到奥古斯塔的坦布里尼的邀请才成为了MV的设计总监。

2010年的奥古斯塔F4、2012年的F3、2013年的Brutale1090、2019年的Brutale1000和SuperVeloce1000...一代代惊艳到爆炸的作品也让莫顿声名远扬。

之所以选择莫顿，钱江也有自己的考量。要知道钱江摩托近年来的主要收入来源还是来自海外市场，所以旗舰产品更需要一个响当当的国际大师的名头。这就是人家C-Creative的品牌价值。

经过近一年时间的反复雕琢，改头换面的赛1000再度亮相米兰车展。

这车都还没开卖，现场就挤得水泄不通了，可见QJMOTOR在进阶国际一线品牌的道路上已经迈出了坚实的一步。

我们来看目前赛1000的这套设计语言，首先给我印象最深的就是这组大灯的设计。

钱江的理念就是倾力打造车友们真正喜欢且需要的产品，那么显然新款的赛1000设计是更容易被消费者们所接受的。多组不规则矩阵式大灯像极了一头蓄势待发的猛禽那杀意十足的眼神。

这副酷似九尾的凶狠眼神，萦绕瞳内那十足的攻击性，让人一看就觉得“不好惹”。再到车身侧面，从后向前一股俯冲式的线条贯穿车身，犹如一道锋锐的剑影破风突进。

作为一台公升级跑车，雄壮且高耸的油箱是凸显气势这件事上极为重要的一环。赛1000这油箱线条真是像极了卯足了劲准备出击的蛮兽！力量感十足！这也完美呼应了公升级车型的体量感。

同时我们也能注意到：赛1000的座椅没有采用之前国内产品经常看到的，一味向他们自认为的“低海拔”人群妥协的凹座椅方案，而是以整车线条流畅度为头等要素。

这样的坚持也造就了全车一致的协调感。说到座垫，各位在其它车上见过如此科幻的镂空式座垫造型吗？

别说你觉得坐起来舒不舒服，你就说帅不帅就完了。此外，油箱下方的点缀以及刻意裸露出来的副车架真是让我这个曾经的奥古斯塔车主一眼就觉得亲切。

欧洲车或者国际范很重的车就从来不介意故意显露出它们极具美感和力量感的车架和避震，看看贝纳利、杜卡迪、奥古斯塔们，从这一点来看现在这些“用发动机作为车架的一部分”的新世代车型们真是各个都像日本车那么不自信。

角度切到第一视角，依然没的说。

这么独特的上三星各位曾经见过吗？工业艺术品的美有千万种，但是精工感可不敢说很多见。我们印象深刻的排气造型有不少，贝纳利600的排气造型也许是我们周围能见度最高的那个了吧？而这次，莫顿大师再次带来了这对辨识度十足的分离式排气。

规则就是拿来打破的，全新潮流是必须首先被宗师提出及延续下去的。
营造顶级豪华感还有一项必不可少的细节，那便是灯具和光源的运用。

赛1000的大灯组极具辨识度，它远远朝你驶来，或者它在你前面很远处等红灯，很多时候就是它那标志性的大灯或者尾灯能让人远远地深吸一口凉气。

如何？这套花费数百万欧元由国际超一线顶级设计团队打造的设计语言，各位觉得能帮助QJMOTOR在国际上一炮而红吗？◐如此大的动力储备，已经让赛1000成为了目前中国品牌旗下动力最强的车型了，毕竟春风的V4还处于PPT阶段，至少2年内整车都不会跟各位见面。

而QJMOTOR的赛1000已经具备随时量产的能力了，以钱江的技术储备，只要在流程上完成疏通，200匹以上的动力平台随时可以重新匹配，毕竟这套车架最早就是为适配200匹以上动力平台而生的。

据悉，2025年初代量产版的赛1000有很大几率会和全世界车友们见面，我和各位一样极其期待，届时我也会带来第一手详细测评，欢迎各位持续关注！‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍
美感、动力、配置都有了，剩下的就是调校了，通过这些年QJMOTOR积极参加WSBK等世界顶级赛事积累下来的经验和数据，一个有实力有底气的“中国智造”正在静静蓄力，随时向“世界一流”发起最强有力的冲击！