无极DS800 Rally亮相米兰车展，纯玩无极限

2024米兰国际摩托车展（EIMCA）正式拉开帷幕，在今年的车展上国产品牌可谓大放异彩。当然VOGE无极的展台也是人满为患，本次一同参展的当然还有LONCIN隆鑫、BICOS茵未一同登场。从今年无极展台“Pure play，No limits”的口号来看似乎也有硬核的车型发布，当然事实上无极也并没有让大家失望。

硬派概念登场：无极DS800 Rally

本次发布会上无极带来了DS900之后更为硬派的拉力车型，它就是全新DS800 Rally。值得一提的是在这台车发布之前，我们没有看到过关于它的任何消息，看来无极这保密工作的确做得很到位它的出现弥补了525和900间的空白。

都说国外车友对于ADV车型有着很浓的兴趣，从现场被围观的现象来看也的确如此。这台DS800 Rally高挑的身材也足以看出它的定位，而且在设计上也采用了全新的风格，或许这也将成为后续Rally外观的家族化造型，当然在外观的原创度上也依旧非常出色。

这台DS800 Rally搭载一款无极自研直列双缸DOHC水冷引擎，采用双顶置凸轮轴与270°点火间隙，带有双平衡轴和干式油底壳的设计。参数方面最大功率70kW/9,000rpm，最大扭矩81Nm/6,500rpm，最大马力93.8匹，而这样的动力水平放在国产同级也是比较出色的存在。

配置方面DS800 Rally也有非常硬派的规格，其中减震上搭载KYB倒立式前减震和多连杆后避震，前后均支持预载和阻尼的调节功能。刹车上则搭载日清前四活塞和后双活塞卡钳，标配双通道ABS和TCS牵引力控制系统。前21后18寸的真空辐条轮毂搭配了倍耐力Scorpion Rally Str全地形胎，加上220mm 离地间隙也能带来非常出色的通过性。

值得一提的是DS800 Rally配备了24升容量的滚塑油箱，相较于金属油箱具备更轻更抗撞击的特点，唯一的缺点就是成本也更高。根据车展公布的数据来看DS800 Rally整备质量为213KG，座椅高度高度为850mm，不过现场工作人员表示最终市售版车型或许还会带来一些调整，我们也期待它快点在国内上市。

高阶电动越野EF40X

除了DS800 Rally的发布以外，电动车品牌BICOSE茵未也发布了一款高阶电动越野车型EF40X。可以说这也是专门为高阶电动越野骑行爱好者设计的车型，也为国产越野电动车型注入了新鲜血液，当然在整车的设定上也同样硬派。

车架方面EF40X根据大排量摩托车级CAE分析，经6000吨压力锻造而成的车架也能够保障出色的稳定性，一系列的超强度测试也能看出在耐用度上的出色发挥。减震上采用多段可调节的前后减震配备，配合上轻量化的车架结构，不仅仅能够实现非铺装路面的通过性也能带来市区通勤的舒适性。

动力方面EF40X搭载创新的中置扁线电机，峰值功率达到8.6kW，最大扭矩更是达到了390Nm，这样的数据不仅赋予了EF40X强大的攀爬能力，也可以让它轻松完成45°以上的陡坡。这样的数据表现纵观同级车型而言也有着非常大的优势，这台EF40X的到来也似乎让电动越野车型中有了一席之地。

泥地扭矩大师XWolf1000

除了以上两款车型以外，LONCIN隆鑫还带来了一款XWolf1000泥浆版全地形车。隆鑫专门为泥浆版车型配备了30寸泥浆专用轮胎，高行程的前后双A形摇臂结构，此外，散热器和CVT进排气口也随之增高，加上343mm的离地间隙也大大加强泥地及非铺装路面的通过能力。

动力上搭载高性能扭矩大师V型双缸引擎，最大功率74.6kW，最大扭矩102Nm，最大马力达到了101匹。而且XWolf1000泥浆版前差速锁具备自动限滑和强制手动锁止功能，可提供更优的驱动力分配，不得不说这样出色的动力应该也让不少两轮摩友十分羡慕。

不过全地形车在国内并不能合法上路，但是在国外市场全地形车的市场丝毫不输两轮摩托车，如果有兴趣的车友也不妨去封闭场地体验一下全地形车的魅力。当然本次米兰车展上XWolf1000泥浆版的到来也给国外车友带去了更加出色的选择。

小结在最后

VOGE无极、LONCIN隆鑫、BICOSE茵未在本次米兰国际摩托车展上也再次惊艳国外车友和媒体。除了以上几款新品的发布以外，全品牌全系列车型也均有展出，并且我们还看到了此前工信部上亮相的V缸复古巡航，相信这台车也即将在国内市场上市，最后一起来欣赏一下无极展台的车型吧！