Ducati Hyper骇系列-多面手的街道刺客

今天要讲的是Ducati Hyper系列，包含“Hypermotard 骇客”与“Hyperstrada 骇道”（骇道是骇客的变种，介绍以骇客为主~）。“Hyper”是“超级-亢奋”的意思，而“Motard”来源于多种路面混合的赛事，考验机车的均衡性

Hypermotard 骇客

Hyperstrada 骇道

有相关知识的摩友一看Hyper系列就会说“这是一辆滑胎（Supermoto）啊，和KTM690异曲同工！”。在大排君第一次认识Hyper的时代，它还是一辆尾排双出的车型，大多数摩友称其为“赛亚人”，今天让我们看看玩乐主义的车型历史吧~（2010年出现了Multistrada 1200后，也有人称Hyper系列为小鼻孔小鸟...）

当野驴遇上刺客

2006年

这是Hypermotard第一次与世界摩友相见的时间，杜卡迪推出了一辆主攻玩乐、考验技术的概念车“Ducati Hypermotard Concept”，可以从外形看出来带有街车、越野、穿越等多种车型的特点，也算是跨界车的一种，同时此类车型也对杜卡迪是一种补充。

2007年

去年的概念车量产了，命名为“Ducati Hypermotard 1100”。从实车来看这根本不是一辆滑胎！这么大排量和重型的车身，怎么滑啊（但从杜卡迪宣传图来看，技术好还是能漂...）…其实杜卡迪可能更多定位于“街车+摩旅+玩乐”的多功能车型，一种全新的尝试。同时还推出“Ducati Hypermotard 1100 S”加了S就是升级了减震、制动系统等的高配版本。

主要数据：90°V型双缸，1078cc，风冷SOHC结构，压缩比10.0:1，最大马力90匹，干重177kg，极速220km/h

2009年

Ducati Hypermotard 1100继续出售，并且推出“Ducati Hypermotard Neiman Marcus Limited Edition”限量版本。另一个高配兄弟“Ducati Hypermotard 1100 S”改为“暗黑系”配色，出厂配有特米排气~这一年能叫“黑白双煞”么？

Ducati Hypermotard Neiman Marcus Limited Edition

Ducati Hypermotard 1100 S

2010年

Ducati Hypermotard车型推出三年后开始进入第二代，并且家族爆发陆续更新出来5种！

第一种：Ducati Hypermotard 1100 EVO，这个后缀名字我们在仿赛、街车系列都见过，代替原有的普版并且卡钳等位置小升级

第二种：Ducati Hypermotard Troy Replica，EVO的限量版配色

第三种：Ducati Hypermotard 1100 EVO SP，SP代替原有的S版，增加更多升级，成为新的高配版本

第四种：Ducati Hypermotard 1100 EVO SP Corse Edition，名字好长的高配版本经典杜卡迪纪念配色…

第五种：Ducati Hypermotard 796，赛亚人推出了小号版本！其实这才是我更希望的玩耍类街车啊~在小号赛亚人推出的时间点，也代表了公升级别赛亚人的落幕，2012年Ducati Hypermotard 1100停产。（请注意这个时刻，这也是杜卡迪开始大贸进入国内的时间，第二代Hyper也是第一批大贸的车型）

796主要数据：90°V型双缸，803cc，风冷SOHC结构，压缩比11.0:1，最大马力81匹，干重167kg，极速192km/h

2013年

Ducati Hypermotard车型推出六年后开始进入第三代，系列划分为3种车型。这一年国内大贸车型同步更新，并且销售量很不错，为啥？泰产关税…便宜了…现在大排君身边就有2辆Hypermotard（乔二和大金杯）。

第一种：Ducati Hypermotard 821，标准版赛亚人。引擎大量更新改为水冷、排量升级、标志性双出尾排改为侧边单排气，连后视镜也变得像个常规车了（这个引擎真的比之前风冷的好骑多了，虽然风冷是杜卡迪的传统）

第二种：Ducati Hypermotard 821 SP，高配版赛亚人，配置升级并且改变配色（白色的是SP版本，对比红色的标准版本）

第三种：Ducati Hyperstrada 821，这是什么鬼？Strada是意大利语言中公路的意义，看外形就知道：加高手把、风挡、边箱、降低坐高等配置，更方便你摩旅了，旅行版赛亚人从此诞生

主要数据：Testastretta 90°V型双缸，821cc水冷，压缩比12.8：1，最大马力110匹，干重175kg

2016年

Ducati Hypermotard车型推出九年后开始进入第四代（保持3年一个换代周期），依然是3种车型。

第一种：Ducati Hypermotard 939，标准版赛亚人。引擎再次更新并且排量提升，外观整体变更不大（据说白色是首次引入国内大贸的白色车型，跟848EVO类似，非常好看）

第二种：Ducati Hypermotard 939 SP，高配版赛亚人。不光配色差异，看那金色的前后减震就知道是好东西~

第三种：Ducati Hyperstrada 939，旅行版赛亚人

重点介绍之Ducati Hypermotard 939

犀利操控感的意大利风格“多面手”，自从2013年改款为水冷之后，有了更易于驾驭的特性，搭载了先进的Ducati Safety Pack(DSP)系统。

最显而易见就是排气量的改变，从原本821cc加大到937cc，最大马力由110匹成长至113匹，扭力也随之上涨了十个百分点，最大马力/扭力所需的转速的调降了250rpm，换来引擎更直接敏锐的表现；为了适应更大的动力输出，Hypermotard 939增加了机油冷却器，加强整体的散热效率。

缸径扩大的Testastretta 11°有更强劲的性能输出

外型大致延续了第三代的基础，保留了红色的管式车架及铝合金副车架。敏锐犀利的操控性一直都是Hypermotard的招牌，拥有高达70°的转向舵角更是它的特殊之处。

大灯与鸟喙的外观，配上M形定位灯及整合在护弓内的新款LED方向灯，拥有非常不错的辨识度，尾灯采用LED类型，维持车尾线条的美感；后方向灯则是与车牌架设计在一起。

M字型的定位灯

护弓内的LED转向灯造型，具有很好的夜间辨识度

LED尾灯设计，维持车尾线条美感

液晶仪表盘隐藏在大灯及风挡中，除了基本的时速、转速、里程之外，包含电控循迹系统、骑乘模式资讯也一应俱全，并且加入了档位显示的功能。

Hypermotard 939 SP采用了Ohlins 48mm全可调倒置型前减震、Ohlins 全可调单体后避震，更长的减震行程足以应付极端的操控，轻量化的镁合金气门盖、碳纤维土除及Marchesini锻造轮毂的加持后，Hypermotard 939 SP拥有178kg的干重，标准版则使用KYB 43mm全可调倒置式、Sachs全可调单体后避震

对于没有竞赛、性能需求的骑士，标准版的Hypermotard 939足矣带给你充分的驾驶乐趣，全车系都具备有Bosch 9.0MP ABS防锁死系统、Ducati Traction Control(DTC)循迹控制系统，循迹系统还具有8段可调的功能，此外两车具有不同的骑行模式。

标准版为SPORT(运动)、TOURING(旅行)、URBAN(街道)三种

939 SP则有RACE(竞赛)、SPORT(运动)、WET(湿地)三种模式

Hypermotard 939 规格表（内为SP版本规格）

排气量：937cc

缸径*冲程：94 x67.5mm

压缩比：13.1：1

引擎型式：水冷4行程V型双缸DOHC 8气门（镁合金气门盖）

供油方式：Marelli电子喷射系统、全线控电子油门

变速方式：6档湿式多片滑动式离合器

传动方式：链条传动

最大马力：113ps/9,000rpm

最大扭力：9.98kg-m/7,500rpm

车架形式：编织钢管车架、铝合金副车架

前减震：KYB 43mm全可调倒置式170mm行程（Ohlins 48mm全可调185mm行程）

后减震：Sachs全可调单体避震150mm行程（Ohlins 全可调单体避震175mm行程）

前制动：双320mm半浮动碟盘、Brembo单体对向四活塞卡钳ABS

后制动：245mm碟盘、Brembo双活塞卡钳ABS

长*宽*高：2120*895*1155mm（2120*860*1150mm）

轴距：1493mm（1498mm）

座高：870mm（890mm）

湿重：204kg（201kg）

油箱容量：16公升

前轮组：120/70ZR17（Marchesini锻造轮毂）

后轮组：180/55ZR17（Marchesini锻造轮毂）

国内大贸售价：

Hyper motard 939（骇客）：13.3万元裸车

Hyper strada 939（骇道）：14.8万元裸车

大排君

1100系列的第一代赛亚人俺没骑过，939系列还没进入国内的俺也没骑过。但796系列第二代短暂骑行后的评价：不好骑（水车）！本来是很喜欢的车型，但当时有DRZ的骑行体验对比，会觉得796不行。

然后说现在国内拥有量不小的赛亚人821，大排君身边的朋友“乔二”、“大金杯”都是车主，改为水冷并且引擎调教之后好骑很多啊！大排君骑赛亚人821走过了幽州古道，感觉好爽~（北京摩友知道那个路况吧？）。有人说暴力：要看你怎么比…跟F800R比起来感觉差不多，如果跟GSX-S1000F比起来真算不上暴力~

注意：可以玩耍、可以摩旅、可以街道，但不代表你真能去野地豁！那机滤位置...你自己看着办吧~

最后说说Hyperstrada-旅行版赛亚人：大排君一直认为这是一个略显“鸡肋”的定位

下有正经街车Monster

中有标准版街道玩耍Hypermotard

上有Multistrada正经多功能车型（而且今年会进来950小排量的Multistrada）

旅行版赛亚人会有人选择么？

但往往结果并不像大排君所想

一个摩友直接把我怼回来：差价1.5万，能买到原配的那些风挡、手把、底座高、边箱么？