2018 Ducati Supersport S：它创造了让你偷懒的借口

作者：哈罗摩托 2018-3-7 7:04:00

懒惰，是大部份人的天性，每天总会找一个或多个借口去逃避某些琐事，但偷懒总需要借口，正如某些学生时代总在外面打篮球却考试仍旧的第一的同学一样，他们依靠天赋和技巧躲过了大部分人死记硬背的时间，天赋技巧就是他们偷懒的“借口”。正如本文主角2018 Ducati Supersport S ，它身上有着大量可让骑士懒惰一下的元素，余下更多时间去享受策骑车的乐趣。

937cc 运动型街车？

●高置式手把、810mm座高及低脚踏，让骑士享受舒适座姿。

●轻微俯伏的座姿适合日常驾驶。

●备有快速电子换档器，让整个换档过程更顺畅。

●共有运动SPORT、巡航TOURING及市区URBAN三个模式，还有ABS防抱死刹车系统。

试车感受

最耀眼的莫过于那原厂全金色ohlins 48mm倒立前叉，这是潮流趋势，前叉口径越来越大，轮胎尺码同样如此。同厂ohlins高性能单筒尾避震，直接与铝合金单摇臂“亲密接触”，不设任何连杆，如此慷慨且超高性能的原厂设备，完全是信心的保证。

正式上路前由Duacti工作人员向我们介绍了电子系统模式，最后选择了SPORT跑车模式行车，1至8段的Traction Control就设定为3度，以1度最放松、狂野派，而8度为最保守、斯文一族（避免尾胎打滑），所有行车资料均由多功能LCD屏幕显示，清晰易读。

在工作人员介绍那些电子设备时，那台937cc L2发动机正处于怠速状态，84 x 67.5mm的缸径与活塞行程带来了相当的鼓动感。810mm的坐高度对于一部运动型街车算是恰到好处，由于东方骑士普遍身高与欧美系机车有点小小的不合拍，不过相信经过练习和熟悉，这都是可以克服的部分。

●1.76米高的编者可双脚踏地

通过3小段塞车路段，Ducati的野性开始浮现，电子油门带来极为细致而准确的油门反应。在狂野式加速时，澎湃的110hp/9,000rpm马力与9.67kg-m/6,500rpm扭力顿时倾泻，整个车头随即显得很不安份，几乎要抬头了，以二挡做出相同动作，反应更自然流畅。1,478mm的轴距让稳定性再度加分，头尾ohlins避震也令人信心十足，整个试驾过程舒适而安稳。