钛极Nexy未界150踏板试骑初体验

前几天在意大利米兰又一次见到钛极的新车Nexy未界，这两天回国后就忍不住想实际骑骑这款车了。

今天摩生人来到了重庆钛极的专卖店，亲自试驾了一把Nexy未界。

钛极品牌自9月份重庆摩博会发布以后，其几款新车一直就受到公众的高度关注。

前几天我在意大利米兰车展上也看到了钛极的两款新车在海外的亮相，说明钛极的产品布局速度很快。

说到钛极呢，就不得不提到两个关键词：“钛极蓝”、“公路头等舱”。

大家看我身上的衣服，这，就是钛极蓝。

为什么我要先给大家提一下钛极蓝呢。

大家都知道人对一件商品的认识首先就是从颜色开始，所以，一个品牌，一款产品，颜色是最重要的。

所以钛极的品牌色就是蓝色，他们定义成“钛极蓝”，这既是对“钛极”这一天然有着文化和画面背景联想空间的品牌的色彩释义，同时钛极的官宣强调“在蓝圈里，除了钛极蓝，还有一众传奇对手”。我想这应该是钛极对同行前辈品牌同类“蓝色”主题的致敬和同步。

而为了将自己的品牌更精准地表达，官宣直接将钛极蓝的色号“2174C”呈现在公众面前。这种另类的表达方式，你不得不说这真的很“钛极”。

另一个“公路头等舱”，就非常直接和明确地界定了Nexy未界这款车的定位，那就是主打车辆的公路系，以及驾乘者的高级操控享受感。

好的，接下来摩生人给大家详细解读一下：Nexy 150 未界。

首先我们了解一下这款车的基本参数和配置情况：

整车的设计时尚，不失前卫。

你要骑着这款车在街上，大概率不用担心回头率的问题。

Nexy未界的发动机，采用的是这几年火爆全国的隆鑫KS150四气门踏板发动机，这款发动机还带怠速启停和静音启动功能。

关于这款发动机摩生人就不多说了，反正一句话：KS150发动机目前是国产150级别踏板车的动力平台顶流！

而且据说后续还会推出混动版本。

最大功率在8500转的时候能达到11.6个Kw，最大扭矩在6500转时可以达到14.7牛米。

压缩比11：1。

车架是采用的机器人焊接的高强度龙骨车架，这种结构保证了整车足够的刚性。

整车尺寸是：1970X770X1150mm。轴距是1315mm。最小离地间隙150mm。座高765mm。油箱容积：8L。按此推算，续航200多公里没问题。

制动器是西互的产品，基本上市面上主流顶配级别了。

前制动是：260mm的单盘，四活塞对置卡钳。

后制动是：220mm的单盘，单活塞浮动卡钳。

标配：双通道ABS、TCS。

前轮110-7-14，后轮130-70-13。

锋尚版的轮胎采用的是正新轮胎，智行版采用的是腾森轮胎。

全车整备质量：136kg。

最高车速：105km。

仪表采用的是6英寸TFT全彩仪表。

此外，还有：

无钥匙启动。

双投屏模式更是创新，除蓝牙投屏外，座桶内预留CARPLAY接口，苹果用户可购原厂套装实现手机屏幕互联。

720p的前置摄像头。

全彩迎宾灯。

还有前后胎压监测。

手把加热。

近光辅助灯。

摩生人一口气介绍完nexy未界的参数配置，只想说两个字：“拉满”。

所以，对于Nexy未界，你完全不用去考虑和操心配置。都是全部一步到位了。

接下来摩生人给大家聊一聊这款车的骑乘感受。

总体来讲，Nexy未界属于偏中型尺寸的踏板。

但摩生人身高170mm，骑乘的感觉却是四个字：居高临下！

就是你有一种些许的居高临下的俯视和掌控感，主打一个操控轻巧与灵活。

然后也得益于龙骨车架的设计，驾驶过程中你能明显感觉全车很“整”，人与车的融合度，也就是我们经常讲的“合二为一”的感觉还是非常明显。

而且这款车的仪表设计在手把上，当你转向的时候，仪表是完全跟随你的前进方向，非常自然地就有一种视觉上的运动跟随感。这种感觉与仪表固定在车头不动的其他车款有着非常大的心理体验区别。

而前挡风比较小，但非常符合该车的出厂原厂设计总体风格，希望以后上市后，原厂或者后市场能有相应的加高挡风改装件。

不过就我个人的审美而言，现在原厂的挡风状态更加贴合整车的设计审美风格。

膝盖前方有一个置物盒，容量还是足够大，可以放不少的杂物。

而说到这个置物盒，我特别想多说两句，一是这个置物盒的开关设计了磁吸结构，尤其是关门的时候，啪的一下，既有听觉上的吸附感，又要触觉上的锁紧感。反正就是主打一个：牢靠。这一点我想点个赞。

另外一个就是置物盒不出意外的设置了充电插口，而且，是两个，一个USB，一个TYPE-C，非常地方便。

不仅如此，你要是打开坐桶盖，你还会惊喜地发现居然坐桶里也有一个USB插口。这些细节也体现出钛极在人机互动这个方向是考虑得非常细致地。

坐桶内部空间不算太大，要想放下一顶全盔是不行了，但要放日用的各种杂物还是绰绰有余的。

毕竟这款车的设计总体风格可能更多地去考虑了其前卫、时尚的诉求。

看来有时候鱼和熊掌的确是不太好兼顾。

前脚踏处设计有斜脚踏，虽然面积不算宽大，但在骑行过程中，你偶尔放一下双脚掌，换换骑行姿势，对适当放松骑行疲劳还是有一定帮助。

今天因为骑行环境和时间有限，市区里都限速，所以摩生人暂时没机会试一下极速，但我觉得这样一款踏板，极速能上100公里对于大多数人而言是完全够用了。

隆鑫的这款KS150发动机已经给国内很多个品牌的踏板车充当了动力平台，有一些踏板的自重超过了150Kg，所以如果你有机会骑一下其他车重更大的车，你就会发现，得益于Nexy 未界135Kg的自重，你在加速的时候还是能明显感觉提速感的表现是可以得到高分的。

好了，今天摩生人只是短暂地在市区骑行了一下Nexy未界。以后有机会长时间长途骑行的话，我再给大家分享更多的这款车相关咨讯。

最后我们说一下最最重要的一点，价格。

钛极在今天官宣了Nexy未界的价格，两个版本。

锋尚版：12380元。可选颜色：钛极银。

智行版：13280元。可选颜色：钛极银，暗夜黑，磨砂蓝，纳多灰。

实话讲，这个价格有点儿低于我个人之前的预期。

之前Nexy未界亮相之时，我个人对其价格的预期是13000到15000元之间。

但今天官宣的价格令人有点儿小吃惊。

如果你把官方各种赠送各种福利算在内，两个版本的价格实际都在13000元以内。

惊不惊喜，意不意外？

而且今天官宣还有很多优惠政策，包括：

每100名抽取1名名单。

今年12月1日前，500元的整车订金可退。

那你可能会问，那100个人里没有抽到免费车的另外99人咋整？钛极说了，别急，没中的，还有二等奖3000元油卡一张，三等奖运动斜挎包一个。

看来，在新品上市第一波，钛极还真就不是打太极，实实在在的优惠就放在那里了。

最后我们回忆一下，钛极品牌发布时官宣的品牌定位是：

“全球两轮新兴生活品牌”。

同时钛极品牌的Slogan“Chasing impossible”，翻译过来就是：挑战一切可能。

我在意大利米兰车展上就说过：钛极是一个新进品牌，但这个新品牌大大不同于其他行业内的新品牌。钛极背靠隆鑫体系，拥有隆鑫体系内的动力、制造、人才等重要资源，同时又不同于隆鑫和无极，钛极有着自己对品牌和产品的全新思考和产品阐释能力。

中国有句老话，叫：“取乎其上、得乎其中”。

钛极...

1、品牌精神，入眼即向宇宙，所以有了钛极蓝。

2、产品定位，入局即向全球，所以强调头等舱。

3、驾乘体验，入手即指未来，所以强调新生活。

最后，钛极说：

“未来路上，我们既是对手，亦是朋友，在成为传奇的路上，终将会惺惺相惜”。

有意思，有格局，这样的表达真的又很钛极。