实用小复古，五羊-本田Spacy125有何特别

五羊-本田今年发布了多款新车，其中在摩博会期间发布了三款125级别实用型踏板车，继上半年的F125之后，在通勤实用领域再次发力。而此次的三款125踏板中，Spacy125相对独特，时尚复古的外观一下就从三款同级别车型中脱颖而出。作为五羊-本田的又一款小排量复古踏板，Spacy125有何特别。

复古情调

初看这款车你会发现它和很多复古小踏板风格相似，都有着圆润的外观，但仔细看细节，这款车还有很多不同的特点。传统圆头灯的下面是一个比较宽大的车头，转向灯虽然依旧设计在两侧，但造型更大，并且加入了镀铬元素，车头更丰富的线条变化也增加了层次感。

侧面看尾部的线条并没有采用传统的平直设计，而是采用了略微上翘的设计来增加这款车的灵动，没有追求花哨的设计，配合椭圆的尾灯，整车后部的复古感很强，同时略带复古质感的贴花设计，让这款车的复古感觉非常平易近人。

细节上这款车的漆水质感不错，由于没有太过复杂的造型，接缝处理很自然，轮毂、排气这些细节也没有刻意增加设计，细节上也很好保持了这款车简单的复古风格，这种简洁轻快的造型让人看了十分舒服。

配置实用

对于一款复古小车，实用性一直不是此类车型的强项，但这款车却在外观和实用性上找到了一点平衡。在轴距只有1246mm的情况下，这款车依旧有一个不小的踏板空间，不仅让你在骑乘时腿部空间更宽裕，同时也能拓展这款车的储物空间。车把下的常规储物空间足够使用，左侧还有一个Type-C充电接口，唯一有些遗憾的是这款车没有配备无钥匙启动，不知道是不是想借此保留复古车的感觉。座桶空间相对常规，但这款车可以选装尾箱，也算是弥补这个级别车款普遍存在的储物空间不足问题。

这款车最大的亮点是全新的eSP发动机，这款发动机相比老款有不小的提升，通过更好的活塞冷却技术，更低的机油量，更轻的活塞，让这款发动机有更强输出的同时还有更好的燃油经济性。这款发动机最大功率7kW（7750r/min），最大扭矩10.0N·m（5750r/min），标配静音启动和怠速启停。

其它方面，这款车前制动采用了双活塞卡钳配刹车盘，并带有ABS，后轮为鼓式制动，减震系统相对常规。这款车的CBS和ABS款配备了一块圆形的液晶仪表，这块仪表很符合这款车整体复古的风格，黑白的搭配让仪表的信息非常清晰。同时这款车还带有

灵动操控

在如今这个竞争激烈的市场环境下，一款优秀的通勤踏板车，不光配置要丰富，对操控的要求也越来越高，而Spacy125延续了本田系车款优秀操控的传统。整车的座高只有735mm，几乎适配所有身高的车友，并且整备质量只有100kg，骑上之后没有任何压力。结合车把的高度和角度，这款车的骑行三角非常舒服，即便高个车友骑上去也不会显得局促。

由于有了静音启动和自动启停，这款车的怠速震动和怠速噪音方面基本不用担心，骑起来的运转震动也非常小。不过在运转噪音方面，这款车的声音会略大一些，尤其是带着四分之三头盔骑行时，能明显感受到发动机和排气的声音，考虑到这款车的复古风格，更明显的排气声音也可以接受。

全新eSP发动机的升级在骑行中还是能够感受到的，从参数上看动力参数提升并不明显，但在实际驾驶中，动力输出线性的同时转速中段也有不错的发力表现，结合匹配的传动系统，并不会像很多小踏板一样头段特别猛，营造一种很有力的假性，而是让油门有更好的跟手感，这种动力特点给人一种很安心的感觉，在日常通勤中，低速更可控，骑行也更加轻松舒适，同时对新手也更友好。

这款车的减震相对较硬，尤其是后减震的设计，体重较轻的车友骑这款车路感会比较清晰。比较让人意外的是这款车的前制动，前制动力输出非常可观，甚至有些超出前减震的支撑力，在大力制动时车身前倾明显，刹车G值甚至可以超过1.2，这种强力的前制动设定在同级别中比较少见。不过前制动手感非常线性，并且配备ABS，所以在日常骑行中不用担心强大的制动力突然输出，一切尽在右手的掌控中。

轴距短车重轻，这类车的操控不会太笨重，这款车也体现了这样的特点。只要轻轻在车把上施加一点力，车辆就能做出反馈，车头比较轻，所以驾驶这款车非常轻松，很适合日常通勤代步使用。这款车在灵活的同时也体现出了不错的稳定感，在快速转向时没有任何松散的感觉，较硬的后减震还能提供一定的支撑性，保留了一些复古风格车款的沉稳。

Spacy125在性价比上有着出色的表现，ABS款不到10180元，同时操控和动力也是这个级别的中上水平，再加上复古风格的外观，这款车十分适合都市通勤代步使用，而且是这个级别中为数不多带有ABS的车款。如今的五羊-本田已经不再仅仅将本田品牌作为最大竞争力，从今年的F125开始，产品的单项能力越来越强，正如这款Spacy125一样。