力帆V400复古美式巡航静态解读

力帆作为国内的老牌摩托车企业，在摩托车的研发历史上曾经出现过很多经典车型，它的巡航车款V16（更早的还有V250）就是其中的代表车型之一。早在该车发布的年代，国内的巡航车型少之又少，而风格纯正的美式车型则是更少，在这种环境下它可以说是难得的一款产品。如今，多年过去了，它的后续车型V400也即将在几天后的摩博会正式发布。

在V400即将发布前夕，我们拿到了该车，并进行了一场1000公里左右的小长途测试。后续，我们将一一对该车的静态配置、动态感受以及车辆实用性等进行分享。本期，小编就来对该车的静态配置作一个详细的解读。

首先是外观。V400的外观延续了V16的经典设计，使其看上去具备很纯正的美式巡航味道，与当下大火的现代、运动风格有着很明显的区别，这也是力帆在自己产品风格上的坚持。

整车采用圆润的设计语言，圆灯大灯、圆形转向灯、鱼雷型消声器等都在彰显整车的复古味道，而镀铬色装饰件的点缀则让这份味道更显醇厚，这也是在V16上常见的设计。亮色的镀铬装饰不仅使得整车的质感比较强以外，也让它更能凸显美式巡航的那种粗犷的风格，似把人带回了美洲那宽广的西部公路一般。

外观这块属于见仁见智的东西，容易出现明显的两极分化，小编认为V400这种风格纯正的美式巡航才更有巡航该有的“范”。接下来我们看看V400的配置层面，看看这辆2024年的产品坚持的路线。

圆形头灯确定了整车的基调，也是整车复古元素的直观表现之一。不过V400在保持了基本的复古元素的同时，与现代科技融合，通过LED光源的设计，使其满足了当下的使用需求。外圈整圆的行车灯配合中间的横条，彰显了力帆对于复古美学的深刻理解。

圆形液晶仪表，和圆形头灯一样呼应，在保证了复古基调的同时，给到了更加便捷的信息读取。最大限度地保证了复古美学与现代科技的兼容。

一体高位变径手把，采用镀铬亮面设计，使得它和整车所呼应，突出更加浓烈的复古元素。在实用性层面，有缓冲层结构，使得传递到车把的震动微乎其微，能够带来更加舒适的骑行体验。

手把按键采用了背光式设计，在暗光环境下有着不错的点缀效果，也更能方便我们操作按钮。

双油门拉线也有配备，增加油门控制的精准度，预防飞车，极大提升了驾驶安全。

16L的流线型油箱，可以为V400提供超过300公里的续航里程，即便是长途摩旅，也不用为续航而焦虑。

分体式坐垫呈高低分布，使得驾驶位的腰部有了一个支撑，长时间骑行下来，疲劳度会有所减缓。同时，这种坐垫在观感上也有不错的效果。

前脚踏并没有采用传统巡航那种宽大设计，而是常见的小脚踏设计，在实用性和舒适性层面要优于大脚踏的设计。

避震系统上采用了前直筒镀铬的正置减震，最大限度地还原纯正的复古味道，在实用性层面也有更好的防尘等效果。

后减震则是加强的双簧式减震，保证车辆支撑性的同时也保证了其舒适性。

车架上，采用了高强度的环抱式车架，满足高强度行驶的需求，同时还有减小震动的效果。

行走系统上，配备了前120/80-18，后180/70-15的大尺寸轮胎组合，充分保障行驶的安全性，在高速也带来更稳定的表现。

安全配置上，配备了前320mm，后260mm的大尺寸双盘，配合双通道ABS，安全行车多了一份保障。此外，也配备了可关闭的TCS，双重保障降低上手难度。

动力系统上，V400搭载了一台V型双缸水冷八气门发动机，最大功率29Kw（8500rpm），最大扭矩37N·m（6000rpm），实测最高车速可关注我们后续测评。配备了滑动离合器，传动方式为皮带。

力帆V400在坚持纯粹复古风格的同时，应用了许多现代的科技配置，使得它在坚持纯正外形的基础上，紧跟时代潮流，打造出了这样一辆不失传统基调但却不“古板”的车型。再加上换装了V型双缸400cc发动机后，它就具备更强的美式巡航“范”，使得它既可满足于日常的出行，又可驰骋西部“荒野”，做到了更加接近于“巡航”本质。