2020款Ducati Panigale V4/V4S 速度的科学

作者：哈罗摩托 2019-11-26 11:45:00

2019年底，呼应DUCATI最新版Panigale V4 / V4S精神标语「The Science of Speed」（速度的科学）。2020年款的 Panigale V4 应用DUCATI在MotoGP，WSBK和BSB等知名赛事累积的数据与资料，进一步调教提升车身结构、空气力学套件与电控优化的表现，打造为业余爱好者和专业骑士，带来极佳骑乘体验的新一代仿赛旗舰车款。

2020年Panigale V4 / V4S，升级多项与顶级旗舰Panigale V4Ｒ同级车身配备

规格升级的空气力学套件

这次2020款Panigale V4/V4S主要改款重点，有来自采用Panigale V4R同级的空气力学套件，这些由MotoGP赛事实战反馈数据与空气力学精密计算，所打造出的导流罩及定风翼。除了加速空气从散热器带走废热的效率外，在时速270公里时，可提供30公斤的下压力，为骑士在高速行驶时，提供更好的稳定性。

采用Panigale V4R同级的空气力学套件，不只外型升级、更提升散热与稳定性

刚性提升的前车台

2020款Panigale V4/V4S采用刚性提升，与Panigale V4R同级规格、但稍作修改的前车台。让车台与吊架比以前更坚固，达到SBK等级赛事的车身韧性和重量要求。

而改良后的悬吊安装位置，让车身重心提高5mm，除了让车身灵活好操控之外，更容易掌控进出弯道的时机点，改善极限骑乘时的安心感受。

Panigale V4R同级规格的前车台，达到SBK等级赛事的车身韧性和重量要求，并改善骑乘灵活度

EVO2电控系统的优化

2020款Panigale V4/V4S在电控方面和循迹防滑系统(DTC)上、采用新的EVO2模组，可更有效的控制后轮，因动力过度造成的打滑处理，为行车安全性大大加分。

在循迹防滑系统(DTC)上采用新的EVO2模组，减少打滑

虽然2020款Panigale V4/V4S，在动力上没有显著提升，但DUCATI将原先Panigale V4R等级的车身结构与空气力学套件越级下放，与优化了骑乘体验及安全性，也算是有诚意的升级表现。但越级下放这个动作是否也暗示了，新一代的Panigale V4R其实也已经准备好了更新规格，只是在等待发表时机？